Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість пасажирських перевезень

До основних якісних показників використання рухомого складу в пасажирському русі відносяться: населеність пасажирського вагона, склад пасажирського поїзда у вагонах, дільнична швидкість руху поїзда. Для отримання формули залежності собівартості пасажирських перевезень від певного якісного показника, як і у вантажному русі, застосовують метод витратних ставок. При цьому досліджуваний якісний показник позначається прийнятим символом, а все решта приймаються на рівні среднедорожных значень.

Калькуляційні вимірювачі розраховують на 1000 пасажиро-кілометрів в залежності від якісного показника, для якого виводиться формула. З допомогою цих вимірників і витратних ставок визначають залежать витрати, пов'язані з кожним калькуляційних вимірювачем, та їх загальну суму. Умовно-постійні витрати вважаються визначеної для кожного виду тяги величиною на 1000 пасажиро-км

Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість пасажирських перевезень більш значно, ніж аналогічні на собівартість вантажних перевезень, у зв'язку з наявністю при перевезеннях пасажирів у дальньому слідуванні витрат з утримання провідників пасажирських вагонів, які у вантажному русі відсутні.

В якості прикладу виведемо формули залежності собівартості перевезень пасажирів від якісних показників використання рухомого складу в далекому сполученні при електровозної тяги (перспективний варіант аналізу).

Вплив на собівартість перевезень населеності пасажирів на вагон.

Ступінь впливу на собівартість перевезень населеності пасажирського вагона найбільш значна. На величину цього показника за категоріями поїздів впливають фактичне використання місць і структура парку пасажирських вагонів.

Позначимо населеність пасажирського вагона через Рн. Інші показники використання рухомого складу приймаємо в розмірі среднедорожных величин. Розрахуємо величину калькуляційних вимірників, що припадають на 1000 пасажиро-км в поїздах далекого прямування при електровозної тяги.

1. Вагоно-кілометри пасажирських вагонів визначаються діленням пасажиро-кілометрів на населеність пасажирського вагона:

2. Вагоно-години вагонів пасажирського парку знаходять діленням вагоно-кілометрів на добовий пробіг вагона і множенням отриманого результату на 24:

3. Вагоно-години в русі визначають діленням вагоно-кілометрів на маршрутну швидкість руху пасажирських поїздів:

4. Електровозо-кілометрів розраховують множенням поездо-кілометрів на коефіцієнт, що враховує допоміжний пробіг локомотивів до пробігу на чолі поїздів βобщ:

Поездо-кілометри розраховуються діленням вагоно-кілометрів на склад пасажирського поїзда у вагонах m:

5. Електровозо-години знаходять діленням лінійного пробігу на середньодобовий пробіг локомотива і множенням отриманого результату на 24. Лінійний пробіг електровозів розраховують множенням поездо-кілометрів на коефіцієнт, що враховує допоміжний лінійний пробіг βлин:

6. Бригадо-години електровозної бригад визначають діленням електровозо-кілометрів лінійного пробігу на дільничну швидкість поїзда з урахуванням одиночного проходження локомотивів і множенням результату на коефіцієнт, що враховує додатковий час роботи локомотивних бригад:

7. Тонно-кілометри брутто вагонів і локомотивів знаходяться підсумовуванням тонно-кілометрів брутто вагонів і локомотивів. Тонно-кілометри брутто вагонів визначають множенням вагоно-кілометрів на масу брутто пасажирського вагона, яка розраховується підсумовуванням маси тари вагона і маси пасажирів, що перебувають у вагоні. Тонно-кілометри брутто локомотивів знаходять множенням середньої маси локомотива на їх лінійний пробіг:

8. Витрата електроенергії на 1000 пасажиро-км в залежності від населеності пасажирського вагона розраховується за формулою:

9. Маневрові локомотиво-години на 1000 пасажиро-кілометрів визначають за формулою:

10. Кількість відправлених пасажирів у дальньому слідуванні на 1000 пасажиро-км:

Розрахунок витрат, що припадають на 1000 пасажиро-км, в залежності від населеності пасажирського вагона наведено в табл.

Вплив на собівартість перевезень дільничної швидкості руху пасажирських поїздів. Аналіз впливу дільничної швидкості поїзда на собівартість пасажирських перевезень виконано для випадку її зміни за рахунок тривалості стоянок на проміжних станціях при збереженні їх кількості. Величина вимірників розраховується на 1000 пасажиро-кілометрів.

1. Вагоно-кілометри:

2. Вагоно-години загальні:

3. Вагоно-години в русі:

4. Електровозо-кілометрів загального пробігу:

у тому числі поездо-кілометри:

електровозо-кілометрів лінійного пробігу:

Простої на проміжних станціях становлять:

Отже, допоміжний пробіг, не залежний від простоїв на проміжних станціях, складе:

8,2 – 0,062 = 8,138 %.

Звідси, електровозо-кілометрів в залежності від дільничної швидкості руху поїзда:

5. Електровозо-годинник:

Загальна величина:

у тому числі в русі по дільниці:

а електровозо-години простою в основному і оборотному депо:

Електровозо-години в залежності від дільничної швидкості руху поїзда:

6. Бригадо-години електровозної бригад:

Загальна величина бригадо-години:

в т. ч. бригадо-години електровозної бригад на ділянці:

бригадо-години в частині додаткових робіт:

Бригадо-години електровозної бригад в залежності від дільничної швидкості руху поїзда:

7. Тонно-кілометри брутто вагонів і локомотивів:

8. Витрата електроенергії в залежності від дільничної швидкості руху поїзда:

9. Маневрові локомотиво-години:

10. Кількість відправлених пасажирів:

Розрахунок витрат, що припадають на 1000 пасажиро-кілометрів, в залежності від дільничної швидкості руху поїзда наведено в табл.

Вплив на собівартість перевезень складу пасажирського поїзда у вагонах (m). Кількість вагонів у складі поїзда впливає на витрати по ремонту, мастилі, екіпіровці, амортизації локомотивів, змістом локомотивних бригад, а також на енергетичні витрати і частково на витрати по маневровій роботі та утримання колії. Розрахунок витрат, що припадають на 1000 пасажиро-км, в залежності від складу пасажирського поїзда у вагонах наведено в табл.

Величина залежності собівартості від розглянутих якісних показників при інших видах тяги і руху наведена в табл.

Тема №8 "Укрупнені витратні ставки"

План:

1 Методика визначення нормативів витрат на окремі види експлуатаційної роботи.

2 Витрати, повязані з пробігом рухомого складу.

3 Витрати, повязані з простієм рухомого складу.

4 Витрати, що викликаються обмеженням швидкості руху.

5 Витрати, повязані з зупинкою поїзда.

6 Витрати, повязані з маневровою роботою.

Зміст: