В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЭД

Для защиты цепей управления ТЭД на электровозах ВЛ11м установлены автоматические выключатели:

- В20на50А;

- В30на16А.

При включении автоматических выключателей В20 и В30 подается напряжение к контакторным элементам контроллера машиниста КтМ, к кнопкам «Возврат БВ», «Электропечи II группы» и к АЛС по следующим цепям:

- провод Э301;

- автоматический выключатель В20;

- провод 501;

- автоматический выключатель В30;

- провод 502;

- КЭ АБТ (блокировка автоматических тормозов № 367);

- провод 503;

- КЭ 115 - 116 тормозного вала КтМ (замкнут на «0» позиции);

- провод 688;

- КЭ 61- 62 реверсивно-селективного вала (замкнут на «0» позиции М рукоятки);

- перемычка;

- КЭ 1 - 2 главного вала (замкнут на «0» позиции);

- провод 637.

По проводу 637 подается напряжение:

- к кнопке «Возврат БВ»;

- к контактам промежуточного реле РП20 в цепях управления отключателями ТЭД.

От провода 502 напряжение подается также к кнопке В18 «Проверка САУРТ»;

1 - провод 503;

- кнопка «Электропечи II группы»;

2 - провод 503;

- контакты промежуточного реле РП26;

- провод 504;

- контакты 5 - 6 электропневматического клапана КЭП13 (ЭПК), замыкающиеся при включении ключом;

- провод 505;

- КЭ КтМ;

3 - провод 503;

- контакты 1-2 режимного контроллера КтР «А-Б»;

- провод 506;

- катушка промежуточного реле РП15;

- провод 500;

- корпус.

На секции, из которой осуществляется управление, включается промежуточное реле РП15, исключающее вредный контур в цепях управления ОД ПкД1 и ПкД2;

4 - провод 503;

- тумблер В16 «Песок».

Если:

- давление сжатого воздуха в ТЦ электровоза повышается до 2,8 - 3,2 кгс/см², замыкаются контакты пневматического выключателя управления ВУП-5 и при включенном тумблере B16 образуется цепь питания катушек вентилей электропневматических клапанов песочниц КЭП4 или КЭП5.

После их срабатывания подача песка под колесные пары прекращается при помощи промежуточного реле РП27:

5 - провод 503;

- контакты кнопки Кн2.

При нажатии кнопки Кн2 (ножная педаль) для отпуска тормоза электровоза) срабатывает электропневматический клапан КЭП9, отпуская тормоз электровоза при заторможенном составе;

На электровозах ВЛ11м:

6 - провод 503;

- контакты КрМ (микровыключатель контроллера крана машиниста № 395), замкнутые в положениях 1-5 ручки крана машиниста и размыкающиеся в 6 положении;

- провод 739;

- диоды Д80, Д81;

- провод Э740;

- катушка реле РП28;

- провод 700;

- корпус.

На всех секциях включаются промежуточные релеРП28. Их контакты замыкаются между проводами 601 - 602 в цепи катушек вентилей ЛК и размыкаются между проводами:

- 503 - 619 – цепи У15 (Импульсной подачи песка);

- 503 - 644 – цепи КЭП8 (срыва рекуперации);

На электровозах ВЛ11мпитание на катушки ПкД1 и ПкД2 поступает от провода 637 через блокировку промежуточного реле РП20. Катушки вентилей «Н» ОД ПкД1 и ПкД2 остальных секций получают питание через контакты тумблеров

В3-В6 по проводам Э651 - Э658.

Примечания:

• введение КЭ реверсивно-селективного вала контроллера машиниста КтМ в цепь подачи напряжения к кнопке «Возврат БВ» обеспечивает включение быстродействующего выключателя в тяговом режиме, а также его восстановление в режиме рекуперативного торможения только при вышеуказанных положениях реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста КтМ;

• на электровозах ВЛ11м установлен блок импульсной подачи песка У15. Напряжение к нему подается по проводу 316 от автоматического выключателя В24 «Песок, сигнал, свисток».

