ПОСЛЕ ПРОБЕГА ПЕРВОЙ 1000 КМ

1. Снять пломбу, отвернуть болты крепления карбюратора и вынуть ограничительную шайбу, находящуюся между фланцем карбюратора и впускного трубопровода, составить акт и поставить карбюратор на место.

2. Подтянуть гайки крепления головки блока двигателя, соблюдая порядок подтяжки, указанный на фиг. 11. Эту операцию надо делать специальным ключом, прилагаемым к автомобилю, без рывков и только на холодном двигателе. Следует остерегаться перетяжки гаек, так как это может вызвать обрыв шпилек.

3. Подтянуть гайки крепления газопровода к двигателю.

4. Подтянуть три гайки соединения газопровода с трубой глушителя.

5. Подтянуть болты крепления кронштейна генератора к двигателю и болты крепления генератора к кронштейну.

6. Проверить и, если нужно, отрегулировать натяжение ремня вентилятора.

7. Проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка карбюратора при полном ходе педали дросселя. Проверить, полностью ли открывается и закрывается воздушная заслонка карбюратора. Если необходимо, отрегулировать.

8. Проверить, нет ли отложений грязи в стеклянном колпачке отстойника бензинового насоса. Отстойник следует очищать только в случае крайней необходимости. При обратной постановке колпачка необходимо проследить за отсутствием из-под него течи бензина. Спустить отстой из бензинового фильтра отстойника.

9. Отрегулировать систему холостого хода карбюратора, как указано в разделе „Система питания".

10. Проверить уровень электролита во всех шести банках аккумуляторной батареи и, если надо, долить дистиллированной воды.

11. Подтянуть клеммы проводов на аккумуляторной батарее и смазать их вазелином (заменитель - солидол).

12. Проверить плотность соединения проводов генератора, реле-регулятора стартера и других приборов электрооборудования.

13. Продуть генератор воздухом и протереть его коллектор чистой тряпкой, слегка смоченной в чистом бензине.

14. Проверить величину свободного хода педалей сцепления (38 - 45 мм) и тормоза (8 - 14 мм) и отрегулировать, если необходимо.

15. Проверить действие ножных тормозов, и если при максимальном нажатии на педаль зазор между ней и полом получается менее 20 мм, отрегулировать, как указано в разделе „Тормозы".

16. Проверить и, если нужно, отрегулировать длину троса привода ручного тормоза и зазор между колодками и барабаном, как указано в разделе „Тормозы".

17. Проверить уровень жидкости в главном тормозном цилиндре - при необходимости долить.

18. Подтянуть гайки крепления полуосей заднего моста и ведущих фланцев переднего моста к ступицам колес.

19. Подтянуть болты (4 шт.) крепления накладок шкворней к поворотным кулакам (по 2 болта на каждом кулаке, снизу).

20. Проверить и, если необходимо, подтянуть болты (8 шт.) крепления кронштейнов раздаточной коробки к поперечине.

21. Подтянуть гайки крепления поворотных рычагов к кулакам с каждой стороны автомобиля.

22. Расшплинтовать болты крепления шаровых опор к кожухам переднего моста, подтянуть болты и снова их зашплинтовать.

23. Подтянуть гайки стремянок рессор. Подтяжку производить без применения чрезмерных усилий.

24. Подтянуть накидным ключом до отказа гайки болтов, стягивающих резиновые втулки рессорных пальцев в ушках рессор и кронштейнах.

25. Подтянуть гайки крепления амортизаторов к кронштейнам и гайки болтов, стягивающих проушины стоек амортизаторов.

26. Проверить, нет ли выхода смазки наружу между щитом переднего тормоза и корпусом поворотного кулака. При обнаружении смазки снять ступицы передних колес, подтянуть болты крепления цапф и щитов тормозов к поворотным кулакам, поставить ступицы на место и отрегулировать подшипники.

27. Подтянуть все остальные ослабевшие крепления узлов. и деталей, обратив внимание на крепление оперения, петель дверей, брызговиков и буферов.

28. Слить отстой из фильтров тонкой и грубой очистки масла двигателя. Проверить, проворачивается ли стержень фильтра грубой очистки при нажатии на педаль стартера.

29. Сменить масло в двигателе; вязкость свежего масла должна соответствовать времени года, как указано в карте смазки.

30. Сменить масло в воздушном фильтре.

31. Сменить смазку в картерах переднего и заднего мостов, коробки передач и раздаточной коробки, промыв их керосином.

32. Смазать все точки шасси, смазка которых предусмотрена после пробега 500 и 1000 км.

После пробега 1000 км с соблюдением правил обкатки и после проведения всех вышеуказанных работ автомобиль можно нормально эксплуатировать, в том числе и с прицепом. Однако во время последующих 3 тыс. км пробега не следует допускать длительную езду со скоростью выше 70 км/час, и давать двигателю работать с очень высокими оборотами при езде по тяжелым дорогам и бездорожью на понижающих передачах в коробке передач и в раздаточной коробке, так как это приводит к преждевременному износу автомобиля.

РАСХОД ТОПЛИВА

Государственная эксплуатационная норма расхода бензина заводом не устанавливается. Завод дает гарантию лишь на величину контрольного расхода.

