Тема: Вспомогательные работы на карьерном транспорте (авто, ж/д, конвейерном, гидротранспорте) и их механизация.

Надежная и экономичная работа карьерного транспорта невозможна без выполнения вспомогательных работ, специфичных для каждого вида транспорта.

Так на ж/д транспорте к вспомогательным работам относятся: подготовка трассы ж/д пути, сборка путевой решетки, укладка и переукладка путей, балластировка и рихтовка путей, их текущее содержание и ремонт. Монтаж, перенос и текущее содержание контактной сети. Тех. Осмотр и ремонт подвижного состава.

На автотранспорте к вспомогательным работам относятся: строительство карьерных дорог, их ремонт и содержание, эксплуатация подвижного состава.

На конвейерном транспорте вспомогательными работами являются: передвижка ленточных конвейеров, навеска и замена конвейерной ленты, очистка конвейерной ленты и барабана, уборка просыпи, замена роликоопор, планировка площадок для установки и перемещения конвейера.

Для ж/д транспорта подготовка трассы осуществляется бульдозерами, грейдерами, скреперами. Сборка путевой решетки на крупных карьерах осуществляется на звеносборочных площадках. Укладку звеньев осуществляют подъемными кранами на ж/д ходу грузоподъемностью до 100 тонн. Ж/д краны используются на карьерах при всех видах путевых работ. Шаг перемещения составляет 14-15 м и 26-28 м при непосредственной и двойной переукладке.

Процесс переукладки путей кранами включает следующие операции: разъединение стыковых соединений, установку крана для захватывания звена, спуск прицепного устройства, захватывание звена и его подъем, перноска звена на новую трассу, отсоединение прицепного устройства и переезд крана к следующему звену. Организация работ по переукладки пути может осуществляться наступающим или отступающим ходом (рис. 4.14 стр.215). При наступающем ходе переукладка пути начинается со стороны выезда с уступа, при отступающем ходе – с противоположной стороны.

Для переукладки ж/д пути также используются путепередвигатели, которые подразделяются на путепередвигатели непрерывного действия и циклического действия.

Путепередвигатели непрерывного действия используются на карьерах с большой производительностью. Их принцип действия состоит в следующем: ж/д путь при помощи роликовых захватов поднимается на высоту 0,2-0,4 м и одновременно двигается в сторону. За один проход путепередвигателя по фронту работ путь передвигается на 0,3-0,5 м. Работая челноковым способом, с помощью путепередвигателя перемещение пути на требуемый шаг передвижки осуществляется за несколько проходов.

В зависимости от расположения роликовых захватов различают путепередвигатели мостового типа (захваты между опорами) и путепередвигатели консольного типа (захваты на консоли) (рис.14.1 стр.290).

Для перевозки и укладки балласта используется вагон хоппер-дозатор. Балласт разгружается равномерно вдоль пути. Укладка балласта осуществляется с помощью балластировщиков. Для подбивки шпал балластом используется шпалоподбивочная машина ШПМ-0.2 на ж/д ходу. Подъемно-рихтовочные работы осуществляются ПРМ-3 (подъемно-рихтовочной машиной).

При эксплуатации подвижного состава трудоемкими являются работы по очистке думкаров от намерзаний породы и глины. Есть механический способ очистки, но он малоэффективен из-за простоев отвальных экскаваторов и повреждения думкаров. Также есть более эффективный способ очистки – это предварительная обработка кузова думкаров гидрофобными жидкостями (КОС, РПС-67, ниогрин), температура застывания которых ниже -30-60°С. Осуществляется опрыскивание форсунками с помощью компрессора. Расход жидкости 3-5 л на один думкар.

Для автотранспорта вспомогательные работы подразделяются на дорожные работы и работы по эксплуатации подвижного состава.

Дорожные работы подразделяются на строительство дорог, ремонт дорог и содержание дорог.

К работам по обслуживанию автосамосвалов относятся: заправка ГСМ; борьба с налипанием и намерзанием; мойка и мелкий ремонт автосамосвалов.

Вспомогательные работы для конвейерного транспорта.

Передвижка ленточных конвейеров относится к наиболее трудоемким вспомогательным работам на конвейерном транспорте. Она осуществляется цикличным и непрерывным способами.

Цикличный способ, при котором конвейеры разбираются на отдельные секции и перемещаются краном, очень трудоемок.

При непрерывном способе став перемещается без разборки. Используется в этом случае турнодозер, который, двигаясь вдоль конвейерного става, за каждый проход смещает ось конвейера на расстояние, которое называется шаг передвижки (0,3-1 м).

Очистка конвейерной ленты и барабанов от налипшей горной массы осуществляется с помощью скребков и лопастных щеток, изготовленных из капрона или другого искусственного материала.

Просыпи убирают погрузчиками с навесным оборудованием.

Навеска ленты производится с помощью кранов и тракторов.

Лекция 21