Цепь управления электрическими ПЕЧАМИ
Элекрические печи (8 штук на каждую кабину управления), разделены на 2 группа по 4 печи. Предусмотрен слабый нагрев печей, включаются они переключателем ножевого типа Рз4 и подключаются все последовательно. Включение их возможно только кнопкой «Элекрические печи 1-й группы».
Включение электрических печей 1-й группы осуществляется контактором К52 от провода 417 после включения БВ.
Включение электрических печей 2-й группы осуществляется контактором К54 от провода 503, после включения блокировки AВT, т.е. возможно только в рабочей кабине.
Включение контакторов электрических печей К52 и К54 возможно только после включения БВ, так как цепи катушек этих контакторов соединены с корпусом через блокировку БВ между проводами 417 и 400.
Схема управления Вспомогательными машинами электровоза ВЛ11м до№372
УПРАВЛЕНИЕ «МОТОР-КОМПРЕССОРАМИ»
При включении Ак. Б. напряжение подается на провод 308 (на электровозах ВЛ11м с №373 - на провод 309) по следующей цепи:
• на электровозах ВЛ11М по №372:
+ Ш14 АПУ, X15:7;
+ Ш13 АПУ, Х14:7 (по №140:);
- провод Э301 на клеммовой сборке пульта помощника машиниста;
- автоматический выключательВ25 «Вспомогательные машины» на этом же пульте помощника машиниста;
- провод 308;
• на электровозах ВЛ11м с №373:
+Ш14 АПУ, Х15:7;
- провод Э301 на клеммовой сборке пульта помощника машиниста;
- автоматический выключатель В25 «Вспомогательные машины» на этом пульте помощника машиниста;
- провод 308;
- блокировка БВ;
- провод 309.
Включение МКосуществляется включением кнопки «Компрессоры» на кнопочном выключателе БлКн5. При ее включении напряжение от провода 308 (309) через контакты этой кнопки, провод 701, контакты регулятора давления РгД1 подается на провод Э702 и далее по цепям:
• на электровозах ВЛ11м по № 372:
1 - блокировка контактора К55;
- провод Э817;
- сигнальная лампа «МК»;
- провод 800;
- корпус;
2 - контакты реле РП22;
- провод 703;
- контакты кнопки «Компрессор» на ЩПР БлКн7;
- провод 704;
- катушка контактора К55;
- провод 700;
- корпус.
На каждой секции включаются электромагнитные контакторы К55;
На пультах машиниста загораются сигнальные лампы «МК» и после включения контакторов К55 гаснут.
После включения контакторов К55в каждой секции образуется силовая цепь:
- плюсовая шина 202 вспомогательных машин, находящаяся под напряжением с момента включения БВ;
- контакты контактора К55;
- провод 213;
- демпферный резистор R22 (27 Ом);
- провод 214;
- обмотка якоря и обмотка возбуждения электродвигателя МК9 компрессора;
- провод 211;
- минусовая отключающая катушка (выводы 13-14) дифференциального реле РДФ2;
- провод 121;
- токовые обмотки счетчиков электроэнергии Wh1 и Wh2 (выводы Г- Н и Н - Г), соединенные проводом 127 - (шунты счетчиков Шн3 и Шн4);
- провод 100;
- токосъемники Пк2 - Пк5;
- рельсовая цепь.
Мотор-компрессоры на всех секциях начинают работать. Включение и отключение контакторов К55 всех секций, а следовательно, и мотор-компрессоров, будет производиться автоматически регулятором давления той секции, из которой производится управление. Если на одной из секций контактор К55 по какой-то причине не включится, то через его блокировку между проводами Э702 - Э817 будет продолжать подаваться напряжение на сигнальные лампы «МК» на всех секциях, лампы не погаснут, сигнализируя о том, что один из компрессоров не работает.
Протекание тока по токовой обмотке счетчика Wh1 вызывает вращение его подвижной системы. Подвижная система счетчика Wh2 не вращается, так как его обмотка напряжения получит питание только после замыкания силовых контактов контактора К53, включающего электродвигатель преобразователя.
УПРАВЛЕНИЕ «МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРАМИ»
Дата добавления: 2016-12-26; просмотров: 2463;