УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Указатель давления предназначен для контроля давления масла в системе смазки двигателя.

Прибор рассчитан на измерение давления в пределах от 0 до 5 кг/см².

Указатель давления масла импульсный, электротеплового типа, состоит из приемника, расположенного на щитке приборов, и датчика (типа ММ4, установленного на фильтре грубой очистки). Приемник указателя давления по конструкции одинаков с приемником указателя температуры воды и отличается только шкалой.

Конструкция прибора схематически показана на фиг. 186.

Масло под давлением поступает через штуцер 1 в полость между основанием 8 и мембраной 2. К середине мембраны прижимается изогнутая бронзовая пластина 9, несущая на свободном конце контакт. Другой контакт помещен на свободном конце биметаллической пружины, противоположный конец которой неподвижен. На пружину намотана обмотка изолированной проволоки высокого сопротивления, один конец которой приварен к пружине, а другой через винт 4 присоединен к приемнику. Помимо этой обмотки биметаллическая пружина 5 соединена с винтом 4 параллельной цепью через дополнительное сопротивление 3, помещенное внутри датчика.

Фиг. 186. Схема устройства указателя давления масла:

а - положение деталей при отсутствии давления, б - положение деталей при максимальном давлении, 1 - штуцер, 2 - мембрана, 3 - дополнительное сопротивление, 4 - винт, 5 - биметаллическая пружина датчика, 6 - биметаллическая пружина приемника, 7 - стрелка, 8 - основание, 9 - пружинная пластина.

При включении прибора под действием тока биметаллическая пружина датчика нагревается и, изгибаясь в сторону от мембраны, размыкает контакты. Охлаждаясь, она вновь замыкает контакты и т. д. Если давление масла невелико, контакты датчика сжаты слабо и большую часть времени разомкнуты. Биметаллическая пружина приемника нагревается слабо и лишь немного отводит стрелку от исходного положения (фиг. 186а).

При повышении давления масла усилие, сжимающее контакты, возрастает и требуется больший нагрев биметаллической пружины датчика и время, чтобы контакты разомкнулись. Контакты большую часть времени находятся в замкнутом состоянии, и в связи с этим ток в цепи увеличивается, а следовательно, и нагрев биметаллической пружины приемника увеличивается. Стрелка последнего больше отходит от исходного положения (фиг. 186б).

Так же как и у указателя температуры воды, между датчиком и приемником масла манометра включено гасящее сопротивление, расположенное на щитке приборов над клеммами приемника или в самом приемнике.

Для обеспечения надлежащей точности показаний прибора датчик должен быть установлен на двигателе таким образом, чтобы имеющаяся на его корпусе надпись „Верх" была вверху.

Масляный манометр не требует никакого ухода. Ремонт приемника и датчика в эксплуатационных условиях невозможен. Поэтому в случае выхода прибора из строя следует проверить только электрические соединения, целость предохранителя и исправность проводки и, если они в порядке, сменить приемник или датчик.

Если показания масляного манометра указывают на неисправность масляной системы двигателя, прежде чем приступить к ремонту двигателя, рекомендуется проверить исправность прибора. При отсутствии контрольного прибора для проведения указанной проверки может быть использован автомобиль, у которого исправность масляной системы и манометра не вызывают сомнений. Проверку нужно производить в следующем порядке:

1. Поставить оба автомобиля рядом и заметить показания их манометров при средних оборотах двигателей.

2. Открыть капоты автомобилей и соединить отрезком провода клеммы „М" (масса) обоих генераторов.

3. Отсоединить провода от клемм датчиков.

4. Присоединить с помощью дополнительного отрезка провода клемму датчика первого автомобиля с проводом датчика второго (контрольного) автомобиля.

5. Запустить двигатель первого автомобиля и при средних оборотах сравнить показания прибора контрольного автомобиля с показаниями при проверке по пункту 1 (со своим приемником).

6. Таким же способом, пересоединив соответственно провода, проверить при работе контрольного двигателя на средних оборотах давление в масляной системе по приемнику первого автомобиля (в исправности которого имеются сомнения) и сравнить показания этого приемника с показаниями, полученными при проверке по пункту 1 (со своим приемником).

Руководствуясь результатами проверки по пунктам 1, 5 и 6, сменить, если требуется, датчик или приемник.

Все сказанное выше относительно недопустимости замыкания клемм указателя температуры воды относится также к масляному манометру. Указатель давления масла работает только при включенном зажигании.