Переворот через крыло

Переворот через крыло представляет собой разворот в вертикальной плоскости, который можно выполнить при работающем или выключенном моторе. Для этого нужно:

1) развить соответствующую скорость, доведя работу мотора до полной мощности или выполнив легкое пикирование;

2) выбрать ручку на себя для кабрирования (подъема) под углом в 40–60° и в то же время слегка отвести ее в сторону, в которую мы хотим сделать переворот;

3) не ожидая потери скорости, свободно дать ногу в сторону отклонения ручки и сбавить газ, если винт дает тягу.

Переворот на спину

Эта фигура представляет собой быстрое изменение направления на 180° с переворотом на спину. Для выполнения этой фигуры требуется:

1) развить скорость на горизонтальном полете;

2) взять ручку на себя для кабрирования под углом в 40–45°;

3) после этого тотчас же дать ногу в сторону переворота до-отказа и слегка отвести в ту же сторону ручку, полностью прикрыв газ;

4) как только самолет перевернется на спину, поставить ножное управление и ручку в нейтральное положение, а затем выбрать ручку на себя, выводя самолет из пикирования. Снова выйти на линию горизонтального полета и постепенно прибавить газ.

Если мы будем слишком резко выбирать ручку для кабрирования, то самолет может попасть в штопор. В этом случае надо совсем закрыть газ, все органы управления поставить в нейтральное положение и затем отдать ручку от себя.

Вертикальный вираж

Эта фигура — тот же глубокий вираж, который мы (изучали выше, только более резко выраженный.

Петля

Для выполнения петли надо:

1) развить скорость;

2) выбрать ручку (сначала постепенно, затем быстро) полностью на себя; одновременно действовать на ножное управление таким образом, чтобы самолет не заворачивал ни влево, ни вправо;

3) как только самолет перевернется на спину, совершенно убрать газ.

Бочка

Поступать приблизительно так же, как для выполнения переворота на спину:

1) развить скорость;

2) произвести легкое кабрирование (примерно на 20°);

3) дать ногу в сторону переворота доотказа, слегка отклоняя ручку в ту же сторону, и сбавить газ;

4) когда самолет снова примет свое нормальное положение, привести ножное управление и ручку в нейтральное, положение, дать газ.

Иммельман

Эта фигура состоит из полупетли и полубочки,

Рис. 25. Иммельман.