Ремонт и монтаж зубчатых передач

Ремонт

В процессе эксплуатации зубчатые передачи могут иметь следующие дефекты:

- износ зубьев по рабочему профилю;

- излом одного или нескольких зубьев;

- трещины в венце, ступице или спицах;

- смятие поверхностей отверстия или шпоночной канавки в ступице;

- смятие шлицев, торцов зубьев;

- осповидные разру­шения на поверхности под действием контакт­ных напряжений.

Эти дефекты опре­деляют измерением и внешним осмотром.

Методы ремонта зубчатых колес выбирают в зависимости от назначения передачи, класса точности и условий производства. Зубчатые колеса можно ремонтировать наплавкой изношенных зубьев, установкой зубьев-шипов или зубьев-штифтов. Однако эти способы ремонта являются временными мерами.

Рисунок – Ремонт зубчатых колес

а – крепление зубьев винтами; б – крепление зубьев сваркой;

в – наплавка зубьев, ос­нова которых образована ввернутыми шпильками;

г – наплавка зубьев по медным шаб­лонам;

1 – крепежный винт; 2 – шпильки; 3 – вставной зуб;

4 – планка для соединения медных шаблонов;

5 – планки для соединения шаблонов с венцом шестерни

Ремонт трещин на ступице, ободе, спицах выполняют заваркой или стяжкой накладками и болтами. Однако эти способы ремонта следует применять лишь в ка­честве временной меры.

Рисунок – Восстановленная ступица

1 – ступица; 2, 3 – бандажи.

Изношенные зубчатые передачи сле­дует заменять новыми парами даже в тех случаях, когда одно колесо в заменяемой паре существенного износа не имеет (кроме зубчатых колес с большой разностью диаметров).

В червячных передачах наибольшему износу подвергаются зубья червячного колеса. Их ремонт не представляет значительных трудностей, так как у большинства колес бронзовый венец выпол­няется легкосъемным. Изношенный червяк заменяют новым.

Монтаж

Детали зубчатых передач работают в различных условиях. От точности монтажа деталей передач зависит их долговечность, а также долговечность других узлов обо­рудования (валов, подшипников).

Перед монтажом цилиндрических зубчатых колес проверяют: соответствие фактических размеров передачи данным чертежа; кон­центричность отверстия в ступице под посадку на вал и наружной поверхности (окружности, выступов); постоянство шага зацепления и высоты зуба; наличие необходимых фасок на торцах зубьев, а также посадочных отверстий.

Валы, на которые насаживают сопрягаемую пару цилиндриче­ских шестерен, должны быть строго параллельны, и расположены так, чтобы расстояние между их осями находилось в пределах до­пусков. Межцентровое расстояние проверяют штангенциркулем или ка­либрами.

Если сопрягаемая пара изготовлена и собрана правильно, то зубья приходят в контакт по всей их длине. Контакт зубьев про­веряют краской (на окрашенных поверхностях в местах хорошего сопряжения появляются отчетливые пятна). По краске можно узнать и качество контакта по высоте зуба. Радиальные и боковые зазоры в зацеплениях, проверяют щупом.

При монтаже конических шестерен требуется точное соблюде­ние угла между осями зацепляющейся пары, а также обязательное пересечение этих осей. Положение осей проверяют с помощью раз­личных приспособлений (в зависимости от конструкции сопря­жения).

Монтаж червячной передачи должен от­личаться высокой точностью. Важно соблю­дать межцентровое расстояние, ось червя­ка должна совпадать с осью средней пло­скости колеса. Совпадение осей легко опре­деляется по отпечаткам краски на зубьях червячного колеса после проворачивания червяка на несколько оборотов.