Малогабаритные тракторы и мотоблоки
Мобильные средства малой механизации предназначены для выполнения работ на объектах городского зеленого строительства, имеющих, как правило, небольшие размеры и сложную конфигурацию.
К этим средствам относятся малогабаритные тракторы (МГ-тракторы), мотоблоки, энергоблоки, мотоорудия (мотокультиваторы, моторыхлители, мотофрезы, мотокосилки).
В зависимости от массы и мощности двигателя малогабаритные тракторы и мотоблоки подразделяются на три типа: легкий, средний, тяжелый (табл. 13.1).
По конструкции ходовой части малогабаритные тракторы бывают колесные, колесно-гусеничные и гусеничные. Разновидностью этих тракторов можно считать самоходные тележки (микрошасси).
Таблица 13.1
Типы малогабаритных тракторов и мотоблоков
Тип | Конструкционная масса, кг | Номинальная мощность, кВт | Максимальная скорость, км/ч | Ширина колеи (не более), мм | |
рабочая | транспортная | ||||
Малогабаритные тракторы (двухосные) | |||||
Легкий Средний Тяжелый | До 500 До 650 Свыше 650 | До 10 До 14 До 16 | 6 6 6 | 25 25 | 800 800 1200 |
Малогабаритные тракторы одноосные {мотоблоки) | |||||
Легкий Средний Тяжелый | До 70 До 100 Свыше 100 | ДоЗ До 5 Свыше 5 | 6 6 | 15 700 прицепом |
Мотоблоки и мотоорудия имеют одноосный колесный движи-рель и используются для обработки почвы, скашивания трав и [других работ.
Большинство малогабаритных тракторов имеет аналогичную
| «большим» тракторам традиционную схему компоновки с задни-
[Ми ведущими колесами большого размера и передними (ведущи-
ми и не ведущими) колесами меньшего размера, а также шар-
нирно сочлененную конструкцию со всеми ведущими колесами
одинакового размера.
Отличительной особенностью компоновочных схем мотоблоков и мотоорудий является расположение двигателя. Выделяются следующие схемы:
двигатель устанавливается консольно. Коленчатый вал двигателя соосен ведущему валу трансмиссии и перпендикулярен оси [Ведущих колес. С трансмиссией соединен жестко и является единым агрегатом. Относительно ходовых колес двигатель вынесен вперед или назад — европейская схема компоновки;
двигатель устанавливается на специальном кронштейне. Он связан с трансмиссией клиноременной передачей, выполняющей одновременно роль муфты сцепления — японская схема компоновки; двигатель представляет собой легкосъемный энергетический Модуль. Коленчатый вал расположен вертикально. Модуль соединяется с различными технологическими модулями — тяговым, косилочным, насосными и др.
13.1.1. Основные механизмы и агрегаты МГ- тракторов и мотоблоков
МГ-трактор (мотоблок) представляет собой сложную машину, состоящую из нескольких агрегатов и систем, определенным [образом связанных между собой. Их конструкция и расположение |могут быть различны, но назначение является общим для всех (видов тяговых машин. МГ-трактор (мотоблок) состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, механизмов управления, рабочего и вспомогательного оборудования.
Расположение основных агрегатов МГ-трактора показано на рис. 13.1.
Двигатель 1 обеспечивает преобразование тепловой энергии, образующейся при сгорании топлива, в механическую работу.
Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам трактора 13 и 15. Она состоит из сцепления 2, коробки передач 3, главной (центральной) передачи заднего 9 и конечных передач.
Сцепление 2 располагается непосредственно за двигателем 1 и служит для разъединения коленчатого вала двигателя и трансмиссии при переключении передач, остановке машины, а также плав-
Рис. 13.1. Расположение основных агрегатов МГ-трактора:
1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; 4 — рукоятка переключения передач; 5 — рычаг заднего хода; 6 — рулевое управление; 7 — сиденье; 8 — соединительный вал; 9 — главная передача заднего моста; 10 — дифференциал заднего моста; 11 — вал отбора мощности; 12 — рычаг выключения привода задних колес; 13 — заднее колесо; 14 — конечная передача; 15 — переднее колесо
ного соединения коленчатого вала двигателя с трансмиссией при трогании с места.
Коробка передач 3 предназначена для изменения крутящего момента, подводимого к движителю, осуществления заднего хода (реверса) и разъединения трансмиссии от работающего двигателя при длительных остановках.
Главная передача заднего моста 9 служит для увеличения передаточного числа трансмиссии, что ведет к возрастанию крутящего момента на движителе.
Ходовая система преобразует крутящий момент, передаваемый на движитель, в поступательное движение машины.
