Общие сведения о качествах конструкций

Конструкцию двигателя принято характеризовать прежде всего надежностью и ме­таллоемкостью (материалоемкостью). Наряду с топливной экономичностью качество на­дежности двигателя внутреннего сгорания определяет величину затрат, которые необхо­димо осуществить в эксплуатации для обеспечения нормаль кого выполнения функций машины, на которой двигатель установлен. Принято говорить, что качество надежности двигателя закладывается при его разработке и изготовлении (конструктор задает вполне определенные запасы прочности деталей) и поддерживается в процессе эксплуатации и при ремонтах. Качество надежности двигателя в эксплуатации складывается из сле­дующих признаков: долговечности, безотказности, способности работать длительное время без ухудшения исходных эффективных показателей и способности выдерживать перегрузки, малых объемов и трудоемкости операций по техническому обслуживанию и уходу, ремонтопригодности, моторесурсу и износостойкости, сохраняемости. Под мото­ресурсом понимается наработка двигателя в моточасах или километрах пробега автомобиля до определенного, состояния фактического или заданного технической документацией. Такое многообразие признаков надежности затрудняет выбор единого критерия для характеристики этого качества в эксплуатации. Чаще всего в этих целях используется понятие отказа — любой вынужденной остановки двигателя. На базе этого понятия надежность машин характеризуют: частотой отказов, длительностью работы дви­гателя между_: отказами, закономерностью изменения частоты отказов за период службы двигателя, трудоемкостью работ, необходимых для устранения отказа. В настоящее время в процессе эксплуатации не удается обеспечить конструктивно-технологическими средствами надежность двигателей на должном техническом уровне, поэтому применяют комплекс технических воздействий, называемый системой технического обслуживания и ремонтов.

Для д.в.с. большую важность имеет металлоемкость конструкции. Ее характеризуют значением удельной массы (кг/кВт): т = G/N_e . Кроме конструктивного совершенства этот показатель учитывает степень применения легких сплавов и пластмасс. Обычно стремятся этот показатель уменьшить. Удельная масса поршневых двигателей автотрак­торного типа колеблется в широких пределах в зависимости от области их применения: т = 0,3 -н 10 кг/кВт. Металлоемкость и надежность двигателя определяются прочностью деталей, их жесткостью, износостойкостью, для оценки которых существуют расчетные и экспериментальные методы.