УРАХУВАННЯ БАЛІСТИКИ ППТ В СУЧАСНИХ АВТОМАТИЗОВАНИХ СИСТЕМАХ ДЕСАНТУВАННЯ

Всю траєкторію зниження ППТ від моменту видачі сигналу "СКИДАННЯ" до приземлення для обчислення і урахування балістичних функцій в сучасних автоматизованих системах типу ПНПК (з прийнятою для практичних цілей точністю) розділяють на:

а) чотири ділянки, при десантуванні вантажів з використанням багатокупольних парашутних систем:

─ відносного спокою;

─ витяжного парашута;

─ стабілізуючого парашута;

─ зниження на основних (основному) куполах.

б) три ділянки, при десантуванні парашутистів (ділянка витяжного парашута відсутня).

Траєкторія руху ППТ вважається вивченою, якщо відомі її основні елементи. Основними елементами траєкторії руху ППТ являються:

─ вектор штильового віднесення –

,

(1.31)

де , , – вектори штильових віднесень на ділянках відносного спокою, витяжного і стабілізуючого парашутів відповідно (рис. 1.7);

─ час падіння –

,

(1.32)

де , , – часові проміжки перебування ППТ на ділянках відносного спокою, витяжного і стабілізуючого парашутів відповідно;

─ час зниження ППТ на основних куполах – ;

─ середня швидкість зниження – ;

─ вектор знесення ППТ – ;

,

(1.33)

де , , , – вектори знесення ППТ на ділянках відносного спокою, витяжного і стабілізуючого парашутів, та на ділянці зниження ППТ на основних куполах відповідно (рис. 1.8).

Розглянемо траєкторію зниження ППТ і її елементи для кожної ділянки.