Механизмы управления предназначены для изменения направления движения машины и ее торможения.
Рабочее оборудование предназначено для привода различных машин в процессе выполнения каких-либо технологических операций. В качестве рабочего оборудования на МГ-тракторах и мотоблоках используются вал отбора мощности 11, гидронавесная система и прицепное устройство.
Вспомогательное оборудование трактора включает в себя сиденье, приборы освещения, сигнализации и контроля работы двигателя, каркас безопасности, защищающий оператора при опрокидывании трактора.
Рис. 13.2. Расположение основных агрегатов мотоблока МТЗ-0,5:
— рукоятки управления; 2 — рычаг управления сцеплением; 3 — рычаг газа; 4 — ычаг реверса; 5 — рычаг переключения передач; 6 — рулевая штанга; 7 — рычаг ключения вала отбора мощности; 8 — бензобак; 9 — воздушный фильтр; 10 —
игатель; 11 — колеса; 12 — сцепка вала отбора мощности; 13 — стойка; 14 —
прицеп
Расположение основных агрегатов мотоблока МТЗ-0,5 пока-ано на рис. 13.2. В передней части мотоблока находится двигатель 0. За двигателем 10 расположена трансмиссия, которая состоит з муфты сцепления, коробки передач, главной передачи, шес-еренчатого дифференциала с принудительной блокировкой коечной передачи и вала отбора мощности. Органы управления мотоблоком расположены на рулевой штанге. Рычаг 2 управления сцеплением находится на левой рукоятке рулевой штанги. Рычаг реверса 4 расположен на пульте рулевой штанги 6 с левой стороны. Рычаг переключения передач 5 расположен на пульте рулевой штанги 6 с правой стороны. Рычаг включения вала отбора мощности 7 установлен на корпусе трансмиссии и имеет два положения: «включен» и «выключен». Рычаг газа 3 подачи топлива закреплен на правой рукоятке управления. Для присоединения технологических машин служат прицеп 14 и сцепка вала отбора мощности 12.
13.1.2. Основные механизмы и системы двигателя
Двигатели внутреннего сгорания, установленные на МГ-трак-торах и мотоблоках, как правило, состоят из следующих механизмов: кривошипно-шатунного, газораспределения и регулирова-
ния частоты вращения коленчатого вала (регулятор), а также систем: питания, охлаждения, смазки, зажигания, пуска.
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, воспринимающего давление расширяющихся газов, во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из блока цилиндров, шатун-но-поршневой группы, коленчатого вала и маховика.
Механизм газораспределения предназначен для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, распределения воздуха или горючей смеси по цилиндрам двигателя и удаления из них отработавших газов. Он состоит из распределительного вала, клапанов и механизма передачи усилия на стержни клапанов.
Регулятор предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала путем изменения количества подаваемого топлива или горючей смеси в зависимости от изменения нагрузки на двигатель.
Система питания служит для подачи в цилиндры воздуха и мелко распыленного топлива в дизельном двигателе и для приготовления горючей смеси (бензина с воздухом) с последующим ее подводом в цилиндры у карбюраторных двигателей. У дизельного двигателя она состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного и воздушного фильтров, подкачивающего и топливного насосов, форсунок, впускных и выпускных трубопроводов. Система питания карбюраторного двигателя включает в себя топливный бак, топливопроводы, топливный и воздушный фильтры, топливный насос, карбюратор, впускные и выпускные трубопроводы.
Смазочная система служит для непрерывного подвода масла к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения трения между ними. Смазочная система четырехтактных двигателей включает в себя масляный насос, фильтры для очистки масла и маслопроводы. Двухтактные двигатели мотоблоков смазываются маслом, добавляемым к топливу.
Система зажигания предназначена для принудительного воспламенения горючей смеси от электрической искры, полученной в магнето. У дизельного двигателя система зажигания отсутствует.
Система охлаждения служит для отвода избыточной теплоты от нагретых деталей двигателя. У большинства тракторов система охлаждения жидкостная, включающая в себя рубашку охлаждения, насос, радиатор с паровоздушным клапаном, трубопроводы, термостат. У МГ-тракторов и мотоблоков, как правило, система охлаждения воздушная. Для увеличения охлаждающей поверхности головка и внешняя поверхность цилиндра имеют специальные ребра.
Система пуска предназначена для запуска двигателя. Пуск двигателя может осуществляться с помощью электрического стартера или от ручных пусковых устройств.
