УПРАВЛЕНИЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ
Включение БВ.
При включении аккумуляторной батареи подается напряжение на провод 320 по следующим цепям:
+Ш14;
- Х15:7 (до № 140: +Ш13,Х14:7);
- провод Э301 на клеммовой сборке пульта помощника машиниста;
- автоматический выключатель В21 «Токоприемники, БВ» на этом же пульте;
- провод 320.
Включение быстродействующего выключателя осуществляется включением кнопки «БВ» и нажатием импульсной кнопки «Возврат БВ» на кнопочном выключателе БлКн5.
При включении кнопки «БВ» от провода 320 подается напряжение на провод Э404. На электровозах обеих серий через кнопку «БВ» на ЩПР БлКн7 напряжение подается на провод 405.
От провода 405образуются цепи:
- контакты реле перегрузки преобразователя двигателя РТ34;
- провод 414;
-резистор R37;
- включающая катушка дифференциального реле РДФ2;
- провод 400;
- корпус;
-резистор R36;
- включающая катушка дифференциального реле РДФ1;
- провод 400;
- корпус.
По включающим катушкам обоих дифференциальных реле начинает протекает ток, сила которого ограничивается резисторами R36, R37, поэтому реле остаются отключенными. Кроме того, от провода 405 подается напряжение к диоду Д121. Диодная цепочка, состоящая из диода Д121 и резисторов R41 и R42, ограничивает Э.Д.С. самоиндукции, возникающей при разрыве цепи удерживающей катушки БВ кнопкой «БВ» или контактами аппаратов, включенными в ее цепь.
При нажатии кнопки «Возврат БВ» напряжение от провода 637 через контакты этой кнопки подается на провод Э402 и далее по параллельным цепям:
1- провод Э402;
- блокировки быстродействующих контакторов КБ45 и КБ46, замкнутые при отключенных БК;
- их включающие катушки КБ45 и КБ46;
- провод 400;
- корпус.
Если один из БК или оба были отключены, они включаются;
2 - провод Э402;
- контакты токового реле РТ33 МВ;
- провод 403;
- и далее по параллельным цепям:
- на катушку низковольтного электромагнитного контактора К63;
- на катушку вентиля «Возврат БВ»;
- провод 400;
- корпус.
После включения контактора К63 образуются цепи:
• на электровозах ВЛ11м по № 140:
+ Ш13 АПУ;
- Х14:7;
- провод Э301;
- клеммовая сборка пульта помощника машиниста;
- автоматический выключатель В35 (25 А) «Дифф. Реле»;
- провод 319;
- блокировку контактора К63;
- катушки ДР РДФ1 и РДФ2(подавать форсированное питание; на катушки более 40 сек, запрещается, т.к. они на это не рассчитаны и сгорят);
- корпус;
• на электровозах ВЛ11м с № 141:
+ Ш14 АПУ;
- автоматический выключатель В10 (25А) «Дифференциального Реле»;
- провод 45;
- X 14:2;
- провод 319;
- блокировку контактора К63;
- катушки ДР РДФ1 и РДФ2(подавать форсированное питание; на катушки более 40 сек, запрещается, т.к. они на это не рассчитаны и сгорят);
- корпус;
Дифференциальные реле ТЭД РДФ1 и вспомогательных машин РДФ2 включаются, так как их катушки получают форсированное питание. Размыкаются контакты обоих дифференциальных реле между проводами Э801, Э813 и Э801, Э8О9. Сигнальные лампы «ТЭД» и «Вспомогательных машин» гаснут, сигнализируя о включении дифференциальных реле. Замыкаются контакты реле между проводами 405, 406 и 406, 433.
От провода 405 после их замыкания образуется цепь:
- провод 433;
- контакты реле РП29;
- провод 407;
- блокировка ПкТ2;
- провод 408;
- удерживающая катушка БВ;
- провод 400;
- корпус.
Вентиль возврата БВ, получив питание от провода 403, впускает воздух в цилиндр и роликом подводит якорь к магнитапроводу удерживающей катушки БВ, якорь притягивается, но силовые контакты разомкнуты.
При отпускании кнопки «Возврат БВ» снимается напряжение с катушек контактора К63 и вентиля «Возврат БВ».
Вентиль возврата БВ выпускает воздух из цилиндра в атмосферу, а отключающие пружины поворачивают рычаг главных контактов, вызывая замыкание силовых контактов БВ.
После отключения контактора К63 катушки обоих РдФ1 и РдФ2 сохраняют питание от провода 405 через резисторы R37 и R36, что повышает их чувствительность на отключение.
Изменение положения якоря БВ приводит к следующему:
- размыкаются блокировки БВ между проводами:
- Э801 - Э803 (1 -я сверху);
- Э801 - Э810 (2-я сверху).
- при включении БВ на всех секциях сигнальные лампы
«1БВ», «2БВ», «3БВ» и «БВ» гаснут.
Если на одной из секций быстродействующий выключатель не включился, через его блокировки сохраняется цепь на сигнальную лампу БВ этой секции и общую лампу БВ, поэтому лампы продолжают гореть;
- размыкается блокировка между проводами 598 и 412 (5-я сверху);
- цепь катушки счетчика «ИП» отключений БВ разрывается до отключения БВ;
- размыкается блокировка между проводами 320 и 436 (1-я снизу), чем исключается подъем токоприемников при включенном БВ;
- замыкается двойная блокировка между проводами 598 и 599 (3-я и 4-я сверху), подготавливая цепь катушек вентилей ЛК;
- замыкается блокировка между проводами 320 и 417 (2-я снизу).
От провода 320 получает питание катушка:
- реле РП22 (множитель блокировок БВ);
- реле времени РВ7.
Включением промежуточного реле РП22подготавливается цепь катушек контакторов вспомогательных машин.
Замыканием контактов реле времени РВ7между проводами 412 - 413 - цепь счетчика «ИП» на срабатывание.
Примечания:
• наличие контактов токового реле РТ33в цепи катушки вентиля «Возврат БВ» обеспечивает восстановление БВ при выключенных МВ, что исключает подгар силовых контактов БВ тех секций, на которых БВ включены и вспомогательные машины работают;
• на электровозах ВЛ11м для ограничения Э.Д.С. самоиндукции, возникающей при разрыве цепи удерживающей катушки БВ, дополнительно к резисторам R41, R42 параллельно катушке включены конденсаторы С5 и С6;
• на электровозах ВЛ11м с №373 реле РП22 не применяется, в связи с этим изменена зависимость положения контакторов, включающих вспомогательные машины и электрические печи, от положения БВ;
• на электровозах ВЛ11м с №373с целью исключения повреждения катушек дифференциальных реле РДФ1 и РДФ2, которое возможно из-за длительного нажатия кнопки «Возврат БВ», в цепь катушки контактора К63 включены контакты реле времени РВ7 между проводами 403 - 401. Катушка контактора К63 будет находиться под питанием с момента нажатия кнопки «Возврат БВ» до момента включения реле РВ7, т.е. кратковременно.
Дата добавления: 2016-12-26; просмотров: 1546;