Коробка передач КПП МТЗ-82.

Коробка передач МТЗ-82 в зависимости от года выпус­ка и комплектации устанавливается трех видов: с подвижными шестернями, с шестер­нями постоянного зацепления (с переключением под нагрузкой), с шестернями постоянного зацепления (синхронизированная).

Коробка передач КПП МТЗ-82 с подвижными шестернями име­ет 18 передач вперед и четыре назад. Конструкция коробки позволяет устанавливать ходоуменьшитель для получения замедленных (технологических) скоростей.

Рис. 1. КПП МТЗ-82 с подвижными шестернями

1 - рычаг переключения пере­дач; 2 - крышка; 3 - ведомая шестерня первой ступени ре­дуктора; 4 - вторичный вал; 5 - пластинчатая пружина; 6 - регулировочные прокладки; 7, 14. 25 и 27 - стаканы; 8 - ведомая шестерня второй ступени редуктора; 9 - веду­щая шестерня главной передачи; 10 - гайка; 11 - коничес­кие роликовые подшипники; 12 - ват привода ВОМ, 13 -втулка; 15 - ведущая шестерня второй ступени редукто­ра; 16 - ведущая шестерня первой ступени редуктора; 17 ~ упорное кольцо; 18 - промежуточная шестерня; 19 и 20 -ведомые шестерни третьей и четвертой передач; 23 - про­межуточный вал; 22 - ведомая шестерня пятой передачи и заднего хода; 23, 24, 28 и 35 - шариковые подшипники; 26 - шестерня понижающего редуктора: 29 - первичный вал; 30 - ведущие шестерни четвертой и пятой передач; 31 - корпус; 32 - ведущая шестерня третьей передачи; 33 -вилка; 34 - ползун: 36 - шариковый фиксатор; 37 - кули­са; 38 -шаровая опора; 39 - чехол; 40 - пружинное кольцо; 41 - шестерня включения ходоуменьшителя; 42 ведомая шестерня первой передачи и заднего хода: 43 - упорная шайба; 44 - стопорное кольцо: 45 - скользящая шестерня первой передачи и заднего хода; 46 - вад пониженных пе­редач и заднего хода; 47 - промежуточная шестерня задне­го хода; 48 – ось

Смонтирована КПП МТЗ-82 в корпусе 31 (рис. 1), а одноступенчатый понижающий редуктор - в корпусе, соединяющем двигатель и коробку передач. Корпуса скреплены болтами.

В коробке передач МТЗ-82 раз­мещены первичный 29, промежуточный 21, вторич­ный 4 валы, вал пониженных передач и заднего хода 46, промежуточная шестерня заднего хода 47 и шес­терни редуктора.

Промежуточный вал трубчатый, внутри его про­ходит вал 12 привода ВОМ.

Редуктор коробки передач МТЗ-82 имеет две ступени: пер­вая ступень обеспечивает получение первой, третьей, четвертой и пятой передач переднего хода и первую передачу заднего хода; остальные передачи обес­печиваются второй ступенью. При перемещении шестерни 16 назад включается вторая ступень редук­тора.

При перемещении шестерни 41 включения ходоуменьшителя до упора в ведомую шестерню, она внут­ренними шлицами соединится с наружными шлица­ми ступицы шестерни 42 и обе шестерни и вал 46 будут составлять жесткую систему. Такое положе­ние шестерен 41 и 42 соответствует работе КПП МТЗ-82 без ходоуменьшителя.

Механизм переключения передач КПП МТЗ-82 состоит из пря­моугольных ползунов 34 с приваренными вилками 33, пластинчатых замков и шариковых фиксаторов 36. Рычаг 1 переключения передач установлен на крышке 2, снабжен кулисой 37 и чехлом 39, предуп­реждающим попадание пыли и грязи в рабочие по­лости.

Понижающий редуктор размещен между короб­кой передач КПП МТЗ-82 и редуктором ВОМ.

Редуктор КПП МТЗ-82 имеет две ступени: пер­вая ступень обеспечивает получение первой, третьей, четвертой и пятой передач переднего хода и первую передачу заднего хода; остальные передачи обес­печиваются второй ступенью. При перемещении шестерни 16 назад включается вторая ступень редук­тора.