13.1.3. Основные поняти
Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется положение поршня в цилиндре, при котором расстояние от оси коленчатого вала ко днища поршня будет наибольшим. Нижней мертвой точкой ■НМТ) называется положение днища поршня, соответствующее (наименьшему его расстоянию от оси коленчатого вала.
Расстояние между верхней и нижней мертвыми точками называется ходом поршня S. При каждом ходе поршня коленчатый вал [поворачивается на 180°:
S=2r,
I где г — радиус кривошипа коленчатого вала.
Объем, освобождаемый поршнем при перемещении от верхней шертвой точки к нижней, называется рабочим объемом цилиндра:
V»-\ 4 Г'
где d — диаметр цилиндра; S — ход поршня.
Литраж двигателя Уя определяется произведением рабочего объема цилиндра Vh на число цилиндров /:
Ул = Vhi.
Объем цилиндра над поршнем, когда последний находится в верхней мертвой точке, называется объемом камеры сжатия Vc.
Сумма объемов камеры сжатия Vc и рабочего объема Vh назы-»ается полным объемом Va:
'a rc ~ ' «•
Степень сжатия г выражается отношением полного объема к бъему камеры сжатия:
Степень сжатия — безразмерная величина, показывающая, во колько раз объем камеры сжатия меньше полного объема цилин-ра. В дизельных двигателях степень сжатия е = 14... 22, в карбюра-орных — е = 6... 10.
13.1.4. Рабочий цикл двигателя
Рабочий цикл двигателя — это периодически повторяющаяся Последовательность процессов в цилиндре, обеспечивающая работу двигателя. Процесс, происходящий в цилиндре при движении Поршня от одной мертвой точки к другой, называется тактом.
Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за четыре ходи поршня, т. е. за два оборота коленчатого вала, называются четырехтактными. Двигатели, в которых рабочий цикл совершается ш два хода поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала, называются двухтактными. Из всех тактов рабочего цикла только при такте расширения газов совершается полезная работа. Поэтому он на» зывается рабочим тактом (ходом). Остальные такты совершаются за счет кинетической энергии, накопленной при рабочем ходе, и являются вспомогательными.
Рабочий цикл четырехтактного двигателя.За время работы двигателя внутреннего сгорания в его цилиндре происходит периодическое изменение состояния рабочего тела (газа), соответствующего определенным тактам. Рабочий цикл карбюраторного двигателя (рис. 13.3) состоит из такта впуска, такта сжатия, такта рабочего хода, такта выпуска.
Такт впуска (см. рис. 13.3, а). За счет постороннего источники энергии (электрический стартер, механическое пусковое устройство и т.д.) коленчатый вал 1 двигателя приводится во вращение и поршень 3 перемещается от ВМТ к НМТ, впускной клапан 6 открыт, цилиндр сообщается с атмосферой. При этом в цилиндре создается частичное разрежение. Воздух, проходя через фильтр под действием атмосферного давления, очищается от пыли и примесей и поступает в карбюратор, где смешивается с топливом. Образовавшаяся горючая смесь заполняет освободившийся объем ци-1линдра. К моменту прихода поршня к НМТ впускной клапан зак«]
Рис. 13.3. Схема рабочего цикла четырехтактного карбюраторного двигателя:
а — впуск; б — сжатие; в — расширение (рабочий ход); г — выпуск; 1 — коленчатый вал; 2 — шатун; 3 — поршень; 4 — цилиндр; 5 — впускной трубопровод; 6 — впускной клапан; 7 — свеча зажигания; 8 — выпускной клапан; 9 — выпускной
трубопровод
рывается. Давление в конце такта впуска составляет 0,07...0,09 МПа, температура — 60...90 "С.
Такт сжатия (см. рис. 13.3, б). Поршень при дальнейшем повороте коленчатого вала движется от НМТ к ВМТ Во время этого хода оба клапана остаются закрытыми, объем цилиндра над поршнем уменьшается, что приводит к сжатию рабочей смеси. Для исключения самовоспламенения рабочей смеси карбюраторные двигатели МГ-тракторов и мотоблоков проектируют с таким расчетом, чтобы степень сжатия находилась в пределах 6... 10. Давление в цилиндре в конце такта составляет 0,7... 1,2 МПа, температура — 300...400°С. При подходе поршня к ВМТ рабочая смесь воспламеняется от электрической искры свечи зажигания 7.
Такт расширения (рабочий ход) (см. рис. 13.3, в). С момента воспламенения рабочей смеси начинается рабочий ход поршня, в течение которого совершается полезная работа по вращению коленчатого вала двигателя, при этом оба клапана закрыты. В результате быстрого сгорания рабочей смеси давление в цилиндре составляет 3,0... 4,5 МПа, температура повышается до 2380 "С. Поршень движется от ВМТ к НМТ В конце такта расширения давление понижается до 0,3...0,4 МПа, температура — до 1000... 1200 °С.
