Основные работы по техническому обслуживанию генератора и реле-регулятора.

ТО-1. Проверить крепление генератора и натяжение приводного ремня

ТО-2. Очистить поверхность генератора и реле-регулятора от пыли и грязи. Проверить крепление генератора и натяжение приводного ремня. Продуть генератор сжатым воздухом для удаления пыли. Проверить работу реле-регулятора.

СО. При подготовке к зимней эксплуатации сиять с двигателя генератор, снять щеткодержатель, проверить состояние контактных колец, щеток и подшипников. При необходимости разобрать генератор и заменить изношенные детали (щетки, нажимные пружины), продуть внутреннюю полость сжатым воздухом, собрать генератор, затянуть гайку крепления шкива, проверить генератор на стенде с номинальной нагрузкой и установить на двигатель. Проверить работу реле-регулятора.

При проверке не допускается соединять клеммы «Ш» генератора и реле-регулятора с массой, а также производить запуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора. При мойке двигателя не допускать попадания воды в генератор и реле-регулятор.

Во избежание несчастных случаев натяжение ремня вентилятора, очистку генератора, продувку и другие работы нужно выполнять при неработающем двигателе..

Неисправности системы зажигания. Неисправности приборов батарейного зажигания обнаруживаются по внешним признакам, к которым относятся перебои в работе двигателя, затрудненный пуск его или «выстрелы» из глушителя. Если перебои происходят в одном из цилиндров, то вероятнее всего, что неисправна свеча или провод, идущий к ней.

Свечи зажигания могут иметь следующие неисправности: трещину в изоляторе, отложение нагара, замасливание и нарушение зазора между электродами. Обнаружить неисправную свечу можно при помощи вольтметра. Яркие, равномерно чередующиеся вспышки газа, видимые в глазке вольтметра, свидетельствуют об исправности свечи; тусклое или неравномерно чередующееся свечение газа указывает на неисправность свечи. При отсутствии вольтметра работу свечей проверяют поочередно отключением провода высокого напряжения. Если отсоединенная свеча исправна, то перебои в работе двигателя увеличиваются. При отключении неисправной свечи перебои останутся неизменными. Неисправную свечу вывертывают и осматривают. Нагар удаляют чисткой электродов и нижней части изолятора свечи.

Лучшим способом удаления нагара является очистка на специальном приборе. Зазор между электродами регулируют подгибанием бокового электрода, а свечу с поврежденным изолятором заменяют.

Перебои в работе различных цилиндров двигателя могут быть вызваны следующими неисправностями прерывателя-распределителя: обгоранием или загрязнением контактов и нарушением зазора между ними; замыканием рычажка прерывателя или его провода на «массу»; трещинами в крышке распределителя и ротора или плохим контактом центральной клеммы; неисправностью конденсатоpa; повреждением .изоляции вторичной обмотки катушки зажигания.

Обгоревшие контакты зачищают пластинкой для чистки контактов или надфилем, а загрязненные,— протирают чистой ветошью. Зазор регулируют способом, описанным ранее. В случае закорачивания рычажка прерывателя или его провода на «массу» нужно осмотреть провод и рычажок, протереть их тряпкой и в случае оголения проводов изолировать их изоляционной лентой.

При наличии трещин в крышке распределителя пли ротора их необходимо заменить. Проверить состояние угольного контакта и пружины. Поломанный угольный контакт или пружину заменить, а загрязненные прочистить. Неисправность конденсатора обнаруживают по сильному искрению на контактах прерывателя, вследствие чего они обгорают, двигатель работает с перебоями, а в глушителе появляются резкие хлопки.

Конденсатор проверяют следующими способами. Провод конденсатора отсоединяют от зажима, и включив зажигание, размыкают контакты прерывателя рукой, при этом между ними появляется сильная искра. Незначительное искрение между контактами при их размыкании после присоединения провода конденсатора свидетельствует о том, что конденсатор исправен. Если же искра между контактами остается сильной и после присоединения провода конденсатора, то конденсатор неисправен. Неисправный конденсатор необходимо заменить. Конденсатор можно проверить «на искру», для этого провод высокого напряжения нужно держать на расстоянии 5...7 мм от «массы». Интенсивная искра между проводом и «массой» при размыкании контактов также является признаком исправности конденсатора.

Причиной отказа в работе батарейного зажигания могут быть неисправности катушки зажигания, к которым относятся: повреждение изоляции обмоток, трещины в карболитовой крышке и повреждение дополнительного резистора. Повреждение изоляции обмоток катушки зажигания чаще всего происходит в результате перегрева обмоток. Обмотки перегреваются, если оставить зажигание включенным на продолжительное время при неработающем двигателе.

Для проверки наличия тока высокого напряжения используют вольтметр. Если его нет, то необходимо снять крышку распределителя и включить зажигание; установить кулачок прерывателя в положение, при котором контакты будут сомкнуты, провод высокого напряжения от катушки зажигания приблизить к «массе» на 4...5 мм и рукой разомкнуть контакты. Появление интенсивной искры между проводом и «массой» свидетельствует об исправности цепи высокого напряжения. Если искры нет, необходимо проверить исправность цепи низкого напряжения, для чего параллельно разомкнутым контактом прерывателя включить лампу. При включении зажигания лампа должна загореться.

Основные работы по техническому обслуживанию системы зажигания.ТО-1. Смазать вал прерывателя-распределителя консистентной смазкой черезколпачковую масленку.

ТО-2. Очистить от пыли, грязи и масла поверхность приборов батарейного зажигания.

