Тема: Область применения конвейерного транспорта на карьерах. Конструкция и технологическая характеристика ленточных конвейеров. Отвалообразователи и перегружатели.

Конвейерный транспорт применяется в разных объемах на предприятиях всех горнодобывающих отраслей России.

Основные преимущества конвейерного транспорта:

1. Поточность транспортирования, как технологического процесса.

2. Автоматичность действия.

3. Возможность перемещать материалы при углах наклона конвейера до 18° (ленточный конвейер), вследствие этого, сокращение расстояния транспортирования и объема горно-капитальных работ при строительстве капитальных траншей.

4. Высокая экологичность.

К недостаткам конвейерного транспорта относятся:

1. Жесткие требования к влажности, абразивности и кусковатости (400-500 мм).

2. Зависимость от климатических условий.

3. Относительно высокая энергоемкость.

Применение конвейерного транспорта связано, в первую очередь, с поточностью технологий при использовании роторных и цепных экскаваторов на разработке рыхлых горных пород, а также в комбинации с ж/д и авто транспортом, когда конвейеры используются в качестве подъемников и для транспортирования по поверхности. Конвейерный транспорт наиболее соответствует условиям глубоких карьеров, обеспечивая при этом высокую производительность.

Конвейерный транспорт эффективно применяется для транспортировки до 40 млн. м³ в год и более. Рациональное расстояние не превышает 4-6 км. Высота подъема 250-300 м.

Транспортные конвейеры разделяются на передвижные (забойные и отвальные), полустационарные (передаточные и сборочные) и стационарные (подъемные, магистральные, породоотборочные, складские).

Преимущественное распространение на карьерах получили ленточные конвейеры, надежные и простые в эксплуатации и изготовлении и обеспечивающие высокую производительность.

Ленточный конвейер состоит из ленты, роликовых опор, смонтированных на металлической конструкции, приводной станции, устройства для натяжения ленты, загрузочного устройства.

Конвейерная лента является одновременно грузонесущим и тяговым органом.

На карьерах наибольшее применение получили тканевые многопрокладочные ленты. Ткани изготавливаются из особопрочного материала – бельтинса и лавсана или капрона. Для мощных стационарных конвейеров применяются резинотросовые ленты, в которых вместо прокладок используются стальные тросы ø 2,5-10 мм.

Ширина ленты конвейера зависит от его производительности и кусковатости транспортируемых пород и находится в пределах 400-3600 мм. Транспортирование крупных кусков быстро выводит ленту из строя, поэтому кусок обычно ø ≤500 мм.

Скорость движения конвейерной ленты выбирается с учетом физико-технических характеристик транспортируемых пород, ширины ленты и изменяется в пределах 0,7-6 м/с.

Допустимый угол подъема зависит от физико-технических характеристик пород и составляет при транспортировании рыхлых пород 20-22°, раздробленных, взорванных 16-18°, гравия 13-15°.

Допустимый угол наклона конвейера при спуске на 2-3° меньше допустимого угла наклона при подъеме.

Роликоопоры служат для поддержания конвейерной ленты.

Приводная станция служит для передачи конвейерной ленте тягового усилия. Основным элементом приводной станции является приводной барабан, который приводится во вращение электродвигателем через редуктор. Приводная станция мощных конвейеров имеет несколько приводных барабанов.

Натяжная станция служит для создания начального натяжения ленты, которое необходимо для передачи тягового усилия приводными барабанами ленте и для компенсации ее вытяжки в процессе эксплуатации. Основным элементом натяжного устройства является барабан.

Загрузочные устройства устанавливаются в местах поступления груза на конвейер. Они должны обеспечивать равномерную подачу породы на ленту без просыпания, а также придать скорость, равную по величине и направлению скорости движения ленты. Основные элементы загрузочных устройств – приемный бункер, питатель.

Отвалообразователи и перегружатели.

К транспортно-отвальным установкам, принимающим разрыхленные и мягкие вскрышные породы непосредственно от экскаваторов или промежуточных конвейеров, относятся транспортно-отвальные мосты и консольные отвалообразовватели (рис.16.1 стр.338).

