В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЭД
Для защиты цепей управления ТЭД на электровозах ВЛ11м установлены автоматические выключатели:
- В20на50А;
- В30на16А.
При включении автоматических выключателей В20 и В30 подается напряжение к контакторным элементам контроллера машиниста КтМ, к кнопкам «Возврат БВ», «Электропечи II группы» и к АЛС по следующим цепям:
- провод Э301;
- автоматический выключатель В20;
- провод 501;
- автоматический выключатель В30;
- провод 502;
- КЭ АБТ (блокировка автоматических тормозов № 367);
- провод 503;
- КЭ 115 - 116 тормозного вала КтМ (замкнут на «0» позиции);
- провод 688;
- КЭ 61- 62 реверсивно-селективного вала (замкнут на «0» позиции М рукоятки);
- перемычка;
- КЭ 1 - 2 главного вала (замкнут на «0» позиции);
- провод 637.
По проводу 637 подается напряжение:
- к кнопке «Возврат БВ»;
- к контактам промежуточного реле РП20 в цепях управления отключателями ТЭД.
От провода 502 напряжение подается также к кнопке В18 «Проверка САУРТ»;
1 - провод 503;
- кнопка «Электропечи II группы»;
2 - провод 503;
- контакты промежуточного реле РП26;
- провод 504;
- контакты 5 - 6 электропневматического клапана КЭП13 (ЭПК), замыкающиеся при включении ключом;
- провод 505;
- КЭ КтМ;
3 - провод 503;
- контакты 1-2 режимного контроллера КтР «А-Б»;
- провод 506;
- катушка промежуточного реле РП15;
- провод 500;
- корпус.
На секции, из которой осуществляется управление, включается промежуточное реле РП15, исключающее вредный контур в цепях управления ОД ПкД1 и ПкД2;
4 - провод 503;
- тумблер В16 «Песок».
Если:
- давление сжатого воздуха в ТЦ электровоза повышается до 2,8 - 3,2 кгс/см2, замыкаются контакты пневматического выключателя управления ВУП-5 и при включенном тумблере B16 образуется цепь питания катушек вентилей электропневматических клапанов песочниц КЭП4 или КЭП5.
После их срабатывания подача песка под колесные пары прекращается при помощи промежуточного реле РП27:
5 - провод 503;
- контакты кнопки Кн2.
При нажатии кнопки Кн2 (ножная педаль) для отпуска тормоза электровоза) срабатывает электропневматический клапан КЭП9, отпуская тормоз электровоза при заторможенном составе;
На электровозах ВЛ11м:
6 - провод 503;
- контакты КрМ (микровыключатель контроллера крана машиниста № 395), замкнутые в положениях 1-5 ручки крана машиниста и размыкающиеся в 6 положении;
- провод 739;
- диоды Д80, Д81;
- провод Э740;
- катушка реле РП28;
- провод 700;
- корпус.
На всех секциях включаются промежуточные релеРП28. Их контакты замыкаются между проводами 601 - 602 в цепи катушек вентилей ЛК и размыкаются между проводами:
- 503 - 619 – цепи У15 (Импульсной подачи песка);
- 503 - 644 – цепи КЭП8 (срыва рекуперации);
На электровозах ВЛ11мпитание на катушки ПкД1 и ПкД2 поступает от провода 637 через блокировку промежуточного реле РП20. Катушки вентилей «Н» ОД ПкД1 и ПкД2 остальных секций получают питание через контакты тумблеров
В3-В6 по проводам Э651 - Э658.
Примечания:
• введение КЭ реверсивно-селективного вала контроллера машиниста КтМ в цепь подачи напряжения к кнопке «Возврат БВ» обеспечивает включение быстродействующего выключателя в тяговом режиме, а также его восстановление в режиме рекуперативного торможения только при вышеуказанных положениях реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста КтМ;
• на электровозах ВЛ11м установлен блок импульсной подачи песка У15. Напряжение к нему подается по проводу 316 от автоматического выключателя В24 «Песок, сигнал, свисток».
