Клапан груженого режима

Заглушка пневмореле

Седло

Обратный клапан груженого режима

Нагрузочная пружина

Заглушка

Нагрузочная пружина пневмореле

Регулировочная пружина

Упорка регулирующая

Толкатель

Уплотнитель манжеты поршня

Поршень демпфер

Корпус авторежима

Возвратная пружина поршня демпфера

Шток рейка

Буферные пружины

Контактная панель

Крышка с уплотнителем

Контактные ламели

20. Перепускное отверстие поршня (Ø 0,8мм)

Корпус пневмореле

Диафрагма пневмореле

Авторежим имеет 3 режима работы:

Порожняя загрузка. При порожней загрузке авторежим через открытое внутреннее седло клапана груженного режима (1) соединяет авторежимную камеру с атмосферой и режимная диафрагма главной части ВР прогибается вверх только усилием режимного поршня.

Клапан груженого режима

Заглушка пневмореле

Седло обратного клапана

Обратный клапан

Нагрузочная пружина

Заглушка

Нагрузочная пружина пневмореле

Регулировочная пружина

Упорка регулирующая

Толкатель

Корпус пневмореле

Диафрагма пневмореле

Внутренне седло КДР

Внешнее седло КДР

Средняя загрузка от 0 до 16 тонн. При средней загрузке, в процессе торможения воздух из НМ через открытый питательный клапан поступает в ТЦ, тормозную камеру и по каналу ОТЦ через открытое внешнее седло клапана груженого режима (1) в камеру под диафрагму (22) пневмореле и в авторежимную камеру. Возрастающее давление в камере под диафрагмой (22) пневмореле прогибает диафрагму вверх, и внешнее седло клапана груженого режима (1) закрывается, прекращая зарядку авторежимной камеры. Возрастающее давление в тормозной камере прогибает режимную диафрагму частично вниз, преодолевая усилие режимных пружин и давление воздуха авторежимной камеры. Перекрыша в ВР ( закрытие питательного клапана) наступает при большем давлении в ТЦ, чем при порожней загрузке. Отпуск тормоза при средней загрузке:Для отпуска тормоза при средней загрузке предназначен обратный клапан авторежима (4). При средней загрузке в процессе отпуска тормоза открывается атмосферный клапан ВР. ТЦ и тормозная камера соединяются с атмосферой, а также по каналу ОТЦ одновременно с тормозными цилиндрами разряжается камера над обратным клапаном авторежима (4). Обратный клапан открывается и соединяет через атмосферный клапан ВР с атмосферой камеру под диафрагмой пневмореле (22) и авторежимную камеру. Понижение давления под диафрагмой пневмореле вызывает прогиб диафрагмы вниз, открывая при этом внешнее седло груженого режима (1), создавая, тем самым, второй канал разрядки в атмосферу авторежимной камеры.

Полная загрузка 16 тонн и более. При полной загрузке а процессе торможения воздух из НМ через открытый питательный клапан ВР поступает в ТЦ, тормозную камеру, а также по каналу ОТЦ в камеру под диафрагму (22) пневмореле и в авторежимную камеру. При полной загрузке диафрагма (22) пневмореле вверх не прогибается, т.к. давление в камере под ней не может преодолеть усилие возвратной пружины (14) поршня демпфера. Поэтому перекрыша в авторежиме не наступает и зарядка авторежимной камеры не прекращается. Возрастающее давление в авторежимной камере, воздействуя на режимный поршень, опускает поршень вниз. Режимная диафрагма под действием своей нагрузочной пружины также прогибается вниз, питательный клапан ВР закрывается и наступает перекрыша - зарядка тормозных цилиндров прекращается. Давление в ТЦ при полной загрузке: ЭТ, ПСТ, В/З№ 2 - 3,6 - 4,0 атм.; В/З№ 1 - 1,6 - 1,8 атм.

При отпуске тормоза через открытый атмосферный клапан ВР разряжаются тормозные цилиндры и одновременно по каналу ОТЦ, через открытое внешнее седло клапана груженого режима, разряжается и авторежимная камера.