Компания до сих пор продолжает производить свои модели, несмотря на некоторые проблемы в 2012 году, когда компания начала распадаться.

Официальный сайт - http://www.aaglander.de/en/

Aaglander Duc (2003 – до н.д.)

В 2003 году Aaglander собирается неформальным образом привлечь покупателей при помощи совершенно ново-старой машины Aaglander Duc. Довольно был произведен очень странный, но при этом неплохой ход.Автомобиль имитировал самоходные повозки начала прошлого века, правда, тут уже не такая система запуска при помощи рукоятки или залива воды в бак и запуска котла, или еще чего-то, что требует подоготовки себя к неожиданности.

В машине обычный запуск двигателя и вместо какого-то бензиного или парового двигателя стоит обычный дизель на 900 куб.см, дающий мощность в 20 л.с. Это дает агрегату разгоняться до 20 км/ч. Да, скорость паршивая, но вы что ли на карете собирались полетать?

Машина для тех, кто хочет вернутся в глубокое прошлое, когда автомобиль был настоящей роскошью и лишь только вставал на ноги. Компания схватила эту нишу и продает свои автомобили за неплохую цену. Все-таки интересно, а при ДТП она выживет?

Технические характеристики модели Duc:
расположение руля: слева;
количество дверей: 0;
количество мест: 2;
габариты:
- длина: 3 450 мм;
- ширина: 1 710 мм;
- высота: 2 320 мм;
колея:
- передняя: 1 480 мм;
- задняя: 1 480 мм;
двигатель:
расположение: сзади;
цилиндры/клапаны: l3;
объем: 900 см³;
мощность: 20 л.с.;
топливо: дизель;
- максимальная скорость: 20,0 км/ч;
тормозная система:гидравлическая.

Aaglander Mylord (2003 – до н.д.)

Модель Mylord в техническом плане от простой модели Duc мало чем отличимо. Все тот же 3-цилиндровый дизель на 900 куб.см, выдающий 20 л.с. и разгоняющий повозку до 20 км/ч. Сплошная гтдравлика и хорошие тормоза.

Изюминка в размерах Mylord. В его кузов поместится до 5 человек. Задняя часть полностью напоминает повозку без лошади. Создатель как можно сильнее хотел показать именно тот период, когда лошади уходили в прошлое, а будущие инженеры автостроения еще не могли придумать вид автомобиля, оставив их в виде самоходных повозок.

Mylord в ценовом плане намного дороже Duc (77.000 Duc против 99.000 Mylord’a (перевод евро)). Выпуск автомобиля тоже довольно ограниченый. Не более 30 штук в год (мб, и больше)

Aaglander Vis-a-Vis (2004 – до н.д.)

Одним из самых оригинальных электромобилей компании является модель «Vis-a-Vis» (в переводе – лицом к лицу). Своё название авто получило, благодаря тому, как пассажиры располагаются на сиденьях салона. Дизайн электромобиля выдержан в стиле компании – это натуральная с виду карета, управляемая двумя, имитирующими вожжи, элегантными тягами. Для полного антуража не хватает только лошадей. На водительском месте («на козлах») только ключ для электромотора, тормоза и педали акселератора. Мотор в машине асинхронный электрический на 48 В. Мощность – 22 лошадиные силы. «Карета» способна разогнаться до 40 км/час. Но главная идеология модели заключается в том, чтобы ехать медленно, получая максимальное удовольствие от прогулки на необычном транспорте.

Также авто, как и настоящая карета, укомплектовано складно крышей, которая при необходимости закрывает только пассажиров. Крыша спроектирована по примеру классического кабриолета «Bentley». Чтобы во время прогулки в прохладную погоду пассажиры не мёрзли – в сиденье диванов встроен электрический подогрев. Система защиты экипажа более чем классическая – это обычные ремни безопасности. Передвигается электромобиль практически бесшумно, поэтому в целях безопасности прохожих, компания работает над тем, чтобы установить в авто систему, имитирующую цокот копыт.

Каркас машины – лонжеронная рама традиционной формы (лестница из штампованных стальных профилей). Многие комплектующие, такие как диваны, крыша и рамы компания заказывает у других фирм. Колеса из металла Aaglander делают сами по старым чертежам моделей из дерева. Покрышки заменяет толстый шнур из резины.

A.A.V. (1977-2009) (EG)

А.А.V. был предназначен для поставки автомобилей в египетскую армию и соседние арабские страны. Эти транспортные средства являются копией JC «джип», потомков первых автомобилей 4×4 в мире, «Виллис».

Первый автомобиль сошел с конвейера в 1978 году и египетская армия провела серию тестов, чтобы они подходили для военных целей. После того, как прошли испытания, этот автомобиль был выбран из нескольких для большинства арабских армий.