Нижний аварийный люк

Основное управление нижним аварийным люком осуществляется от основной гидросистемы ручным гидрокраном, расположенным на правом пульте. Для открытия люка в полете необходимо:

разгерметизировать кабину переключателем “АВАР. СБРОС ДАВЛЕНИЯ”;

при уменьшении избыточного давления в кабине до 0,1 кгс/см² по УВПД-15 расстопорить фиксатор и установить рукоятку крана в положение “ОТКРЫТО”;

проконтролировать, что створка люка открылась и загорелось табло “ДВЕРИ, ЛЮКИ ОТКР.”;

установить рукоятку крана в положение“НЕЙТРАЛЬНО”и застопорить фиксатором.

Порядок действий при закрытии люка обратный. При наличии в грузовой кабине парашютистов-десантников аварийный люк открывать только после открытия грузового люка.

Если не произошло открытие люка от основной гидросистемы или помощник командира экипажа не может это выполнить физически, то командир экипажа может открыть люк от аварийной гидросистемы, для чего он должен открыть красный колпачок и установить переключатель “АВАРИЙНОЕ ОТКРЫТИЕ ЛЮКА”, расположенный на левом пульте, в положение “ОТКРЫТО”. При этом створка люка открывается и загорается табло “ДВЕРИ, ЛЮКИ ОТКР.”.

На земле нижний аварийный люк разрешается открывать только вручную или от гидросистемы ручного насоса, так как створка люка в открытом положении касается земли и может быть повреждена.

Грузовой люк

Управление грузовым люком в полете и на земле осуществляется:

а) с рабочего места штурмана (основное управление):

откат и накат рампы при тактическом управлении (от основной гидросистемы) переключателем “УПРАВЛ. ГРУЗОЛЮК. ТАКТИЧ.” Переключатель имеет положения “ОТКРЫТ. – ОТКЛ. – ЗАКРЫТ”;

откат и накат рампы при аварийном управлении (от аварийной гидросистемы) переключателем “УПРАВЛ. ГРУЗОЛЮК. АВАР.” Переключатель имеет положения “ОТКРЫТ. – ОТКЛ. – ЗАКРЫТ”;

откат рампы при включении выключателя “АВАР. СБРОС ГРУЗОВ”;

б) с рабочего места командира экипажа откат рампы при включении выключателя на левой панели приборной доски. “АВАР. СБРОС ГРУЗОВ”;

в) сгидропульта или электрощитка (только на земле):

опускание рампы при наличии давления в гидроаккумуляторах основной гидросистемы;

подъем, откат и накат рампы от переключателя “ОТКАТ – ЗАКР.” (от аварийной гидросистемы);

опускание и подъем, откат и накат рампы от системы ручного насоса.

Примечания: 1.При установке вышеперечисленных переключателей на открытие грузолюка (откат рампы) автоматически происходит отключение подачи воздуха в кабины от двигателей и сброс давления в кабине до 0,01 кгс/см².

2. При аварийном управлении откатом и накатом рампы насосная станция НС-14 включается автоматически.

3.Управление системой отката и наката рампы возможно только при полностью закрытых замках рельсов.

4.Контроль за положением рампы при основном и аварийном управлении производится по загоранию соответствующих сигнальных ламп, установленных на рабочем месте штурмана и на электрощитке наземного управления рампой.

5.При аварийном сбросе груза загораются красные лампы на рабочих местах штурмана и командира экипажа.

6.При открытии рампы грузолюка загорается табло “ДВЕРИ, ЛЮКИ ОТКР.”, оно также горит при не закрытии любого из замков рампы.

7.При управлении рампой от основной и аварийной гидросистем последовательность срабатывания исполнительных устройств обеспечивается автоматически.

8.При управлении грузолюком с помощью системы ручного насоса последовательность срабатывания исполнительных устройств обеспечивается исполнителем (членом летного или технического экипажа).