Транспортно-отвальный мост состоит из двух ферм, пролетного строения моста с двумя (забойной и отвальной) самоходными опорами и отвальной консоли. На фермах смонтированы конвейеры (обычно два), ширина ленты которых 1000-2250 мм, а скорость движения 1,5-7,25 м/с.

Порода от экскаваторов поступает на мост по промежуточным ленточным конвейерам. Мост может и не выполнять роль отвалообразователя, а служить в качестве соединительного звена.

Забойную опору располагают на вскрышном уступе, кровле или почве добычного уступа, а отвальную опору на предотвале или почве полезного ископаемого (при неустойчивых породах. Местоположение опор определяет длину пролетного строения моста – расстояние между опорами L₁, которое у существующих мостов изменяется от 35 до 250 м. Высота отвальной консоли L₂=40-170 м и высота отсыпки H₀=40-65 м также зависят от размещения опор.

Мосты обладают конструктивной подвижностью: горизонтальной вертикальной и угловой.

Горизонтальная подвижность (увеличение длины моста) за счет телескопичности главной фермы.

Вертикальная подвижность (поворотность главной фермы относительно одной опоры на угол до 3° в вертикальной плоскости).

Угловая подвижность (поворотность моста в горизонтальной плоскости на угол 15-20° от его продольной оси) обеспечивается шарнирным соединением опор моста с ходовыми тележками.

Ход мостов рельсовый, редко – гусеничный.

Производительность 400-23000 м³/час.

Длина мостов 100-565 м.

Масса 350-15000 тонн.

Длина конвейеров 250-700 м.

Общая мощность двигателей 300-4800 кВт.

Консольные отвалообразователи (рис.16.2 стр.339) выполняют транспортно-отвальные, отвальные или перегрузочные функции. Они состоят из приемной и отвальной консолей, оборудованных ленточными конвейерами, поворотной платформы и ходовой части. Поворотность отвальной консоли в горизонтальной плоскости позволяет отсыпать многоярусные отвалы. У отвалообразователей производительностью более 1000 м³/час приемная консоль поворотна относительно отвальной, что повышает их маневренность. Ширина ленты конвейера до 2,8 м, скорость 2-6,5 м/с.

У малых моделей отвалообразователей (радиус разгрузки до 50 м, производительностью до 500 м³/час) ходовой механизм – гусеничный.

У средних моделей отвалообразователей (радиус разгрузки до 100 м и производительностью до 1000 м³/час) и мощных – шагающий. Масса более 1000 тонн.

У мощных отвалообразователей отдельную самоходную тележку может иметь приемная ферма. Эта тележка служит и для сопряжения разгрузочного конвейера роторного экскаватора с приемным конвейером отвалообразователя.

Ьощные консольные отвалообразователи входят в состав выемочно-отвальных и выемочно-транспортно-отвальных комплексов. Их производительность соответствует производительности головной машины – роторного экскаватора.

Перегружатели представляют собой самоходные передаточные механизмы с конвейерами относительно небольшой длины. Они могут быть одно- и двухопорными. У одноопорных перегружателей 1-2 конвейера расположены на поворотной платформе. Ход – гусеничный, реже шагающий.

При двух конвейерах приемный конвейер обладает дополнительно относительной поворотностью в пределах ±20°.

Двухопорные перегружатели с одним конвейером (конвейерные мосты) имеют две ходовые тележки (гусеничные, шагающие, рельсовые) или второй опорой служит платформа роторного экскаватора, а перегружатель является одновременно и его разгрузочным конвейером.

Длина пергружателя зависит от выполняемых функций и достигает 70 м. Ширина конвейерной ленты 2300 м. Скорость движения 4 м/с.

Перегружатель служит промежуточным соединительным звеном между выемочным (отвальным) и основным транспортным оборудованием при расположении оборудования на одном или смежных участках, а также используется для передачи горной массы между отдельными звеньями транспортной цепи.

Лекция 18