Такт выпуска (см. рис. 13.3, г). При нахождения поршня вблизи НМТ происходит открытие выпускного клапана. По мере перемещения поршня вверх за счет энергии, накопленной маховиком, отработавшие газы выбрасываются в атмосферу через выпускной трубопровод. К концу такта давление в цилиндре составляет 0,11...0,12 МПа, температура - 500...900 °С.
Описанная последовательность тактов повторяется в течение всей работы двигателя.
В отличие от карбюраторного двигателя смесеобразование в
зеле происходит непосредственно в цилиндре двигателя. Рабо-ий цикл дизеля показан на рис. 13.4.
Воздух
а б в г
Рис. 13.4. Схема рабочего цикла четырехтактного дизельного двигателя: а — впуск; б — сжатие; в — расширение; г — выпуск
Такт впуска (см. рис. 13.4, а). При вращении коленчатого вала двигателя поршень перемещается от ВМТ к НМТ При этом объем цилиндра заполняется воздухом, предварительно очищенным в воздухоочистителе. Давление в конце такта составляет 0,08...0,09 МПа, температура — 50...80 "С.
Такт сжатия (см. рис. 13.4, б). Поршень движется вверх, сжимая воздух в цилиндре. Клапаны закрыты. Вследствие большой степени сжатия (е = 14...22) давление возрастает, достигая в конце такта 3,5...4,0 МПа, соответственно температура возрастает — до 600...650 °С, создавая предпосылки для воспламенения топлива, которое впрыскивается в цилиндр в конце такта сжатия.
Такт расширения (см. рис. 13.4, в). Впрыснутое через форсунку топливо смешивается с нагретым воздухом, образуя рабочую смесь. Температура сжатого воздуха выше температуры самовоспламенения топлива, что приводит к воспламенению и сгоранию рабочей смеси. Давление внутри цилиндра резко возрастает, достигая 6...9 МПа, а температура — 1720... 1920 °С. Поршень совершает полезную работу, перемещаясь от ВМТ к НМТ В конце такта давление (0,3...0,5 МПа) и температура (627...927 °С) уменьшаются.
Такт выпуска (см. рис. 13.4, г). Такт протекает аналогично происходящему в карбюраторном двигателе, но при меньшей температуре отработавших газов и давлении.
Рабочий цикл двухтактного двигателя.Двухтактные двигатели, как и четырехтактные, могут быть карбюраторными и дизельными. Рассмотрим принцип действия карбюраторного двухтактного двигателя. Особенностью работы двигателя является заполнение герметичной кривошипной камеры горючей смесью до поступления в цилиндр.
Схема устройства двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной продувкой и осуществление его рабочего цикла показаны на рис. 13.5. В стенке цилиндра имеются три окна: впускное 7, продувочное 2 и выпускное 6. Кривошипная камера 8 непосредственного сообщения с атмосферой не имеет. К впускному окну 7с помощью патрубка присоединен карбюратор. Перепускной канал 1 служит для перехода горючей смеси из кривошипной камеры в надпоршневое пространство цилиндра.
Работа двухтактного двигателя (см. рис. 13.5, а) происходит следующим образом. При движении поршня 3 от НМТ перекрывается сначала продувочное окно 2, затем выпускное окно 6 {такт сжатия). Одновременно с этим в кривошипной камере #создается разрежение. В нее через открывшееся впускное окно 7начинает поступать горючая смесь, приготовленная в карбюраторе. Когда поршень 3 подходит к ВМТ, сжатая горючая смесь воспламеняется электрической искрой свечи зажигания 5. При сгорании смеси вследствие расширения давление газов резко возрастает. Под давлением газов (см. рис. 13.5, б) поршень перемещается от ВМТ к
Рис. 13.5. Схема рабочего цикла двухтактного карбюраторного двигателя:
а — сжатие; б — расширение; в — выпуск, продувка и впуск; 1 — перепускной
канал; 2 — продувочное окно; 3 — поршень; 4 — цилиндр; 5 — свеча зажигания;
6— выпускное окно; 7— впускное окно; 8 — кривошипная камера
НМТ (такт рабочего хода). Как только он перекроет впускное окно 7 в кривошипной камере 8 начинается сжатие ранее поступившей горючей смеси. При дальнейшем опускании поршня 3 (см. рис. 13.5, в) открывается выпускное окно 6, через которое из цилиндра выходят отработавшие газы (такт выпуска). Затем открывается продувочное окно 2 и через перепускной канал 1 предварительно сжатая в кривошипной камере горючая смесь поступает в цилиндр 4 (такт впуска), выталкивая из него отработавшие газы (продувка).
