Общая характеристика и основные данные. На самолете в качестве энергетических систем используются электрическая и гидравлическая системы
На самолете в качестве энергетических систем используются электрическая и гидравлическая системы. Электрическая система кроме питания авиационного, радиоэлектронного и спецоборудования обеспечивает работу и контроль параметров гидравлических и функциональных систем самолета и силовых установок. На самолете установлены источники электроэнергии:
постоянного тока (27В);
переменного однофазного тока (115В, 400Гц);
переменного трехфазного тока (36В, 400Гц).
Источниками электроэнергии постоянного тока являются два стартер-генератора СТГ-18ТМО (основные источники), стартер-генератор ГС-24Б (резервный источник) и три аккумуляторных батареи 12САМ-28 (аварийные источники).
Источниками электроэнергии переменного однофазного тока являются два генератора ГО-16ПЧ8 (основной (лев) и резервный (прав) источники) и преобразователь ПО-750А (аварийный источник).
Источниками электроэнергии переменного трехфазного тока являются преобразователь ПТ-1000ЦС (основной источник), понижающий трансформатор ТС-310 (резервный источник) и преобразователь ПТ-200Ц (аварийный источник).
Управление источниками электроэнергии осуществляется со щита электроснабжения, установленном на рабочем месте радиста.
Источники постоянного тока используются для:
запуска и управления работой двигателей АИ-24ВТ и РУ-19А-300;
питания электроприводов насосов топливной системы и аварийной насосной станции гидросистемы;
питания электродвигателей топливных и пожарных кранов, кранов СКВ, ПОС, триммеров РН и элеронов, заслонок маслорадиаторов и створки воздухозаборника ВСУ;
питания электромагнитов кранов гидромеханических и функциональных систем;
питания коммутационной аппаратуры самолетных и двигательных систем др.
Источники переменного тока используются для:
питания электрических указателей самолетных и двигательных систем;
питание СПУТ-1, системы ПРТ-24, РТМС, ИВ-41, автоматики ПОС;
обогрева воздушных винтов.
Гидравлическая система самолета состоит из основной, аварийной систем и системы ручного насоса. Источниками давления в них служат:
два гидравлических шестеренных насоса агр.623АН (основная система);
гидроаккумулятор общей сети нагнетания (основная система);
гидроаккумулятор тормозов (основная система);
аварийная насосная станция НС-14 (аварийная система);
ручной насос НР-01/1 (система ручного насоса).
Основная гидросистема обеспечивает:
выпуск и уборку шасси;
выпуск и уборку закрылков;
торможение колес основных опор шасси;
управление поворотом колес передней опоры шасси;
привод стеклоочистителей;
управление нижним аварийным люком;
аварийное флюгирование воздушных винтов и останов двигателей;
привод транспортера;
откат и накат рампы;
открытие и закрытие пороговых замков грузолюка;
открытие и закрытие боковых (бимсовых) замков грузолюка;
открытие замков рельса грузолюка.
Аварийная система обеспечивает:
аварийный выпуск закрылков;
аварийное торможение основных опор шасси;
аварийное открытие нижнего аварийного люка;
аварийный откат и накат рампы;
аварийное открытие и закрытие пороговых замков грузолюка;
аварийное открытие и закрытие боковых замков грузолюков;
подъем и опускание рампы;
питание через кран кольцевания основной гидросистемы.
Система ручного насоса обеспечивает:
открытие боковых замков, замков рельсов и порога;
закрытие боковых замков и замков порога;
подъем рампы;
откат и накат рампы;
дозаправку гидробака;
питание через семипозиционный кран аварийной гидросистемы.
Все системы питаются из одного гидробака. Для повышения кавитационного запаса насосов и увеличения высотности гидросистемы осуществляется наддув гидробака воздухом, отбираемым из-за компрессоров двигателей. Для технического обслуживания гидросистемы при работе ее от наземных гидроисточников на внутренней стороне правой мотогондолы установлена панель бортовых разъемных клапанов.
Управление и контроль за работой гидросистемы осуществляется с левого пульта кабины экипажа.
Основные данные
1. Рабочая жидкость ….………………..………….. АМГ-10
2. Давление
в основной гидросистеме ….……………120±5…155±5 кг/см2
3. Максимальное давление
в аварийной гидросистеме …...…………….….160+15 кгс/см2
4. Максимальное давление
в системе ручного насоса …………...………162…167 кгс/см2
5. Давление наддува гидробака …..……...….1±0,1 кгс/см2
6. Давление зарядки гидроаккумуляторов:
общей сети нагнетания …………………...…..85±5 кгс/см2
сети тормозов …………………………...……. 60±3 кгс/см2
7. Общая емкость системы ……………………...……...65 л
8. Количество жидкости в гидробаке:
при разряженных гидроаккумуляторах ….……27…28 л
при заряженных гидроаккумуляторах …..…… 21…22 л
минимальное для работы аварийной
гидросистемы…….……………………………………8 л
9. Время непрерывной работы
аварийной насосной станции……..……..……..£15 мин
10. Производительность насосов:
основной гидросистемы …...……….….. 16…19.5 л/мин
аварийной гидросистемы ………………………. 8 л/мин
ручного насоса (10-ть двойных ходов (циклов) при
скорости качания 1 цикл в секунду)
при давлении 35(150) кгс/см2 ………………..0.3 (0.09) л
Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 1010;