Сложное аналитическое (письменное) счисление
Сложное аналитическое (письменное) счисление – счисление, при котором для каждого курса в точке поворота рассчитываются не только значения разности широт – РШ и отшествия – ОТШ, но и разности долгот – РД; то есть рассчитываются координаты промежуточных точек (рис. 17.3).
Рис. 17.3. Сложное аналитическое (письменное) счисление пути судна
Алгебраическая сумма значений разностей долгот будет называться генеральной разностью долгот
(17.22)
и тогда . (17.23)
Генеральный курс – курс, рассчитанный по значениям генеральной разности широт – Ген РШ и генерального отшествия – Ген ОТШ, ведущий от точки выхода (точка А) в точку прихода (точка К)
(17.24)
Генеральное расстояние – расстояние по генеральному курсу между этими точками (точкой А и точкой К)
(17.25)
Учет дрейфа от ветра, течения и циркуляции судна при
Аналитическом (письменном) счислении
- Учет дрейфа.
Для учета дрейфа значения разности широт – РШ и отшествия – ОТШ выбираются из табл. 24 «МТ-75» или табл. 2.19а «МТ-2000» не по ИК, а по направлению линии пути судна при дрейфе от ветра и пройденному по нему расстоянию.
Учет течения.
Течение учитывается как дополнительное плавание судна отдельным курсом. При это направление течения (КТ) принимается за истинный курс судна (ИК), а величина сноса за время учета течения ( ) – за плавание S.
Учет циркуляции.
Циркуляция судна учитывается, как и течение, в виде дополнительного плавания отдельным курсом. В этом случае направление промежуточного курса (КСР) принимается за истинный курс судна (ИК), а промежуточное плавание (d) – за плавание S.
(17.26)
где a – угол поворота.
Значение sin Ð – из табл. 6а «МТ-75» (с. 155¸199), или из табл. 5.42а «МТ-2000» (с. 460¸461)
Рис. 17.4. Учет циркуляции при аналитическом (письменном) счислении пути судна
Рассмотрим решение конкретной задачи по расчетам координат пункта прихода (т. Д) по формулам аналитического счисления (с использованием таблиц «МТ-75», «МТ-2000») с учетом дрейфа, течения и циркуляции (рис. 17.5).
Рис. 17.5. Схема плавания судна
Пример: Судно из точки А (j1 = 44°35,0¢N, l1 = 36°25,0¢Е) Черного моря совершило плавание за 20 часов:
ИК1 = 246,0° S1 = 98,0 мили a1 = 5°
ИК2 = 105,0° S2 = 47,0 мили a1 = 3°.
Учитывался дрейф от ветра 315° – 5 бал. и течение 320° – 2,2 уз., а также циркуляция с RЦ = 4 кб.
Рассчитать: координаты (j2, l2) пункта прихода (точки Д).
Решение:
- Составим примерную (для ориентировки) схему выполненного плавания (рис. 17.5).
- Определим знаки углов дрейфа (a1 = –5°, a2 = +3°).
- Составим схему ведения составного аналитического (письменного) счисления (табл. 17.6).
Таблица 17.6.
№ курса | ИК | Дрейф (a) | Путь (ПУ) | Плавание S, мили | РШ | ОТШ | Примечание | |||
Круговой счет | Четвертной счет | к N | к S | к E | к W | |||||
246,0° | –5° | 241,0° | SW 61° | 98,0 | – | 47,51 | – | 85,71 | ||
105,0° | +3° | 108,0° | SE 72° | 47,0 | – | 14,52 | 44,70 | – | ||
320,0° | – | 320,0° | NW 40° | 44,0* | 33,71 | – | – | 28,28 | Течение | |
175,5° | – | 175,5°** | SE 5,5° | 0,8*** | – | 0,80 | 0,07 | – | Циркуляция | |
33,71 | 62,83 | 44,77 | 113,99 | Ген | ||||||
29,12 | 69,22 |
* За 20 часов плавания течение снесло судно на 44,0 мили (2,2 уз. ´ 20 час) по направлению 320° (см. ИК3).
** Угол поворота судна a = 246° – 105° = 141°; ; .
*** Промежуточное плавание на циркуляции
Наименование выбранным из табл. 24 «МТ-75» или табл. 2.19а «МТ-2000» значениям разности широт – РШ (к N или к S) и отшествия – ОТШ (к Е или к W) придаем, ориентируясь на четвертной счет путевого угла судна – ПУ и схему (рис. 17.5).
Ген РШ | = | 29,1¢ к S | + | Ген РД | = | 1°36,1¢ к W (см. табл. 17.7) | |||
j1 | = | 44°35,0¢ N | l1 | = | 36°25,0¢ E | ||||
+ | j2 | = | 44°05,9¢N | l2 | = | 34°48,9¢ E | |||
½ Ген РШ | » | 14,6¢ к S | |||||||
jСР | = | 43°51,3¢ N | |||||||
jСР | = | 43,9° N |
Таблица 17.7.
ОТШ | РД | Примечание |
60,00 9,00 0,20 0,02 | 83,3¢ 12,5¢ 0,3¢ 0,03¢ | пренебречь |
Ген ОТШ = 69,2¢ | Ген РД = 96,1¢ = 1°36,1¢ к W |
Ответ: j2 = 44°05,9¢N, l2 = 34°48,9¢E.
Достоинства аналитического счисления – более высокая точность, чем при графическом счислении пути судна.
Недостатки:
1) ® отсутствие наглядности;
2) ® громоздкость вычислений;
3) ® невозможность непрерывного получения счислимых координат места судна.
Все эти недостатки исключаются при автоматическом счислении пути судна.
Дата добавления: 2016-02-27; просмотров: 1631;