Таким образом, при движении поршня 3 вверх кривошипная камера заполняется горючей смесью, одновременно происходит сжатие смеси, ранее поступившей в надпоршневую полость цилиндра. При движении поршня 3 вниз совершается рабочий ход, выпуск и продувка.
Особенностью двухтактного дизельного двигателя является то, что продувка и заполнение цилиндра осуществляется воздухом с последующим впрыском топлива. Имеются две конструктивные схемы продувки двигателя: кривошипно-камерная и с использованием специального продувочного насоса. Последовательность протекания рабочего цикла аналогична рассмотренному двухтактному карбюраторному двигателю, с той разницей, что подача топлива осуществляется с помощью насоса и форсунки.
13.1.5. Сравнительная характеристика двигателей
Дизельный двигатель по сравнению с карбюраторным имев! следующие преимущества: коэффициент полезного действия выше за счет сокращения тепловых потерь, вследствие чего на единицу произведенной работы двигатель расходует в среднем на 20... 25 % (по массе) меньше топлива; работает на более тяжелых сортах топлива, которое дешевле и менее опасно в пожарном отношении, чем бензин.
Вместе с тем дизельный двигатель обладает рядом недостатков, основными из которых являются: прочность отдельных деталей должна быть выше из-за более высокого давления газов в цилиндре, что ведет к увеличению массы двигателя; пуск дизельио го двигателя требует большего расхода энергии, особенно в зимнее время.
Однако хорошие экономические показатели дизельных двига телей обеспечили им широкое применение.
Анализ работы четырехтактного и двухтактного двигателей позволяет отметить их преимущества и недостатки.
Преимущества двухтактного двигателя следующие: в связи с тем, что рабочий ход совершается за каждый оборот коленчатого вала, мощность двухтактного двигателя на 60...70% превышает мощность четырехтактного двигателя равной размерности; двухтактный двигатель работает более равномерно; устройство, эксплуатация и ремонт двухтактного двигателя проще, чем четырехтактного.
Недостатками двухтактного карбюраторного двигателя следующие: меньшая экономичность, так как до 30 % горючей смеси теряется при выпуске отработавших газов из цилиндра; после продувки в цилиндре остается часть отработавших газов, ухудшающих его наполнение; кривошипно-камерная продувка не обеспечивает подачу горючей смеси в достаточном количестве, при длительной работе двигатель быстро перегревается и изнашивается, потому что смесь в цилиндре горит вдвое чаще, чем у четырехтактного; срок службы двигателя ниже вследствие отсутствия смазочной системы.
Недостатком двухтактного дизельного двигателя является его пониженная топливная экономичность вследствие неполного сгорания топлива и наличия потерь при продувке.
13.1.6. Рабочее оборудование МГ-трактора и мотоблока
Для крепления на тракторе навесных технологических машин и орудий и управления их положением служит группа механизмов, называемых навесной системой. В основном применяется раздельно-агрегатная навесная система, в которой отдельные эле-
менты (агрегаты) рассредоточены по всему трактору, а не в од-1 ном месте. При такой системе навесные технологические машины и орудия можно присоединить к трактору не только сзади, но и в других удобных для этой цели местах. Раздельно-агрегатная навесная система состоит из двух основных частей: механизма навески и гидравлической системы (рис. 13.6).
Механизм навески 6 служит для присоединения к трактору навесных технологических машин или орудий. Он состоит из нескольких тяг и рычагов, шарнирно прикрепленных к трактору сзади. Чаще всего применяется шарнирный четырехзвенный механизм навески с трех- или двухточечной схемой присоединения техно-I логических машин или орудий.
Гидравлическая система обеспечивает подъем и опускание навешанных на трактор технологических машин и орудий. В систему входят: масляный насос 3, распределитель 4, масляный бак 1 с масляным фильтром 2, силовые (основной 5 и выносные) цилиндры, трубопроводы с арматурой, включающей в себя соединительные муфты с запорными клапанами и разрывные муфты. Гидравлическую систему заполняют рабочей жидкостью. При включении масляный насос 3 засасывает масло из масляного бака 1 и
I Рис. 13.6. Основные элементы раздельно-агрегатной навесной системы
трактора:
/ — масляный бак; 2 — масляный фильтр; 3 — масляный насос; 4 — распределитель; 5 — основной силовой цилиндр; 6 — механизм навески
под большим давлением (9,8 • 106... 12,25 • 106 Па) подает его к распределителю 4. Каждая рукоятка распределителя служит для управления одним силовым цилиндром (или несколькими спаренными) и может быть переведена в четыре положения: нейтральное, подъем, опускание и плавающее. В зависимости от положения рукояток распределителя масло сливается в бак или напрап-ляется в основной силовой цилиндр 5, поднимая либо опуская при этом присоединенную к нему технологическую машину или орудие, либо обеспечивая их плавающее перемещение.
