Где У”1 — начальная скорость третьего (активного) периода, уз.
Для выбора нужной формулы из (3.32) — (3.34), поскольку значение аэ еще неизвестно, следует сначала выполнить расчет времени торможения по формуле (3.33), полагая аэ=1. Затем, сравнив расчетное время *рУсч с полученным из эксперимента /*п, выбрать нужную
формулу по условию: если то аэ> 1, следовательно, нуж
но использовать формулу (3.34), а если <t *п, то аэ< 1— сле
дует применить формулу (3.32).
Можно также вместо расчетов по формулам воспользоваться универсальной диаграммой. Для этого нужно рассчитать вспомогательное произведение а затем, используя значение У/Уш=0 и
А/Лэ, полученное из первого эксперимента, по нижней части диаграммы определить искомое значение аэ, после чего по формуле (5.27) найти Рэщ«х. Значения k9 и Рэтах, полученные по результатам экспериментов, должны быть пересчитаны на другие заданные осадки судна, для которых нужно рассчитать ИТХ, а Рэтах — еще и на номинальную частоту вращения при работе полным назад (если частота во время эксперимента отличалась от номинала).
Пересчет къ и Р9тах с помощью переходных коэффициентов. Переходные коэффициенты у* и Yv выражают отношения между экспериментальными и расчетными значениями коэффициента сопротивления и максимальной силы упора винта соответственно. Они определяются по формулам:
(5.28)
(5.29)
в которых k и Ртах должны быть определены соответственно по формулам (5.18) и (5.20) — (5.23) для тех же значений осадки и частоты вращения винта, при которых были выполнены два натурных эксперимента.
Полученные переходные коэффициенты позволяют определить экс- периментально-расчетные значения коэффициента сопротивления £э.р и силы упора при торможении для любых заданных значений
осадки и частоты вращения винта по формулам:
(5.30)
(5.31)
в которых k и Ртах — расчетные значения, полученные по формулам
(5.18) и (5.20—5.23) для любых заданных значений осадки судна и частоты вращения винта при торможении.
Определение экспериментально-расчетным методом коэффициента сопротивления и силы упора для заданных условий показано на примере с использованием универсальной диаграммы (УД).
Пример. На теплоходе «Большевик М. Томас», имеющем осадку 4срж9,15 м, водоизмещение Л~22 850 т. выполнены два эксперимента — пассивное и активное торможение, из которых получено:
первый эксперимент: V'J,1 ** 16,0 уз; У*7,0 уЗ; /и=400 с; второй эксперимент: vj11 =9,4 уз; /q q «129 с; Лз.х—93 об/мин.
Дата добавления: 2016-07-09; просмотров: 756;