Расчет числа универсальных и специализированных постов

Число отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и оп­ределяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида Т_пi,- к годовому фонду рабочего времени одно­го поста (Ф_пi):

,

Где Т_ri — годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомо­билей; К_пi— доля постовых работ для данного вида воздействия (табл.), исключаются работы, выполняемые в цехах, по­стах диагностирования и других рабочих местах; К_см,- коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену; — коэффициент, учитывающий неравномер­ность объемов работ и поступления автомобилей на посты вслед­ствие случайности характера изменения технического состояния подвижного состава; Д_р.г — число рабочих дней в году; Т_см — продолжительность смены; С — число смен; R_п — численность рабочих, одновременно работающих на посту (табл.); — коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ.

По приведенному выражению рассчитывается число постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ, а также сварочных, жестяницких и малярных.

Специализированные посты следует предусматривать при их расчетном количестве 0,9 и более.

Индивидуальные специализированные посты для сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ размещаются на соответствующих производственных участках.Производство малярных работ в зависимости от типа подвижного состава и расчетного количества постов может предусматриваться и на поточных линиях. При этом минимальное количество постов на линии, включая пост сушки после окраски, должно быть не менее двух.