Для присоединения к МГ-трактору и мотоблоку прицепных технологических машин имеется прицепное устройство, позволяющее перемещать точку прицепа как в горизонтальной, так и вертикальной (у некоторых тракторов) плоскости.
Для передачи крутящего момента технологическим машинам I орудиям с активными рабочими органами используется вал отбора мощности трактора. Привод ВОМ осуществляется от первичного вала коробки передач (зависимый привод) или передается через основную муфту сцепления на силовую передачу (трансмиссию) и через специальную муфту сцепления — на вал отбора мощности (независимый привод).
Для приведения в действие машин и орудий от работающег на стационаре трактора используется приводной шкив, получаю щий вращение от вала коробки передач или вала отбора мощное ти. Включается или выключается приводной шкив рычагом ил педалью.
13.1.7. Современные отечественные и зарубежные малогабаритные тракторы и мотоблоки
Трактор Т-25А (рис. 13.7) может использоваться на многих технологически операциях ухода за зелеными насаждениями, работам по дополнительной обработке почвы, уходам за дорожно-тро-i пиночной сетью на объектах городского зеленого хозяйства и т.д.]
Трактор оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем Д-21 с воздушным охлаждением, мощностью 15 кВт, оборудован передней 1, боковой и задней 4 системами навески рабочих органов, обкатным редуктором на заднем валу отбора мощности, иоА зволяющем упростить управление различными технологическими машинами (зимней щеткой, почвенной фрезой, поливомоечным прицепом и т.д.).
Электрогенератор питает электродвигатели навесного оборудования и ручного инструмента для подрезки кустарника.
Скорость движения изменяется от 1,58 до 6,0 м/с, с ходо-уменынителем — от 0,2 до 0,76 м/с. Все передачи реверсированы. Изменение положения оси переднего колеса и бортовой передачи обеспечивает три положения трактора: низкое (0,45 м), среднее
Рис. 13.7. Трактор Т-25А:
— механизм передней навески; 2 — трактор Т-25А; 3 — электрооборудование;
— механизм задней навески (обкатной редуктор); 5 — главная передача с де-
мультипликатором; 6 — рабочая трансмиссия
1(0,58 м) и высокое (0,65 м). Колея задних колес изменяется в пределах 1,1... 1,5 м. Особая конструкция гидравлики переднего и бокового гидроцилиндров (наличие гидравлического замка) позво-яет фиксировать положение технологические машины по высоте я проведения соответствующих операций. На базе трактора Т-25А разработаны:
универсальная машина УСБ-25, позволяющая выполнять такие аботы, как механизированная подрезка кустарниковых изгоро-ей, подготовка почвы (почвенная фреза), распределение различ-ых технологических материалов (удобрения, песок и т.д.), под-ормка и полив зеленых насаждений (гидробуры) и др.; трактор Т-25АК высококлиренсный (дорожный просвет до 1,5 м) предназначен для проведения междурядной обработке саженцев в питомниках, борьбы с вредителями и сорняками и др.; трактор Т-30 предназначен для работы в питомниках, садах, анспортных работах. Предусмотрена регулировка дорожного про-
света, колеи, продольной базы, переналадка поста управлении для работы на реверсе;
трактор Т-ЗОА является модификацией трактора Т-30. Конструкция трактора предусматривает регулировку колес, дорожного просвета, продольной базы.
Трактор МТ-15 предназначен для выполнения работ на объектах городского зеленого и коммунального хозяйства. Двигатель двухцилиндровый дизельный мощностью 11,3 кВт. Габариты трактора позволяют использовать его в низинах, на неудобьях, гаю щадях сложной конфигурации, промышленных теплицах. Он имеет четыре реверсированные передачи с диапазоном скорое те й 1,1...7,19 м/с (вперед) и 1,4...9,3 м/с (назад); дорожный просвет 280 мм; колея 1170 мм. Агрегатируется со всеми навесными и прицепными орудиями к тракторам класса 2...6 кН.
Трактор МТ-16 имеет более мощный (23 кВт) двигатель. Он предназначен для тех же целей, что и трактор МТ-15.
