Ремонт и монтаж ременных передач

Ремонт

Основным элементом ременных передач являются ремни. Передачи могут быть клиноременными или плоскоременными в за­висимости от формы поперечного сечения ремня. Дефектами рем­ней являются вытягивание и разрыв. Обычно двигатель имеет свободное перемещение для регулировки натяжения ремней. При отсутствии такой возможности вытянутые ремни подлежат замене.

Клиновые ремни при разрыве обычно заменяются. При необ­ходимости склеивания клинового ремня соединяемые концы по­крываются самовулканизующейся пастой, зажимаются в форме и подвергаются прогреву при температуре 60 – 70 °С в течение 15 мин.

Плоские ремни при разрыве обычно сшиваются сыромятными ремеш­ками. Возможно также соединение концов ремня одним из спосо­бов, применяемых при изготовлении ремня.

Рисунок – Соединение концов ремня

а – склеивание с косым и ступенчатым срезом;

б – жесткое металлическое соединение;

в – шарнирное металлическое соединение.

Для передачи вращения и плавного регулирования скорости в передаче используют шкивы для плоских и клиновых ремней.

У шкивов для плоских ремней из-за проскальзывания ремня изнашивается обод, возникают над­ломы обода, трещины на ступицах, износ посадочного отверстия и шпоночного паза.

У шкивов клиноременных передач изнаши­ваются поверхности канавок, надламываются буртики.

При из­носе посадочного отверстия можно применить различные спо­собы ремонта. Отверстие растачивают и запрессовывают втулку, которую надежно стопорят винтами, затем отверстие втулки растачивают, обеспечивая необходимую посадку на валу.

При износе шпоночного паза свыше 10% первоначальной ширины его расширяют долблением до следующего нормального раз­мера или выдалбливают паз в другом месте.

У шкивов клино­ременных передач поверхность обода и стенок канавок обтачи­вают до устранения износа, а дно канавок углубляют.

Изломы и трещины устраняют заваркой. Перед заваркой шкив равномерно нагревают по всему диаметру, чтобы избе­жать появления внутренних остаточных напряжений на зава­риваемом участке и образовании трещин в других местах. По окончании заварки шкив кладут в нагретый песок для медлен­ного охлаждения.

Если при ремонте уменьшается диаметр шкива, то для сохранения передаточного отношения между шкивами допускается обточить до соответствующего диаметра и второй, работающий в паре шкив.

Монтаж

Монтаж ременных передач сводится к установке, проверке и исправлению взаимного положения подшипников, валов, осей и к навешиванию ремней.

глава 5