Подвод поездов к техническим станциям и узлам.

Расписания пропуска поездов через узел должны быть непосредственным продолжением прокладки поездов на прилегающих участках.

Одним из условий своевременного пропуска вагонопотока является соблюдение при составлении графика условий работы сортировочных, участковых и узловых станций. Это достигается при равномерном подводе к станциям поездов различных категорий и устранении потерь в использовании пропускной и перерабатывающей способности станционных устройств.

Расчетный интервал прибытия поездов в расформирование должен превышать величину горочного интервала и быть не меньше времени обработки их работниками ПТО, СТЦ и приемщиками поездов:

,

где - горочный интервал, мин.;

- расчетный интервал прибытия поездов в расформирование, мин.;

- средняя продолжительность обработки одного поезда, мин.;

- число одновременно работающих бригад, выполняющих ограничивающую операцию.

Перед пачкой пассажирских поездов и сразу за ней следует прокладывать расписания только для разборочных грузовых поездов в количестве, достаточном для того, чтобы в работе горки не было перерывов из-за пропуска пачки пассажирских поездов.

Подвод транзитных поездов в узел с разных направлений должен обеспечивать равномерную загрузку путей транзитного парка в течение суток. При разработке расписаний нельзя допускать, чтобы периоды интенсивного подвода поездов в узел с разных направлений совпадали между собой по времени.

Разработка расписаний для отправления с технических станций грузовых поездов своего формирования должна вестись с учетом технологии обработки составов работниками ПТО вагонов, для чего

,

где - интервал по отправлению поездов своего формирования, мин.;

- норма времени на обработку одного состава, мин.;

- число бригад работников ПТО в парке отправления.

В случае примыкания к узловой станции нескольких направлений прокладку поездов целесообразно начинать с однопутных участков.

Количество подводимых поездов в узел с разных направлений должно соответствовать количеству отправляемых поездов как в целом за сутки, так и по шестичасовым периодам. Если в узел прибывают поезда разной массы и длины, то возникающая разность в прибытии и отправлении вагонов по станции должна регулироваться за счет размеров движения.