Трактор КМЗ-012 имеет четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 12 кВт, интервал скоростей 0,7...4,0 м/с (вперед) и 0,9...4,1 м/с (назад). Навесная система, передний и задний В ОМ позволяют агрегатировать с ним специальные машины и орудия для работы в городском коммунальном хозяйстве.
Серия малогабаритных тракторов, выпускаемых в Белоруссии (ПО «МТЗ») представлена колесными тракторами «Беларусь* 082БС» (мощность двигателя 10,22 кВт), «Беларусь-215» (мощности двигателя 17,52 кВт), «Беларусь-321» (мощность двигателя 24,4 кВти и др. Колесная формула тракторов 4x4. Она обеспечивает им noJ вышенную проходимость, что наряду с небольшими габаритны» ми размерами дает возможность применять их как на энергоемки» операциях (подготовка почвы, планировка, перевозка грузов и т.п.), так и на уходах за зелеными насаждениями.
Малогабаритные тракторы МТ8-50 (производство Чехии) оборудованы передним и задним ВОМ, навесным и прицепным оборудованием. Мощность дизельного двигателя от 10 до 25 кВт О интервалом скоростей 0,36...6,8 м/с; число реверсированных печ редач — 8; дорожный просвет 240 мм. Тракторы комплектуются технологическим оборудованием, включающим в себя почвооб-i рабатывающие орудия (двухкорпусной оборотный плуг, культиватор для сплошной обработки, культиватор для междурядной об«1 работки, рыхлитель, бульдозерный отвал), посевные и посадочные машины, машины для полива и ухода за насаждениями, фронтальную и боковую косилки и т. п.
Современные зарубежные малогабаритные тяговые маши и и успешно совмещают одно- и многофункциональные задачи, m.i полняемые одним тягачом. Так, малогабаритный тягач «Бобют»\ (США), предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузоч* I ных работ, имеет большое число дополнительных технологичее
[ких машин и механизмов, которые обеспечивают выполнение многих операций ландшафтного строительства.
Представляют интерес малогабаритные тракторы фирмы «Хус-кварна» (Швеция), служащие в качестве тягачей для самоходных газонокосилок.
Мотоблок «МТЗ-0,5» — одноосное колесное шасси, предназначенное для работы с технологическими машинами, выполняющими операции по подготовке почвы, посевным, транспортным, уборочным и другим работам. Двигатель мотоблока четырехтактный карбюраторный, воздушного охлаждения, мощностью 3,67 кВт. {Интервал скоростей 0,5...2,6 м/с (вперед) и 0,6... 12,0 м/с (назад).
В агрегате с технологическими машинами и орудиями мотоблок МТЗ-0,5 может выполнять на небольших площадях вспашку, [боронование, культивацию и фрезерование почвы, кошение газона и другие работы. С прицепом используется на перевозке гру-ров, вывозке мусора из дворовых территорий и территорий садов и парков.
Колея мотоблока переменная (400...700 мм), изменяется переустановкой колес. Колеса снабжены пневматическими шинами или [Выполнены в виде металлических ободов с почвозацепами.
Агрегатирование почвообрабатывающих орудий осуществляется при помощи специальной сцепки.
Пусковая педаль расположена с правой стороны двигателя по коду мотоблока. Исходное положение педали — верхнее. Рычаг когоавления блокировкой дифференциала находится на пульте рулевой штанги.
В комплект мотоблока входят плуг, культиватор, окучник, борона, косилка, полуприцеп.
Мотоблоки МТЗ-06, МТЗ-12, «Беларусь-OSBS», МБ-2К«Нева», WK-1A-02 «Крот» и мотоблоки ОАО «Калужский двигатель»: МБ-\1Д1, МБ-1Д2, МБ-90М, мотоблоки ГУП «Салют»: «Салют-5БС-2», Салют-5БС-1», «Салют-5Д» и другие по конструкции и условиям рименения аналогичны мотоблоку МТЗ-0,5, но отличаются ти-ом и мощностью двигателя, скоростными характеристиками, азмерными параметрами.
13.1.8. Почвообрабатывающие машины и орудия,
агрегатируемые с малогабаритными тракторами
и мотоблоками
Плуг ПЛ-1 (рис. 13.8) обеспечивает вспашку почвы на глубину 18 см и имеет ширину захвата корпуса 20 см. Он состоит из планки /, стойки 2, стопорного болта 3, лемеха 4 и отвала 5.
Плуг укомплектован черенковым ножом. С помощью дышла и
ртойки плуг крепится в сцепке к мотоблоку. Регулировка глубины
ода осуществляется рукояткой. При пахоте на тяжелых почвах
вместо пневмоколес на мотоблоке можно установить металличес-кие. Для повышения сцепной массы при повышенном буксировании мотоблок снабжен до полнительными грузами, уста навливаемыми на колеса.