При перемещении шестерни 41 включения ходоуменьшителя до упора в ведомую шестерню, она внут­ренними шлицами соединится с наружными шлица­ми ступицы шестерни 42 и обе шестерни и вал 46 будут составлять жесткую систему. Такое положе­ние шестерен 41 и 42 соответствует работе трактора без ходоуменьшителя.

Механизм переключения коробки передач МТЗ-82 состоит из пря­моугольных ползунов 34 с приваренными вилками 33, пластинчатых замков и шариковых фиксаторов 36.

Рычаг 1 переключения передач установлен на крышке 2, снабжен кулисой 37 и чехлом 39, предуп­реждающим попадание пыли и грязи в рабочие по­лости. Понижающий редуктор размещен между короб­кой передач МТЗ-82 и редуктором ВОМ.

Рис. 2. По­нижающий ре­дуктор коробки передач КПП МТЗ-82

1 - веду­щая шестерня ре­дуктора; 2 - зуб­чатая муфта; 3 -вилка; 4 - зубча­тый венец вала сцепления; 5 -рычаг управле­ния редуктором; 6 - ведомая шес­терня редуктора; 7 первичный вал коробки пе­редач; 8 – корпус сцепления; 9 -блок шестерен; 10 – шариковый подшипник; 11 -кронштейн; 12 -игольчатый под­шипник; 13 – вал сцепления, вал коробки пе­редач; 8 – корпус сцепления; 9 -блок шестерен; 10 – шариковый подшипник; 11 -кронштейн; 12 -игольчатый под­шипник; 13 – вал сцепления

На переднем конце ступицы шестерни 6 (рис. 2) выполнен зубчатый венец. Когда рычагом 5 с помощью вилки 3 сдвигают назад зубчатую муфту 2, она, оставаясь соединенной с зубцами вала сцепления 13, входит в зацепление с зубчатым венцом ступицы шестерни 6. Вал сцепления и первичный вал короб­ки передач МТЗ-82 соединяются, - редуктор выключается.

Для включения редуктора коробки передач МТЗ-82 зубчатую муфту 2 сдви­гают вперед. Оставаясь соединенной с валом 13, она входит в зацепление с малым зубчатым венцом ве­дущей шестерни 1 редуктора и соединяет ее с этим валом.

При этом вращение от вала 13 сцепления че­рез шестерню 1 передается на большой венец блока шестерен 9 и далее через его малый венец на ведо­мую шестерню 6 редуктора к первичному валу 7 ко­робки передач. Передаточное число понижающего редуктора равно 1,36.

Коробка передач МТЗ-82 с переключением под нагрузкой - с шестернями постоянного зацепления, гидравли­ческим управлением фрикционами (гидроподжим­ными муфтами ГПМ), с помощью которых проис­ходит переключение передач без разрыва потока мощности, что существенно улучшает динамические качества трактора.

Применение коробок передач МТЗ-82 с ГПМ позволяет упростить процесс переключения передач, так как в момент переключения не требуется управлять сцеп­лением и подачей топлива.

Процесс переключения передач сводится к выбору оператором необходимой передачи установкой рычага в соответствующее положение - направление потока рабочей жидкости в цилиндр ГПМ выбранной передачи.

Коробка пе­редач КПП МТЗ-82 обеспечивает 24 передачи вперед и 8 - назад, а также: гидровключение и привод переднего веду­щего моста; привод синхронного заднего ВОМ. При оборудовании коробки гидроходоуменьшителем количество передач I и II диапазонов и заднего хода увеличивается вдвое.

Рис. 3. Коробка передач тракторов МТЗ-82 с переключением под нагрузкой

1 - распределитель; 2 - узел передач; 3 - полумуфта зубчатая подвижная; 4 - ведомая шестерня Г, II, IV диапазонов; 5 - шестерня приво­да переднего ведущего моста и синхронного ВОМ; 6 - роликовые подшипники; 7 - подшипник; 8 - вторичный вал; 9 - планка стопорная; 10 - стопорное кольцо; И - подшипник; 12 - вал; 13 - стопорное кольцо; 14 - роликовый подшипник; 15 - подшипник; 16 - шестерня привода синхронного ВОМ; 17 - шестерня; 18 - стопорное кольцо; 19, 20 - шестерни; 21 - стопорное кольцо; 22 - подшипник; 23 - полумуфта зубчатая; 24 - подшипник; 25 - гайка; 26- регулировочная шайба; 27 - стопорная шайба; 28 - стопорное кольцо; 29 - ведомая шестерня III, IV и VI диапа­зонов; 30 - полумуфта зубчатая.

