Составные части в устройстве шасси

Особенностью устройства шасси АТС является зависимость от конструкции мотора и типа ТС, обуславливающая наличие либо отсутствие ряда составных частей в устройстве. Исходя из среды, в которой осуществляется движение ТС, устройство их шасси весьма разнообразны по причине существующих особенностей создания и обеспечения возможности устойчивого положения ТС в среде и возможности его движения в этой среде.

Для воздушного транспорта особенность создания и обеспечения возможности устойчивого положения ТС и движения его в воздушной среде обуславливается необходимостью создания подъемной силы и толкающей силы.

Для водного транспорта особенность создания и обеспечения возможности устойчивого положения ТС и движения его в водной среде обуславливается необходимостью создания выталкивающей силы и толкающей силы.

Для наземного транспорта особенность создания и обеспечения возможности устойчивого положения ТС и движения его по земной поверхности обуславливается необходимостью создания удерживающей силы (силы сцепления с опорной поверхностью) и толкающей силы.

Существуют транспортные средства, предназначенные для эксплуатации как минимум в двух сферах – амфибии, устройство шасси которых отличаются значительным числом составных элементов.

Вместе с тем общим в устройстве всех шасси механических транспортных средств, согласно выше указанным функциям, является наличие следующих составных частей:

ОСТОВ (несущая система) – основная составная часть шасси ТС в виде устройства, конструкция которого обладает несущей способностью – способностью для размещения и установки устройств, создающих и обеспечивающих возможность управляемого процесса движения ТС по опорной поверхности.

ДВИЖИТЕЛь – составная часть шасси в виде устройств для создания возможности получения, движущей силы ТС;

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ – составная часть шасси в виде устройств для обеспечения возможности устойчивого положения ТС в среде передвижения и создания возможности для его перемещения в этой среде.

ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ – составная часть шасси в виде совокупности устройств создающих возможность изменения направления движения ТС.

трансмиссия составная часть шасси в виде устройств создающих возможность энергоснабжения движителя.

Колеса ТС

Общие положения

Ранее были рассмотрены следующие основные понятия:

колесо– устройство в виде диска (рис. 2 а) или обода со спицами (рис. 2 б), обычно применяемое для передачи вращательного движения или преобразования его в поступательное движение.

КОЛЕСНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ – движитель, обеспечивающий поступательное движение за счет вращения колеса, преобразующего подведенную от источника энергию крутящего момента М _к в силу тяги Рт, а свое вращение с угловой скоростью Wк, в поступательное движение транспортного средства со скоростью Vк (рис. 5).

Согласно функций ХОДОВОЙ ЧАСТИ шасси ТС, одним из основных её составных элементов является:

ОПОРА – устройство, обеспечивающее контакт и устойчивое положение остова, транспортного средства относительно опорной поверхности и min сопротивление перемещению.

Исходя из требований, предъявляемых к опорам ХОДОВОЙ ЧАСТИ:

- устойчивое положение транспортного средства относительно опорной поверхности:

- минимальное давление на опорную поверхность:

- минимальное сопротивление при движении транспортного средства по опорной поверхности

колесо - вид подвижной опоры транспортных средств.

Основные понятия и их определения

Согласно выше изложенному, а также приведенному ранее материалу (общее устройство ТС), возможно следующее определение понятия колесо транспортного средства:

– основной элемент в устройстве ходовой части шасси транспортного средства

Назначение колеса - создание возможности контакта ТС с опорной поверхностью.

Функции колеса

Основные

сцепление ТС с дорогой,

подрессоривание ТС

передачу вертикальных нагрузок от ТС на дорогу

восприятие и передачу воздействия дороги на ТС

Дополнительные

создание толкающее силы на оси ТС

изменение направления движения ТС

Типы колес

Согласно, указанным функциям, различают следующие основные типы колес ТС:

1. Ведущие;

2. Ведомые;

3. Управляемые;

4. Комбинированные;

Конструкция колес

1 — обод; 2 — пневматическая шина; 3 — ступица; 4 — соединительный элемент.(диск)

Принципиальная схема

Пневматическая шина обеспечивает поглощение, смягчение толчков, ударов, воспринимаемых колесом АТС от дороги, сцепление колеса с дорогой, снижает шум при движении. Присутствие пневматической шины, устанавливаемой на обод. - характерная особенность конструкции автомобильного колеса

Обод колеса - обеспечивает возможность установки на него пневматические шины и является основным конструктивным элементом, воспринимающим силовые нагрузки.

Ступица колеса, обеспечивается возможность совершать вращательные движения колеса относительно оси.

Диск - связующее звено между ободом и ступицей в виде соединительного элемента, обуславливающего силовую и кинематическую связь. (Существуют конструкции, в которых нет ярко выраженного элемента в виде соединительного звена).

Пневматическая шина ― это конструктивный дорогостоящий элемент, может составлять от 15-30%. На эксплуатационные расходы приходится 15-20% всех затрат.