VI. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ пп.85-95)

Ø Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается:

днем и ночью – красным огнем фонаряс левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора.

В случае разрыва на перегоне грузового поезда

хвост части поезда, отправляемой на железнодорожную станцию, обозначается:

· днем – развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны;

· ночью – желтым огнем фонаря.

Последняя убираемая часть поезда обозначается так же, как хвост грузового поезда.

Какой порядок обозначения снегоочистителей?

Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается:

Ø Если в голове снегоочиститель:

· днем – два желтых развернутых флага на боковых крюках;

· ночью – два желтых огня боковых фонарей

в сторону локомотива – два прозрачно-белых контрольных огня;

Ø Если в голове локомотив:

· днем – два желтых развернутых флага у буферных фонарей;

· ночью – два желтых огня буферных фонарей.

! Хвост снегоочистителя обозначается как хвост одиночно следующего локомотива.

Снегоочистители при движении их в голове по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначаются:

· днем – два желтых развернутых флага и красный развернутый флаг под желтым слева на боковых крюках;

· ночью – соответственно два желтых и один красный огни фонарей,

в сторону локомотива – три прозрачно-белых контрольных огня.

Если в голове локомотив, то он обозначается так же, как снегоочиститель при движении в голове.

! Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда

ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом.

Порядок обозначения съёмных подвижных единиц

Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь:

Ø на однопутных и при движении по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках:

· днем – прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте;

· ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;

Ø на двухпутных участках при следовании по правильному железнодорожному пути:

· днем – прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета;

· ночью – впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны иметь:

Ø На однопутных и при движении по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках:

· днем – развернутый красный флаг с двух сторон;

· ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря;

Ø На двухпутных участках при следовании по правильному железнодорожному пути:

· днем – развернутый красный флаг с правой стороны по ходу движения поездов;

· ночью – спереди прозрачно-белый огонь фонаря, сзади – красный огонь фонаря.

! Сигналы во всех случаях должны быть закреплены на верхнем уровне заземленного пояса съемной ремонтной вышки.

Съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на перегоне должны быть, кроме того, ограждены с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением ремонтной вышки и вагончика, на расстоянии Б.

! При работе на железнодорожной станции

Применяются:

днём красный щит с обеих сторон или красный флаг;

ночью – красный огонь фонаря.