Коробка передач МТЗ-82 состоит из редукторной части, механизма управления коробкой и гидросистемы.

Редукторная часть КПП МТЗ-82 включает в себя узел передач 2 (рис. 3), состоящий из первичного вала 13 (рис. 4), промежуточного вала 14, гидрораспределите­ля 2, стакана 3; вал 12 (см. рис.3) и вторичный вал 8; вал пониженных передач и заднего хода 15 (рис.5), вал повышенных передач 9.

Первичный вал 13 (см. рис. 4) расположен на подшипниках 22 и 11, узел подшипников, ГПМ и шестерен стягивается гайками 23 и 12. В канавках вала установлены чугунные уплотнительные коль­ца 1. На первичном валу установлен распределитель 2, на подшипниках 8 - ведущие шестерни 7 и 9, со­ответственно I и II передач, а на подшипниках 4 -шестерни 5 и 10, соответственно II и IV передач.

Рис. 4. Узел передач КПП трак­торов МТЗ-82 с переклю­чением под нагрузкой

1 - кольцо уплотнительное; 2 - распредели­тель; 3 - стакан; 4. - подшипник роликовый; 5 - ведущая шестерня II передачи; 6 - ГПМ; 7 - ведущая шестерня I передачи; 8 - ролико­вые подшипники; 9 - ведущая ше­стерня III передачи; 10 - ведущая шестерня IV передачи; 11,22 - под­шипники; 12, 23 - гайки; 13 - пер­вичный вал; 14 - промежуточный вал; 15 - подшипник шариковый; 16 - ведомая шестерня IV переда­чи; 17 - ведомая шестерня III пере­дачи; 18 - ведомая шестерня I пе­редачи; 19 - ведомая шестерня II передачи; 20-подшипник; 21 -гай­ка; 24 - каналы для подвода мас­ла к ГПМ

Рис. 5. КПП МТЗ-82 с переключением под нагрузкой

3, 5, 27 - вилки; 2, 4, 6, 26 повышенных передач; 10 - стопорное кольцо; 11 - под­шипник; 32, 21 - гайки; 13 - шестерня заднего хода; 14 -роликовые подшипники; 15 - шестерня I и III диапазонов; 16 - вал пониженных передач и заднего хода; 17 - втулка; 18 - стопорное кольцо; 19 - шестер­ня ходоуменьшителя; 20 - подшип­ник; 22 - втулка; 23 - шестерня; 24 - ведущая шестерня II и V диапа­зонов: 25 - шпонка; 28-32 - шарики механизма блокировки зубчатых муфт.

На шлицах вала КПП МТЗ-82 установлены двойные ГПМ 6. На промежуточный вал 14, установленный в кор­пусе на двух подшипниках 20 и 15, посажены с натягом шестерни 18, 19 и 17, 16, соот­ветственно I, II и III, IV передач.

Шестерни ГПМ пер­вичного вала находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Пакет шестерен с подшипниками затянут на валу 14 гайкой 21.

Промежуточный вал 14 узла коробки передач МТЗ-82 соединен с валом 12 (см. рис. 3) зубчатой полумуфтой 23. Вал 12 с двумя шлицевыми венцами смонтирован в кор­пусе на подшипниках 22, 15 и 11.

На шлицевых вен­цах расположены шестерни 20, 19 и 17, причем шес­терня 17 центрируется на валу 12 двумя кольцевыми поясками. Подшипник 22 вместе с шестернями 19 и 20 фиксируется на валу стопорным кольцом 18, а в корпусе - кольцом 21.

Задняя опора вала 12 находится в ступице шес­терни 16 привода синхронного ВОМ и переднего ведущего моста на двух роликовых подшипниках 15 и 14. Шестерня 16 установлена в корпусе на под­шипнике 11, фиксируемом на ступице кольцом 13, а в корпусе - кольцом 10 и планками 9.

Вторичный вал КПП МТЗ-82, выполненный за одно с ведущей конической шестерней, установлен в кор­пусе на конических подшипниках 7 и 24.