К выходным клеммам Х2, ХЗ блока подключены электропневматические клапаны песочниц. При включенном блоке производится периодическая импульсная подача песка под колесные пары с частотой, регулируемой машинистом;
• проверка положения автоматических выключателей В20, В30 и исправности КЭ АБТ производится нажатием кнопки Кн2 - должен сработать электропневматический клапан КЭП9;
На электровозах ВЛ11м применяется режимный контроллерКтР типа КР-005, размещенный на блоке аппаратов №2 ВВК. При необходимости изменения количества секций рукоятку КтР разблокируют ключом КУ и устанавливают на соответствующую позицию. Контакторные элементы режимного контроллера КтР, изменяя свое положение, производят необходимые переключения в цепях управления;
б-к | Секция А | Секция Б | ||||||||||||
А Б | А+А+Б | АБ Б | А+Б А+Б | № проводов ← | А Б | А+Б+Б | ААБ | А+Б А+Б | № проводов ← | |||||
г | с | г | г | с | г | с | г | г | с | |||||
1 - 2 | + | + | + | 503 - 506 | + | + | + | 503 - 506 | ||||||
3 - 4 | + | 507 - 589 | + | + | + | + | + | + | 507 - 589 | |||||
5 - 6 | + | + | + | Э651 - 671 | + | + | + | Э651 - 671 | ||||||
7 - 8 | + | + | + | Э652 - 672 | + | + | + | Э652 - 672 | ||||||
9 - 10 | + | + | + | Э653 - 673 | + | + | + | Э653 - 673 | ||||||
11 - 12 | + | + | + | Э654 - 674 | + | + | + | Э654 - 674 | ||||||
13 - 14 | + | + | + | + | Э424 - Э425 | + | + | + | + | Э424 - Э420 | ||||
15 - 16 | + | + | + | + | 430 - Э425 | + | + | + | + | Э419 - Э426 | ||||
17 - 18 | + | + | + | + | + | Э705 - 709 | + | + | + | + | + | Э583 - 518 | ||
19 - 20 | + | + | + | + | + | Э564 - 955 | + | + | + | + | + | Э560 - 695 | ||
21 - 22 | + | Э922 - 955 | + | + | + | Э923 - 954 | ||||||||
23 - 24 | + | Э922 - Э924 | + | + | + | + | + | + | Э922 - Э924 | |||||
25 - 26 | + | + | + | + | Э423 - 411 | + | + | + | + | Э423 - 411 | ||||
27 - 28 | + | + | + | + | + | Э423 - Э429 | + | + | + | + | + | Э422 - Э429 | ||
29 - 30 | + | Э422 - Э429 | + | Э422 - Э423 | ||||||||||
31 - 32 | + | + | + | + | + | Э582 - 521 | + | + | + | + | + | Э677 - 696 |
КЭ Гл. Вал | Провод | Замыкание КЭ на соединениях | ||||
С | СП | П | Приме чания | |||
1 – 18 | 19 – 33 | 34 – 48 | ||||
1 – 2 | ||||||
3 – 4 | 19 – 33 | 34 – 48 | ПкГ1 | |||
5 – 6 | 1 – 18 | 19 – 33 | 34 – 48 | ЛК | ||
7 – 8 | 19 – 33 | РВ6 | ||||
9 – 10 | 1 – 18 | РК | ||||
11 – 12 | ||||||
13 – 14 | 34 – 48 | ПкГ2 | ||||
15 – 16 | минус | |||||
17 – 18 | К10 | |||||
19 – 20 | К21 | |||||
21 – 22 | 2 – 18 | 19 – 33 | 34 – 48 | К11 «А» | ||
23 – 24 | 34 – 48 | К17 | ||||
25 – 26 | 4 – 18 | К17 «Б» | ||||
27 – 28 | 4 – 7, 18 | 19 – 22 | 35 – 38 | |||
29 – 30 | 6 – 9 | 21 – 24 | 37 – 39 | |||
31 – 32 | 8 – 18 | 23 – 33 | 38 – 48 | |||
33 – 34 | 10 – 18 | 25 – 33 | 40 – 48 | |||
35 – 36 | 13 – 18 | 28 – 33 | 44 – 48 | |||
37 – 38 | 5 – 8 | 20 – 23 | 36 – 40 | |||
39 - 40 | 19 – 20 | |||||
41 – 42 | 7 – 10 | 22 – 25 | 39 – 42 | |||
43 – 44 | 9 – 18 | 24 – 33 | 41 – 48 | |||
45 – 46 | 14 – 18 | 29 – 33 | 43 – 48 | |||
47 – 48 | 2 – 18 | |||||
49 – 50 | 1 – 14 17 – 18 | 25 – 29 32 – 33 | 42 – 45 | |||
51 – 52 | 2 – 18 | |||||
53 – 54 | 15 – 18 | 30 – 33 | 46 – 48 | |||
55 – 56 | 2 – 15 | 27 – 30 | 43 – 46 | |||
57 - 58 | 16 – 18 | 31 – 33 | 47 – 48 |
КЭ Рев.Сел Вал | Провод | Замыкание КЭ на соединениях | ||||||
М Наз | М ВП | П | СП | С | Прим | |||
59 – 60 | СП | |||||||
61 – 62 | Наз | Вп | ||||||
63 – 64 | П | СП | С | |||||
65 – 66 | П | СП | С | |||||
67 – 68 | П | СП | С | |||||
69 – 70 | Наз | ПкР | ||||||
71 – 72 | Вп | П | СП | С | ПкР | |||
73 – 74 | П | СП | ||||||
75 – 76 | П | |||||||
77 – 78 | Наз | Вп | ||||||
79 – 80 | С | |||||||
81 – 82 | П | СП | С | |||||
КЭ Тормозн Вал | Провод | Замыкание КЭ на соединениях | ||||||
П | ПГ | ОП | ОП | ОП | ОП | |||
91 – 92 | ПГ | |||||||
93 – 94 | ПГ | |||||||
95 – 96 | ||||||||
97 – 98 | ||||||||
99 – 100 | ||||||||
101 – 102 | ||||||||
103 – 104 | ||||||||
105 – 106 | П | ПГ | ||||||
107 – 108 | ПГ | |||||||
109 – 110 | П | |||||||
111 – 112 | П | ПГ | ||||||
113 – 114 | Длинный минус ЛК | |||||||
115 – 116 | ||||||||
Дата добавления: 2016-12-26; просмотров: 848;