УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ

Указатель температуры служит для контроля температуры воды в головке блока цилиндров двигателя в пределах от +40° до 100° С.

Указатель температуры импульсный, электротеплового типа и состоит из приемника, расположенного на щитке приборов и датчика типа ТМ2, установленного в головке цилиндров.

Схематически конструкция указателя температуры показана на фиг. 185. Главной деталью приемника является биметаллическая П-образная плоская пружина 10, на которой намотана обмотка из проволоки высокого сопротивления 9. Один конец пружины прикреплен к корпусу приемника, другой связан со стрелкой 8. Концы обмотки выведены клеммами на корпус приемника.

Датчик представляет собой герметичный баллон с наружной резьбой. Внутри баллона имеется также биметаллическая пружина с обмоткой. Обмотка приемника и датчика соединены последовательно в цепь.

Активный слой биметаллической пружины датчика расположен так, что при нагреве пружины электрическим током, проходящим по обмоткам, она поднимается вверх и разрывает цепь. Охлажденная пружина возвращается в первоначальное положение и замыкает электрическую цепь. Процесс размыкания и замыкания электрической цепи многократно повторяется, и в цепи устанавливается определенный режим импульсов тока. При повышении температуры воды в головке блока биметаллическая пружина остывает более длительное время, чем при низкой температуре. Следовательно, число импульсов с повышением температуры за единицу времени уменьшается, а следовательно, уменьшится и величина тока в цепи обмоток. С понижением температуры число импульсов тока за единицу времени увеличится и ток в цепи обмоток увеличится. Изменение величины тока вызывает различный нагрев биметаллической пружины в приемнике, и она, изгибаясь от нагрева, устанавливает стрелку в определенном положении. Указатель температуры воды работает только при включенном зажигании.

При выключенном зажигании стрелка указателя температуры устанавливается несколько правее деления 100°.

В связи с тем, что приемник и датчик указателя температуры рассчитаны на работу в цепи с напряжением в 6 вольт, для их нормальной работы в цепи с напряжением в 12 вольт включено добавочное сопротивление, которое установлено рядом с приемником или в приемнике.

Указатель температуры воды не требует никакого ухода. Ремонт приемника и датчика в эксплуатационных условиях невозможен. Поэтому в случае выхода прибора из строя следует проверить только электрические соединения, целость предохранителя и исправность проводки и, если они в порядке, сменить приемник или датчик.

Исправность указателя температуры воды может быть проверена сравнением показаний прибора и ртутного термометра. Для этого следует вывернуть датчик прибора, удлинить с помощью дополнительного отрезка его провод, соединить корпус прибора отдельным отрезком провода с клеммой „М" (масса) генератора и погрузить датчик и ртутный термометр в банку с кипятком, расположив их ближе к ее центру (вдали от стенок).

Клемму при этом погружать в кипяток не следует.

Затем сравнить показания приборов и ртутного термометра, доведя постепенно температуру воды в банке до требуемой величины доливкой холодной воды. Погрешность в показаниях прибора при 100° на 4° С, при 80° на 5° С и при 40° С на 10° С является допустимой.

Если погрешность прибора выше указанных пределов, то необходимо сменить датчик в том случае, когда проверка его с приемником другого автомобиля (таким же способом, как указано выше) подтвердит его неисправность. Если неисправность датчика при этом не подтвердится, то следует сменить приемник.

Фиг. 185. Схема устройства указателя температуры воды:

1 - подвижной контакт, 2 - обмотка датчика, 3 - биметаллическая пластинка, 4 - головка блока цилиндров, 5 - контактная пластина, 6 - контактный винт, 7 - дополнительное сопротивление, 8 - стрелка приемника, 9 - обмотка приемника, 10 - биметаллическая пластинка, 11 - замок зажигания, 12 - аккумуляторная батарея, 13 - изолятор, 14 - корпус датчика, 15 - неподвижный контакт.

При проведении ремонта электропроводки или смене приборов (приемника и датчика) нельзя допускать замыкания их клемм. Даже непродолжительное замыкание приводит к потере прибором регулировки, а более продолжительное (5 - 8 минут) может привести к сгоранию обмотки.

Необходимо постоянно следить за температурой и уровнем воды. Запуск и прогрев двигателя при отсутствии воды в радиаторе, применяемый некоторыми водителями в зимнее время, вызывают выход из строя датчика температуры воды.