Тема: Организация работы карьерного автотранспорта. Строительство и эксплуатация карьерных автодорог.

Эффективность использования автотранспорта на карьерах зависит от схемы подъезда автосамосвала к забою и постановки его у экскаватора под погрузку. В зависимости от способа вскрытия рабочих горизонтов, размеров рабочих площадок и условий работы экскаваторов возможны следующие схемы:

a) Сквозной подъезд автосамосвалов к экскаватору;

b) Подъезд с петлевым и тупиковым разворотом.

Сквозной подъезд применяется при наличии двух выездов с горизонта. Автомобили, в этом случае, двигаются поточно, съезжая с магистральных дорог на забойные.

Подъезд с петлевым разворотом применяется при одном выезде с горизонта. Он не требует сложных маневров. Время обмена автосамосвалов не превышает продолжительности рабочего цикла экскаватора, чем достигается высокое использование экскаватора во времени.

Подъезд с тупиковым разворотом применяется в стесненных условиях при невозможности осуществления петлевого разворота. В основном, эта схема подъезда применяется в тупиковых заходках при проведении траншей. При ширине рабочей площадки (основной траншеи) меньше радиуса поворота автосамосвала устраиваются специальные ниши для обеспечения более свободного маневра при развороте. Подъезд с тупиковым разворотом вызывает уменьшение производительности автосамосвалов на 10-15 % (по сравнению с другими схемами подъезда) (рис.4.7 стр.201).

В зависимости от числа автосамосвалов, находящихся одновременно в забое, применяется однопоточная или спаренная установка их под погрузку. Одиночная установка автосамосвалов может производиться параллельно оси забоя (при заходках небольшой ширины), либо с разворотом (при более широких заходках). Установка автомобиля с разворотом позволяет уменьшить угол поворота экскаватора, а, следовательно, уменьшить время цикла погрузки. Спаренная установка автосамосвалов обеспечивает более высокую производительность экскаватора. При спаренной односторонней установке несколько усложняются маневры автосамосвалов. Спаренная двухсторонняя установка в большей степени обеспечивает использование экскаватора во времени. Они применяются в условиях широких заходок и тупиковых забоев.

Во всех случаях установка автосамосвала под погрузку должна обеспечить минимум времени на маневры автосамосвала в забое, минимальный угол поворота экскаватора при погрузке и хорошую видимость машинистом экскаватора кузова автосамосвала в момент погрузки.

Строительство и эксплуатация карьерных автодорог.

Первым этапом строительства являются подготовительные работы:

1. Разбивка трассы дороги и отдельных ее элементов;

2. Очистка дорожной полосы, уборка ПСП;

3. Обеспечение водоотвода.

Далее следуют земляные работы:

1. Возведение и профилирование земельного полотна;

2. Устройство водоотводных сооружений;

3. Укрепление обочин и откосов.

Земельные работы при строительстве дорог выполняют с помощью бульдозеров, строительных экскаваторов, скрепперов. Строительство дорог в карьере осуществляют, в основном, карьерным оборудованием. Требуемый профиль дорог в капитальных траншеях и полутраншеях, скользящих съездах при скальных породах получают при их проведении посредствам взрывания скважин переменной глубины с последующей выемкой и перемещением породы. Узкие съезды сооружают мощными бульдозерами.

Содержание дорог заключается в поддержании земленого полотна, дорожных покрытий и сооружений в состоянии, обеспечивающем безопасность движения и исключающем преждевременный износ автомобилей и дороги.

1. Очистка автодорог от снега.

2. Борьба с обледенением.

3. Очистка автодорог от грязи.

4. Пылеподавление по средствам оращения водой, либо обработки реагентами (битумными эмульсиями).

Ремонт автодорог:

1. Текущий – постоянно;

2. Средний – 1 раз в 1-2 года;

3. Капитальный – 1 раз в 10-12 лет.

Лекция 17