УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ БЕНЗИНА

Указатель уровня бензина - электромагнитный и работает только при включенном зажигании. Прибор состоит из указателя, расположенного в щитке приборов и датчика типа БМ 18, расположенного на бензиновом баке.

Схема устройства указателя уровня бензина показана на фиг. 187.

Фиг. 187. Схема устройства указателя уровня бензина:

1 - реостат, 2 - клемма, 3 - шкала, 4 - башмак электромагнита, 5 - электромагнит, 6 - поплавок, 7 - ползунок.

Датчик указателя представляет собой реостат 1, смонтированный внутри металлической коробки, вставленной сверху в отверстие бензинового бака и привернутой к последнему винтами.

Один конец обмотки реостата соединен с „массой", другой - проводом с обмотками катушек указателя. По обмотке реостата скользит ползунок 7, укрепленный на верхнем конце стержня поплавка 6, плавающего на поверхности бензина. Ползунок от „массы" не изолирован, поэтому в зависимости от уровня бензина в баке ползунок полностью или частично выводит сопротивление реостата.

Указатель состоит из двух катушек, расположенных под углом 90° друг к другу. В точке пересечения геометрических осей катушек на оси установлен железный якорек со стрелкой. Шкала указателя состоит из пяти делений. Против крайних и среднего делений шкалы нанесены цифры 0 (бак пустой) и буква П (полный бак).

Обмотка левой катушки указателя включена последовательно в цепь „батарея - реостат", а обмотка правой катушки - параллельно реостату. Направление витков обмоток выполнено так, что одноименные полюса обеих катушек расположены соответственно вверху и внизу. На верхних концах сердечников катушек установлены железные башмаки, служащие для направления магнитного поля, создаваемого катушками.

Работа указателя уровня бензина происходит следующим образом. При пустом баке поплавок опущен вниз, а ползун реостата находится в крайнем правом положении, выключая таким образом сопротивление реостата; при этом ток по обмотке правой катушки почти не идет, так как ползуном реостата она закорочена на „массу".

Таким образом, почти весь ток проходит через обмотку левой катушки, в результате чего якорь под действием магнитного поля поворачивается в сторону указанной катушки и стрелка указателя становится против цифры 0 шкалы прибора.

При полном баке поплавок занимает крайнее верхнее положение, при котором ползун полностью включает сопротивление реостата. Поэтому ток в основном проходит только через обмотку правой катушки, в результате чего якорек под воздействием магнитного поля указанной катушки поворачивается и стрелка указателя становится против буквы П.

При частичном заполнении бака бензином соответственно положению поплавка в цепь включается часть сопротивления реостата, и ток при этом одновременно поступает в обмотки обеих катушек. В этом случае положение якорька, а следовательно, и стрелки указателя определяется совместным действием магнитных полей обеих катушек, в зависимости от соотношения которых (зависящих от уровня бензина в баке) стрелка указателя занимает то или иное промежуточное положение между 0 и П шкалы прибора.

Указатель уровня бензина не требует никакого ухода. В случае выхода прибора из строя следует проверить электрические соединения, исправность предохранителя и проводки и, если они в порядке, сменить указатель или реостат.

При неисправности прибора или цепи питания (нарушения электрических соединений) стрелка прибора при включении зажигания остается неподвижной (левее деления 0 шкалы).

Признаком неисправности реостата или его цепи является положение стрелки прибора правее деления П шкалы, независимо от количества топлива в баке.

Предупреждение. Важно при проведении ремонта электропроводки или смене приборов не допускать:

а) замыкания клемм указателя;

б) перепутывания концов проводов, присоединяемых к его клеммам; в) перепутывания проводов при присоединении их к соединительной панели, расположенной на щитке кузова, так как в указанных случаях неизбежно сгорит сопротивление реостата и датчик выйдет из строя.

Проверка правильности показаний указателя уровня бензина может быть произведена наблюдением за положением стрелки прибора при наполнении или опорожнении бензинового бака мерной посудой.

Если погрешность показаний прибора превышает 10%, то необходимо сменить приемник или датчик. Для определения, какая из частей прибора подлежит замене (приемник или датчик), при отсутствии контрольного реостата, можно воспользоваться так же, как это описано в разделе „Указатель давления масла", прибором с другого автомобиля, точность показания которого соответствует нормам. Для этого необходимо:

1) так же как и при проверке указателя давления масла, поставить оба автомобиля рядом и соединить отрезком провода клеммы „М" (масса) их генераторов;

2) отсоединить провода от клемм датчиков (реостатов). Присоединить с помощью дополнительного отрезка провода

клемму датчика первого автомобиля с проводом датчика второго (контрольного) автомобиля и проследить за показаниями контрольного прибора при наполнении или опорожнении бензинового бака.

Руководствуясь результатами проверки, сменить прибор или датчик.

Если погрешность прибора во всех точках шкалы равномерно занижена или равномерно завышена, то прибор можно отрегулировать подгибкой рычага поплавка реостата.

СИГНАЛИЗАЦИЯ

Сигнальная лампа предельной температуры воды в радиаторе.На щитке приборов установлена сигнальная лампа с зеленой линзой предельной температуры воды в радиаторе.

В верхнем бачке радиатора установлен датчик предельной температуры типа ММ7.

При повышении температуры воды в радиаторе выше 92 - 98°С сигнальная лампа загорается.

Устройство датчика показано на фиг. 188. Биметаллическая пластинка 4, помещенная в герметичный баллон, при повышении температуры выше нормы изгибается, контакты 3 замыкаются и лампа загорается.

В случае загорания лампы автомобиль следует остановить и устранить причину, вызвавшую перегрев (ослабление ремня вентилятора, чрезмерное закрытие жалюзи или теплого капота и др.).

Фиг. 188. Датчик предельной температуры воды и схема его включения:

1 - контрольная лампочка, 2 - аккумуляторная батарея, 3 - контакты, 4 - биметаллическая пластинка.

Если причиной перегрева было чрезмерное закрытие жалюзи, движение приостанавливать не следует.

Сигнальная лампа может загораться и на стоянке, сразу после остановки. В этом случае движение можно возобновить, не дожидаясь, пока лампа погаснет, так как загорание лампы вызвано местным перегревом вследствие прекращения циркуляции воды. При возобновлении движения температура воды быстро выравняется до нормальной и контрольная лампа погаснет.

Сигнальная лампа предельной температуры воды в радиаторе работает только при включенном зажигании.

Сигнальная лампа „дальнего" света.В левой части щитка приборов установлена сигнальная лампа „дальнего" света.

При включении в фарах „дальнего" света сигнальная лампа загорается.