Оперативное руководство эксплуатационной работой на дорожном уровне

Оперативное управление перево­зочным процессом в масштабе до­роги возлагается на оперативно-распорядительный отдел службы перевозок. Его возглавляет замести­тель начальника службы перевозок (ДГ). Основной обязанностью на­чальника оперативно-распорядитель­ного отдела является разработка суточных и сменных планов эксплуа­тационной работы дороги и отде­лений, их корректировка и систем­ный контроль за выполнением. У начальника оперативно-распоряди­тельного отдела есть заместители, которые обеспечивают руководство определенными видами эксплуата­ционной работы: составлением су­точных планов работы дороги, контролем за выполнением регули­ровочных заданий МПС, оператив­ных приказов дороги за работой подвижного состава, выполнением государственных планов по погруз­ке, разработкой оперативных регу­лировочных мероприятий.

Сменный заместитель начальни­ка оперативно-распорядительного отдела (ДГПС) является руководи­телем смены, в которую входят дежурные помощники начальника отдела – дорожные диспетчеры

(ДГП), дорожные локомотивные диспетчеры и дежурные помощники начальника отдела по местной ра­боте - дорожные диспетчеры-вагонораспределители (ДГПВ). Диспетчер­ский аппарат оперативно-распоряди­тельного отдела решает вопросы, связанные с организацией поездной и грузовой работы дороги, разраба­тывает и контролирует выполнение оперативных планов поездной ра­боты в целом по дороге и удли­ненным участком обращения локо мотивов, следит за работой стыко­вых станций между дорогами, от­делениями и участками обращения, обеспечивая согласованный подвод к ним поездов, локомотивов и бригад.

Основной задачей ДГПС являет­ся выполнение заданий сменного плана на дороге в целом. Для этого он постоянно контролирует работу ДГП смены, дежурных по отделе­ниям, а также работу решающих станций, разрабатывает и выдает оперативные задания. Непосредст­венное руководство движением поездов осуществляют дорожные диспетчеры. ДГП руководят поезд­ной работой в границах дорожных диспетчерских кругов. Желательно, чтобы границы этих кругов совпа­дали с границами участков обраще­ния локомотивов, а одним или дву­мя технологически тяготеющими один к другому отделениями руко­водил бы один дорожный диспетчер.

Основные обязанности ДГП:

· контроль за выполнением гра­фика движения поездов на направ­лениях, разработка и реализация соответствующих мероприятий;

· разработка и реализация мер, направленных на освоение уста­новленных размеров движения и передача вагонов по межотделен­ческим и междорожным стыковым пунктам;

· организация согласованной по­ездной работы между отделениями и смежными дорогами, контроль за работой диспетчерского аппарата отделений;

· контроль выполнения заданий по формированию, продвижению и сдаче маршрутов из порожних вагонов, по формированию грузо­вых поездов по направлениям;

· выполнение регулировочных ме­роприятий по рациональному на­правлению вагонопотоков и перера­спределению работы по пропуску и переработке поездов между стан­циями и узлами;

· контроль выполнения заданий по развозу местного груза и подводу порожних вагонов к пунктам мас­совой погрузки, а также погрузки важнейших грузов;

· контроль работы решающих станций и узлов дороги; регулиро­вание локомотивного парка.

В течение смены ДГП контро­лирует отправление и проследова­ние поездов по участкам и ведет сокращенный график исполненного движения. На основе анализа поезд­ной обстановки принимает решение по ускорению пропуска поездопотоков. В течение смены по 6-часо­вым периодам ДГП принимает док­лады дежурных по отделению о ходе выполнения плана поездной и гру­зовой работы. На основе анализа данных докладов разрабатывает мероприятия по улучшению эксплуа­тационной работы дороги, в необ­ходимых случаях ставит в извест­ность об изменениях обстановки руководителей отдела и службы и выдвигает соответствующие пред­положения.

Основными регулировочными мероприятиями, применяемыми ДГП при управлении перевозочным процессом, являются:

· регулирование подвода транзит­ных и разборочных поездов к круп­ным сортировочным станциям и узлам;

· выбор направления вагонопотоков по параллельным ходам;

· оперативная корректировка пла­на формирования по основным сор­тировочным станциям в зависимос­ти от фактических размеров вагонопотоков;

· рациональное планирование и пропуск поездов в период «окна»;

· установление порядка использо­вания под погрузку массовых грузов маршрутов из порожних вагонов.

Для реализации планируемых мероприятий ДГП дает соответст­вующие указания дежурным по от­делениям и локомотивным диспет­черам. Для общей оценки эксплуа­тационной обстановки сменный за­меститель начальника оперативно-распорядительного отдела через каждые 3-6 ч по данным сокращен­ных графиков исполненного движе­ния и докладам оперативных работ­ников отделений составляет отчет о поездном положении на дороге. В нем указывается: общий рабочий парк вагонов на каждой станции, число порожних вагонов, общий парк вагонов по направлениям, чис­ло готовых поездов с локомотивами по каждому направлению, число локомотивов по направлениям, ре­зервных локомотивов, поездов, при­нятых на станцию с каждого направ­ления с начала суток и отправлен­ных со станции, число поездов и локомотивов, находящихся в дви­жении на отчетный час на каждом участке направления.

Дорожный диспетчер-вагонораспределитель руководит местной работой на полигоне дороги, пла­нирует и контролирует ход ее вы­полнения, распределяет порожние вагоны между станциями погруз­ки. Он взаимодействует с админи­стративным и диспетчерским аппа­ратом станций и промышленных предприятий по вопросу выполне­ния планов погрузки основных гру­зов. ДГПВ контролирует ход раз­воза местного груза по дороге, подвоза порожних вагонов к стан­циям погрузки. Воздействие на ход процесса перевозок местных грузов и передислокации порожних вагонов ДГПВ осуществляет через дорож­ных диспетчеров, дежурных по от­делениям, диспетчеров-вагонораспределителей, поездных диспетчеров. Руководство эксплуатацией локомо­тивов на полигонах дороги и конт­роль использования рабочего вре­мени локомотивных бригад осу­ществляет дорожный локомотивный диспетчер.

Для выполнения своих функций работники диспетчерского аппарата имеют прямую селекторную связь, телефонную связь с диспетчерским аппаратом отделения, сортировоч­ными и участковыми станциями, депо. Кроме того, в оперативно-распорядительных отделах устанавливаются АРМ для связи с ДВЦ. На периферийные устройства АРМ (дисплеи, печатающие устройства) представляется информация в виде телеграмм-натурных листов, планов поездообразования, форм оператив­ной отчетности и др.