К выходным клеммам Х2, ХЗ блока подключены электропневматические клапаны песочниц. При включенном блоке производится периодическая импульсная подача песка под колесные пары с частотой, регулируемой машинистом;

• проверка положения автоматических выключателей В20, В30 и исправности КЭ АБТ производится нажатием кнопки Кн2 - должен сработать электропневматический клапан КЭП9;

На электровозах ВЛ11м применяется режимный контроллерКтР типа КР-005, размещенный на блоке аппаратов №2 ВВК. При необходимости изменения количества секций рукоятку КтР разблокируют ключом КУ и устанавливают на соответствующую позицию. Контакторные элементы режимного контроллера КтР, изменяя свое положение, производят необходимые переключения в цепях управления;

б-к

Секция А

Секция Б

А Б

А+А+Б

АБ Б

А+Б А+Б

№ проводов ←

А Б

А+Б+Б

ААБ

А+Б А+Б

№ проводов ←

1 - 2

503 - 506

3 - 4

507 - 589

5 - 6

Э651 - 671

7 - 8

Э652 - 672

9 - 10

Э653 - 673

11 - 12

Э654 - 674

13 - 14

Э424 - Э425

Э424 - Э420

15 - 16

430 - Э425

Э419 - Э426

17 - 18

Э705 - 709

Э583 - 518

19 - 20

Э564 - 955

Э560 - 695

21 - 22

Э922 - 955

Э923 - 954

23 - 24

Э922 - Э924

25 - 26

Э423 - 411

27 - 28

Э423 - Э429

Э422 - Э429

29 - 30

Э422 - Э429

Э422 - Э423

31 - 32

Э582 - 521

Э677 - 696

КЭ Гл. Вал	Провод	Замыкание КЭ на соединениях
	С	СП	П	Приме чания
1 – 18	19 – 33	34 – 48
1 – 2
3 – 4				19 – 33	34 – 48	ПкГ1
5 – 6			1 – 18	19 – 33	34 – 48	ЛК
7 – 8				19 – 33		РВ6
9 – 10			1 – 18			РК
11 – 12
13 – 14					34 – 48	ПкГ2
15 – 16						минус
17 – 18						К10
19 – 20						К21
21 – 22			2 – 18	19 – 33	34 – 48	К11 «А»
23 – 24					34 – 48	К17
25 – 26			4 – 18			К17 «Б»
27 – 28			4 – 7, 18	19 – 22	35 – 38
29 – 30			6 – 9	21 – 24	37 – 39
31 – 32			8 – 18	23 – 33	38 – 48
33 – 34			10 – 18	25 – 33	40 – 48
35 – 36			13 – 18	28 – 33	44 – 48
37 – 38			5 – 8	20 – 23	36 – 40
39 - 40				19 – 20
41 – 42			7 – 10	22 – 25	39 – 42
43 – 44			9 – 18	24 – 33	41 – 48
45 – 46			14 – 18	29 – 33	43 – 48
47 – 48			2 – 18
49 – 50			1 – 14 17 – 18	25 – 29 32 – 33	42 – 45
51 – 52			2 – 18
53 – 54			15 – 18	30 – 33	46 – 48
55 – 56			2 – 15	27 – 30	43 – 46
57 - 58			16 – 18	31 – 33	47 – 48

КЭ Рев.Сел Вал	Провод	Замыкание КЭ на соединениях
М Наз		М ВП	П	СП	С	Прим
59 – 60						СП
61 – 62		Наз		Вп
63 – 64					П	СП	С
65 – 66					П	СП	С
67 – 68					П	СП	С
69 – 70		Наз						ПкР
71 – 72				Вп	П	СП	С	ПкР
73 – 74					П	СП
75 – 76					П
77 – 78		Наз		Вп
79 – 80							С
81 – 82					П	СП	С




КЭ Тормозн Вал	Провод	Замыкание КЭ на соединениях
	П	ПГ	ОП	ОП	ОП	ОП
91 – 92				ПГ
93 – 94				ПГ
95 – 96
97 – 98
99 – 100
101 – 102
103 – 104
105 – 106			П	ПГ
107 – 108				ПГ
109 – 110			П
111 – 112			П	ПГ
113 – 114			Длинный минус ЛК
115 – 116

<12 13 141516 17 18 >

Дата добавления: 2016-12-26; просмотров: 843;