Прокладка грузовых поездов на однопутном графике
До нанесения линий хода грузовых поездов необходимо оценить расположение на графике пассажирских и других фиксированных поездов с точки зрения возможности прокладки между ними грузовых поездов на ограничивающем и близких к нему перегонах.
|
Дальше график составляется путём одновременной прокладки поездов обоих направлений по порядку расположения перегонов (по 2-3 перегона) к конечным станциям участка также на 24 часа, с увязкой поездов на этих станциях по обороту локомотивов.
|
Iгр = .
|
На рис. 3.5.6 приведен пример возможной схемы прокладки грузовых поездов и увязки оборота локомотивов на однопутном участке.
При прокладке грузовых поездов возможна сдвижка ниток сборных поездов. При такой сдвижке необходимо следить, чтобы время работы бригад, обслуживающих сборные поезда, не превысило установленную норму непрерывной их работы.
Для однопутно-двухпутных участков, имеющих двухпутные вставки, график следует составлять так, чтобы скрещения поездов производились по возможности на двухпутных перегонах безостановочно.
|
|
Если на станции однопутного участка предусмотрены технические стоянки для поездов обоих направлений, то для уменьшения их влияния на использование пропускной способности при скрещении первым нужно подводить поезд с легкого перегона.
|
Прокладка четного поезда № 2010 начинается после скрещения с поездом № 181 по станции с прямым ходом, т.е. по ходу времени.
Нечетный поезд № 2009 от станции «т» в направлении станции Г наносим обратным ходом, т. е. навстречу ходу времени.
Такая техника нанесения ниток поездов на однопутном графике, которая не требует подсчета абсолютного времени как при прямом, так и при обратном ходе, значительно ускоряет построение графика движения.
Дата добавления: 2016-12-16; просмотров: 1461;