Экономические проблемы использования причалов в морских портах.
Эффективность использования причалов морских портов зависит от конъюнктуры внешней торговли страны, развития транспортного процесса перевозки грузов и морского судоходства. Перевозка грузов через морские порты России в последние годы осуществлялась в условиях нестабильной внешней среды и непредсказуемых колебаний мировых цен на экспортируемые нашей страной товары и, прежде всего, цен на нефть.
По данным Федеральной службы государственной статистики удельный вес топливно-энергетических товаров в 2005 году составил 66,8% от всего экспорта в страны дальнего зарубежья.
Физический объем экспорта нефти в эти страны составил 214,4 млн. тонн при средней экспортной контрактной цене на российскую нефть 344,3 долл./тонн.
Высокие цены на внешних рынках на нефть увеличивали доходы российских компаний и спрос на причалы по перевалке нефти и нефтепродуктов.
К числу таких причалов, прежде всего, можно отнести причалы нефтегавани «Шесхарес» в порту Новороссийск. Нефть поступает на причалы Шесхареса по трубопроводам ОАО «НК Транснефть». Резервуарный парк, позволяющий принять 500 тыс. тонн нефти, принадлежит ЗАО «Черномортранснефть». Арендует федеральные причалы и осуществляет перевалку нефти на причалах Шесхареса ОАО «Новороссийский морской торговый порт».
Как показано в таблице 3.4, в первом полугодии 2006 года в грузообороте портов морских бассейнов на арендованных причалах портов Южного бассейна увеличилась доля объема перевалки грузов по сравнению с 2005 годом.
Таблица 3.4
Данные о перевалке грузов на федеральных причалах в портах
Южного бассейна в январе-июне 2005 и 2006 гг.
| Наименование портов | Объемы перевалки грузов на арендованных причалах в январе-июне, тыс. тонн | Абсолютный темп роста перевалки грузов, тыс. тонн | ||
| 2005 г. | 2006 г. | |||
| Новороссийск | 35900,9 | 38720,3 | ||
| Туапсе | 10430,3 | -211 | ||
| Астрахань | 78,1 | 159,7 | ||
| Ейск | 627,7 | |||
| Таганрог | 808,8 | -183 | ||
| Геленджик | 23,2 | 182,9 | ||
| Сочи | 177,6 | 167,8 | -10 | |
| Темрюк | 19,7 | 62,1 | ||
| Кавказ | 210,1 |
Максимальная величина абсолютного темпа роста перевалки грузов на арендованных причалах в январе-июне 2006 года (+2,8 млн. тонн) по сравнению с аналогичным периодом 2005 года достигнута на причалах порта Новороссийск (см. табл. 3.4). К их числу, как видно из данных, приведенных в таблице 3.5, относятся причалы в нефтегавани Шесхарес с абсолютным темпом роста 1,85 млн. тонн. Среди них следует отметить причалы № 2 (+1,42 млн. тонн), № 8 (+0,509) и глубоководный причал № 1 (+0,245).
Таблица 3.5
Данные о перевалке грузов в нефтегавани Шесхарес
| №№ причалов | Объемы перевалки грузов в январе-июне, тонн | Абсолютный темп роста, тонн | |
| 2005 г. | 2006 г. | ||
| 11 875 161 | 12 120 287 | 245 126 | |
| 6 906 549 | 8 329 621 | 1 423 072 | |
| 312 673 | 222 424 | -90 249 | |
| 2 739 047 | 2 707 964 | -31 083 | |
| 2 227 607 | 2 022 565 | -205 042 | |
| 54 490 | 563 502 | 509 012 | |
| Итого | 24 115 527 | 25 966 363 | 1 850 836 |
Данные о перевалке грузов в таблице 3.5 подтверждают принадлежность федеральных причалов в нефтегавани Шесхарес к числу наиболее интенсивно-используемых причалов, которые сдаются в аренду стивидорным компаниям в морских портах России. Характеристика причалов в нефтегавни Шесхарес дана в таблице 3.6.
Таблица 3.6
Дата добавления: 2016-05-16; просмотров: 701;