Проверить свечи зажигания и при необходимости очистить их от нагара, проверить и отрегулировать зазоры между, электродами свечи

Снятьпрерыватель-распределитель, очистить и проверить состояние контактов и зазор между ними. При необходимости отрегулировать зазор. Смазать вал, кулачок, втулку кулачка прерывателя-распределителя и ось рычажка подвижного контакта. Кулачок смазывается от фетрового фильца, который смачивается одной-двумя каплями жидкого масла, применяемого для двигателя. Втулку кулачка смазывают одной-двумя каплями жидкого масла при снятой фетровой шайбе.

Проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения.

СО. При подготовке к зимней эксплуатации снять с двигателя прерыватель-распределитель, разобрать и проверить подшипник подвижного диска, рычажок прерывателя, валик и кулачок. Собрать прерыватель-распределитель, смазать вал, фильц, ось рычажка и кулачковой втулки проверить на стенде СПЗ (стенд проверки зажигания) угол замкнутого состояния контактов прерывателя, угол чередования искрообразования, бесперебойность искрообразования, работу центробежного и вакуумного регулятора опережения зажигания и установить прерыватель-распределитель на двигатель.

Во время проверки работы приборов батарейного зажигания следует избегать соприкосновения с оголенными частями проводов высокого напряжения.

Неисправности стартера, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов и электродвигателяотопителя. Наиболее часто встречающимися неисправностями стартера являются: плохой контакт между щетками и коллектором; обгорание контактов включателя стартера; плохой контакт между наконечником провода к стартеру и клеммой стартера; заедание или пробуксовывание муфты свободного хода.

При нарушении контакта между щетками и коллектором, а также при плохом контакте проводов при включении стартера его якорь вращается медленно или вовсе не вращается. Указанные неисправности устраняют зачисткой коллектора и клемм включателя и заменой изношенных щеток.

Зачистку коллектора и подгонку щеток при их замене выполняют так же,, как и в генераторе. В случае заедания муфты свободного хода стартера возможен «разнос» стартера, такую муфту необходимо заменить. В звуковом сигнале возможно появление следующих неисправностей: обрыв проводов или плохой контакт в цепи сигналов; обгорание контактов сигнала, кнопки и реле; нарушение регулировки сигналов.

Обрыв проводов устраняют соединением места обрыва, а нарушение контактов — затяжкой контактных винтов. Обгоревшие контакты необходимо зачистить надфилем или мелкой наждачной шкуркой. Сила звука сигнала изменяется регулировочным винтом. . К основным неисправностям контрольно-измерительных приборов относятся обрыв проводов или нарушение контактов, в местах их присоединения, обрыв или перегорание обмоток. Обрыв проводов устраняют сращиванием их с последующей запайкой" места соединения. Контакт восстанавливается зачисткой клемм и затяжкой их. При неисправности обмоток или нарушении регулировок прибор нужно сдать в мастерскую для ремонта.

В электродвигателе отопителя кабины грузового автомобиля возможно замыкание пластин коллектора пылью, образующейся при износе щеток, заедание вала в подшипниках, обрыв или замыкание цепи.

Для устранения указанных неисправностей электродвигатель необходимо разобрать, прочистить коллектор, пропитать смазкой шайбу самоустанавливающихся втулок; нарушенную проводку восстановить.

Основные работы по техническому обслуживанию стартера звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов и электродвигателей отопителя.

ЕО и ТО-1. Проверить действие контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала и электродвигателя, отопителя, если необходимо-отрегулировать силу звука.

ТО-2. Закрепить звуковой сигнал и стартер. Очистить сигнал и стартер от пыли и грязи. Проверить состояние коллектора и щеток стартера (сняв предварительно защитную ленту).

Для удаления пыли с внутренней поверхности стартера продуть ее сжатым воздухом. Смазать подшипники стартера. Проверить действие звукового сигнала.

При проверке работы стартера, снятого с автомобиля, необходимо хорошо его закрепить, а для соединения с аккумуляторной батареей следует применять провод большого сечения. Невыполнение первого требования может повлечь травму, так как якорь стартера вращается с большой частотой. Применение для проверки проводов малого сечения может привести к ожогам от раскалившегося провода.

Неисправности приборов освещения. К. основным неисправностям приборов освещения относятся: обрыв проводов, перегорание нитей ламп, плохой контакт, механическое повреждение фар, подфарников и фонарей.

Тусклое свечение ламп является признаком плохого контакта в цени. Для устранения этой неисправности необходимо зачистить окисленные участки, проверить контакт ламп с «массой» и крапление проводов.

Лампы с перегоревшей нитью необходимо заменить. Лампы в фарах заменяют в следующем порядке: отвертывают винт и снимают облицовочный ободок; отвертывают винты крепления внутреннего ободка и, повернув его, снимают; осторожно вынимают рефлектор с рассеивателем (оптический элемент); нажимают па пластмассовый патрон, размещенный с тыльной стороны рефлектора, повертывают его, вынимают лампу и заменяют ее новой. При смене ламп необходимо продуть рефлектор, не допуская попадания внутрь пыли.

Загрязненный рефлектор плохо отражает лучн света.. Для удаления пыли и грязи внутреннюю часть оптического элемента промывают водой и затем высушивают. Не следует протирать зеркало рефлектора тряпкой, так как это приводит к порче поверхности зеркала.

Разбитыйрассеиватель света фары нужно немедленно заменить. Для этого необходимо осторожно отогнуть все зубцы и удалить поврежденный рассеиватель; подровнять зубцы, уложить прокладку, исправный рассеиватель и осторожно загнуть зубцы.

При установке стекла нужно следить, чтобы надпись «вверх» была точно вверху.

Участки провода с поврежденной изоляцией во избежание короткого замыкания необходимо заизолировать. При обрыве проводов концы их необходимо хорошо зачистить, прочно соединить и заизолировать, а при первой возможности место сращивания пропаять.