На нем неподвижно посажены: ведущая шестерня 5 приво­да переднего ведущего моста и синхронного ВОМ, на ступице которой находится на подшипнике 6 ве­домая шестерня 4 - I, II и IV диапазонов; полумуфта 30, на ступице которой на подшипнике 6 установ­лена ведомая шестерня 29 - III, V и VI диапазонов.

Шестерня и полумуфта КПП МТЗ-82 удерживаются ограничитель­ной 27 и регулировочной 26 шайбами и затянуты на валу гайкой 25. Вал 8 имеет осевое и радиальные сверления для подачи смазки к подшипникам шестерен.

Вал пониженных передач и заднего хода 16 (рис. 5) установлен в корпусе коробки на подшипни­ках 20 и 11. На нем находятся на роликовых под­шипниках 14 шестерни 15 - I и Ш диапазонов и 13 -заднего хода.

На шлицах вала посажена втулка 17 с наружными и внутренними шлицами с установ­ленной на ней шестерней 19 ходоуменьшителя. Ве­домая шестерня 23 находится на валу 16 на бронзо­вой втулке 22. При отсутствии ходоуменьшителя шестерня 23 соединяется с валом 16 шлицами шес­терни 19, фиксируемой в этом положении стопорным кольцом 18 на втулке 17.

Шестерни вала пониженных передач и заднего хода коробки передач трактора МТЗ-82 вместе с подшипниками затянуты на валу гай­ками 21 и 12. В валу 16 выполнены осевое и радиальные сверления для подвода смазки (под давлени­ем) к подшипникам 14 и втулке 22.

Вал повышенных рабочих передач 9 установлен в корпусе на двух подшипниках 20 и 11. На нем распо­ложены ведомая шестерня 24 и ведущая 8 - II и V диа­пазонов. Шестерня 24 на валу посажена на подшип­нике 14, к которым подводится под давлением смазка по осевому и радиальному сверлениям. Шестерня 8 жестко связана с валом при помощи шпонки 25.

Соединение шестерни 24 с шестерней 8 вала 9 и шестерен 75 и 13 с валом 16 осуществляется зубчаты­ми муфтами 7.

Валы 16 и 9 фиксируются от осевых перемещений в задних опорах подшипников стопорными кольцами 10 (см. рис. 3) и планками 9.

Мощность от двигателя через сцепление передается на первичный вал коробки передач КПП МТЗ-82 (см. рис. 4), с которого через двойные ГПМ 6 четырьмя потоками передаются шестернями 5 и 19; 7 и 18: 9 и 17; 10 и 16 на промежуточный вал 14, обеспечивая получение 4-х передач II, I, III и IV соответственно.

Крутящий момент с промежуточного вала КПП МТЗ-82 пе­редаются по 4-м направлениям:через муфту 23 (см. рис, 3) на вал 12, двумя потоками через шестерни постоянного зацеп­ления 20, 29 и 17, 4, муфту 3 на вторичный вал 8, обеспечивая, таким образом, получение восьми скоростей IV и VI диапазонов; через свободно сидящую шестерню 24 (см. рис. 5), зубчатую муфту 7, вал повышенных передач 9, шестерню 8 на шестерню 19 (см. рис. 3), вал 12 на шестерни 17, 20.

Дальше крутящий момент двумя потоками через шестер­ни 29, 4 и муфту 3 передается на вторичный вал КПП МТЗ-82. обеспечивая получение еще восьми ско­ростей II и V диапазонов; через шестерни 23 и 19 (см. рис. 5), втулку 17, вал пониженных передач и заднего хода 16 через муфту 7 на свободно сидящую шес­терню 15 и через шестерню 20 (см. рис. 3) на вал 12, далее опять двумя потоками через шес­терни 29. 4 муфту 3 на вторичный вал обеспе­чивая девять пониженных скоростей I и III диапазонов; получение передач заднего хода происходит при передаче крутящего момента через шестер­ни 23, 19 (см. рис. 5), втулку 17 и вал 16 че­рез муфту 7 на шестерню 13 заднего хода и шестерню 4 (см. рис, 3).

При соответствующем включении муфты 3 кру­тящий момент с шестерни 4 передается либо сразу на вал 8, либо через шестерни 4, 17, вал 12 и шестерни 20, 29, обеспечивая на вторичном валу восемь ско­ростей I и II диапазонов заднего хода.