VII. Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте

В каких случаях подаётся «Оповестительный сигнал»? (ИСИ п.97, 99)

Ø Оповестительный сигнал при движении:

· по правильному пути – один длинный свисток

· по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток

подается при приближении поезда к:

1.1. Станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам,

1.2. Переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости,

1.3. Сигнальным знакам «С»,

1.4. Выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам,

1.5. На железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;

2. Месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

3. При восприятии ручного сигнала «опустить токоприемник», подаваемого сигналистом;

4. Находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

! При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком:

первый сигнал – при приближении к встречному поезду,

второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.

В каких случаях подаётся сигнал «Бдительности»? (ИСИ п.98)

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком

периодически повторяется:

1.При подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

2.При проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

3.При подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

4.При приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути).

! Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине железнодорожной станции.

+1 Если при следовании с поездом по месту, установленному для проверки действия автотормозов, машинист ведущего локомотива не выполнит проверку, то машинист второго локомотива обязан связаться с машинистом головного локомотива по радиосвязи и одновременно подать сигнал бдительности – требование произвести проверку. (п.152, гл.IX, Правила по тормозам)

Каким образом работает оповестительная звуковая сигнализация о приближении поезда? (ИСИ п.100)

Оповещение о приближении

· нечетного поезда производится одним длинным звуком,

· четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами.

Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.

Каким образом должны подаваться звуковые сигналы в черте крупных городов? (ИСИ п.101)

На железнодорожных станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов и населенных пунктов, курортных мест, по перечню, установленному владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования, подача звуковых сигналов локомотивами, мотор-вагонными поездами, специальным самоходным железнодорожным подвижным составом должна производиться свистком малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги.

На этих же железнодорожных станциях сигналы свистком локомотива, МВПС, ССПС не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и при движении по деповским железнодорожным путям.

! «На полигоне ГЖД нет станций и перегонов, на которых ограничена подача звуковых сигналов большой и малой громкости локомотивами, МВПС, ССПС.» (Приказ 326/Н доп. к пп. 84, 101 ИСИ)