Завод гарантирует, что автомобиль ГАЗ-69 с полной нагрузкой, но без прицепа, находящийся в исправном состоянии и правильно отрегулированный после пробега не менее 2500 км, имеет на прямой передаче, с выключенным передним мостом, контрольный расход не более 14 л на 100 км летом на сухой ровной дороге с твердым покрытием и короткими подъемами (до 1,5%) при постоянной скорости 30 - 40 км/час. В зимний период контрольный расход не должен превышать 15,4 л на 100 км.

При определении контрольного расхода принимается среднее арифметическое двух замеров при проезде участка шоссе протяженностью 3 - 5 км в обе стороны.

Содержание автомобиля в исправном состоянии и правильная его эксплуатация способствуют снижению расхода топлива. Ниже приведены основные указания по вопросам экономичности автомобиля.

1. Автомобиль должен легко катиться (иметь хороший накат), для чего ходовая часть должна быть правильно отрегулирована. Можно считать, что ходовая часть находится в нормальном состоянии, если полностью обкатанный автомобиль (после пробега 3000 - 4000 км) будет катиться на ровной асфальтовой дороге с выключенными коробкой передач и передним мостом, при отсутствии ветра, от скорости 30 км/час до полной остановки не менее 150 м.

Автомобиль, стоящий на ровной площадке, должен трогаться с места усилием одного человека.

Для уменьшения потерь на трение в механизмах автомобиля необходимо:

а) применять смазки, соответствующие сезону, как это указано в карте смазки;

б) правильно регулировать подшипники передних и задних колес;

в) не допускать касания тормозных колодок о барабаны •при отпущенных тормозах (регулировать положение колодок колесных и центрального тормозов, свободный ход педали ножного тормоза, длину троса центрального тормоза);

г) поддерживать нормальное давление в шинах;

д) регулировать схождение передних колес (1,5 - 3 мм).

2. Следует пользоваться бензином с октановым числом 70 (см. раздел „Система питания").

3. Запрещается применять для питания двигателя разные другие сорта топлива (лигроин, керосин, смеси разных топлив с бензином), так как двигатель рассчитан только на применение бензина.

4. Необходимо правильно устанавливать зажигание и уточнять его установку в зависимости от сорта применяемого топлива. Как правило, зажигание следует устанавливать возможно более ранним, чтобы при резком нажатии на педаль дросселя слышалась кратковременная детонация, быстро исчезающая благодаря тому, что вакуумный автомат распределителя зажигания сработает и установит более позднее зажигание.

При употреблении высокооктанового бензина детонация может не прослушиваться. В этом случае о правильности установки зажигания следует судить по приемистости автомобиля (подробно об установке зажигания сказано в разделе „Система зажигания").

5. Необходимо применять свечи типа М12-У.

6. Следует правильно регулировать иглу главного жиклера на экономичность. Наивыгоднейшее открытие иглы зависит от качества топлива и, кроме того, оно у различных карбюраторов неодинаково и колеблется в пределах 1¹/₂ - 2 оборота от положения полного закрытия. Обычно открытие должно быть 1³/₄ оборота.

Эта регулировка иглы главного жиклера является ориентировочной. (Подробно о регулировке иглы главного жиклера сказано в разделе „Система питания").

7. Необходимо правильно регулировать уровень бензина в поплавковой камере, который должен быть на 17 - 19 мм ниже плоскости разъема карбюратора (см. раздел „Система питания").

8. По мере надобности следует очищать пружинные пластины диффузора карбюратора от смолистых отложений, образующихся на них и вызывающих увеличение расхода топлива (см. раздел „Система питания").

Кроме того, надо следить за исправностью прокладок, находящихся между поплавковой камерой и ее крышкой, под распылителем главного дозирующего устройства и между распылителем и блоком жиклеров. Блок жиклеров должен быть обязательно туго затянут во избежание подтекания бензина в смесительную камеру помимо распылителя.

9. Тепловой режим работы двигателя оказывает очень большое влияние на расход топлива. При недостаточно высокой температуре двигателя бензин плохо испаряется. Нормально в системе охлаждения двигателя должна быть температура 80 - 90°С, что способствует снижению расхода бензина и уменьшению износов.

Расход бензина в начале движения автомобиля с непрогретым двигателем может возрасти вдвое - втрое против нормального.

Нужно принимать все меры к сохранению температуры воды при движении и на стоянках, пользуясь жалюзи, а зимой еще дополнительно теплым чехлом (см. раздел „Система охлаждения").

10. Скорость движения сильно влияет на расход бензина. Так, например, повышение скорости с 30 до 70 км/час увеличивает расход бензина примерно на 50%. Автомобиль ГАЗ-69 легко развивает скорость более 80 км/час и при больших скоростях вполне устойчив на дороге, но нужно учитывать, что быстрая езда вызывает увеличение расхода бензина.

Движение с частыми разгонами и торможениями также вызывает увеличение расхода бензина. Следует, заранее учитывая предстоящие остановки (например, светофоры) и замедления на поворотах, своевременно сбрасывать газ, давая автомобилю катиться по инерции.

11. Состояние дорог в значительной степени влияет на расход бензина. При езде по плохим дорогам, требующим постоянного применения низких передач, а также включения переднего моста, расход топлива резко возрастает.