Агрегатируется с мотоблоком МТЗ-0,5.
Рис. 13.8. Плуг ПЛ-1: 1 — планка; 2 — стойка; 3 — стопорный болт; 4 — лемех; 5 — отвал |
Плуг двухкорпусной оборотный АР0-155к малогабаритному трактору МТ8-0,5. Рабочая ширина захвата корпуса 25 см, глубине хода корпуса до 20 см. Плуг можно применять на склонах до 12\1 Глубина хода регулируется специальным опорными колесами. Оборот корпусов осуществляется из кабины трактора. Соединение плуга с трактором производится автосцепом.
Плуг к мотоблоку «Салют-5ДК» однокорпусный с шириной захвата 20 см. Глубина обработки до 22 см. Работает плуг так жв| как и плуг ПЛ-1.
Рис. 13.9. Культиватор КР-70: 1 — стойка; 2 — каркас; 3 — держатель; 4 — лапа; 5 — планка; 6 — механизм регулировки |
Рис. 13.10. Окучник ОК-2: / — стойка; 2 — трубчатая рама; 3 отвал; 4 — носок; 5 — хомут |
Культиватор КР-70 (рис. 13.9) состоит из стойки 1, каркасов ^ с держателями 3, на которых крепятся лапы 4, и механизм регу< лировки 6. На культиваторе установлены пять лап, лезвия которьг заточены с двух сторон. Величина заглубления лап культиватор регулируется продольной ручкой универсальной сцепки.
Масса культиватора 16 кг. Агрегатируется с мотоблоком МТЗ-05. Окучник ОК-2 (рис. 13.10) служит для междурядной обработки культур. Он состоит из трубчатой рамы 2, на которой с помощью хомутов 5 закреплены два отвала 3 с регулируемыми крыльями и пятками. Рама в средней части имеет стойку 1 для соединения с универсальной сцепкой. Расстояние между корпусами окучника регулируется в зависимости от ширины междурядий обрабатываемых культур путем перемещения их вдоль рамы. Ширина захвата каждого корпуса может изменяться перестановкой планок крыльев, а глубина обработки устанавливается пяткой корпуса и горизонтальной ручкой универсальной сцепки.
Масса окучника 20 кг; ширина обработки междурядий 0,45... 0,78 м; глубина обработки до 0,12 м. Агрегатируется с мотоблоком МТЗ-0,5.
Борона БН-90 (рис. 13.11) служит для поверхностного рыхления почвы, заделки в почву семян и удобрений. Она состоит из стойки 7, зубьев 4, закрепленных на планках 5, регулировочного устройства ширины захвата с рукояткой 2.
Ширина захвата бороны 0,41... 1,07 м; глубина обработки по-[чвы до 0,15 м; масса 12 кг. Агрегатируется с мотоблоком МТЗ-0,5. Культиватор для сплошной обработки АКР-153 укомплектован швумя типами лап (стрельчатые и оборотные). Он работает на по-ивах с удельным сопротивлением до 0,07 МПа, допускается использование культиватора на склонах до 12°.
Рис. 13.11. Борона БН-90: 1 — стойка; 2 — рукоятка; 3 — планка поперечная; 4 — зуб; 5 — планка |
Ширина захвата со стрельчатыми лапами 1260 мм, глубина [обработки до 80 мм; ширина захвата с оборотными рыхлительны-ми лапами 1120 мм, глубина обработки — до 120 мм. Регулировка глубины хода рабочих органов производится путем изменения положения опорных колес. Агрегатируется с малогабаритным трактором МТ8.
Культиватор для междурядий обработки АМК-172 укомплектован стрельчатыми лапами.
Наличие в конструкции культиватора кругового барабана позволяет проводить поверхностное рыхление, разбивку почвенных пластов и выравнивание поверхности пласта при сплошной его обработке. Работа культиватора возможна на склонах до 8°. Рабочая ширина захвата 1620 мм; размер междурядья до 550 мм; глубина рыхления 150 мм. Агрегатируется с малогабаритным трактором МТ8.
Фрезерный культиватор для сплошной обработки АКР-152 предназначен для предпосевной обработки почвы, заделки органических удобрений, уничтожения сорняков, уходов в посадках с широкими междурядьями.
Рабочий орган выполнен в виде барабана с Г-образными ножами; рабочая ширина захвата 1150 мм; глубина обработки 150 мм. Крутящий момент на рыхлящие ножи передается от вала отбора мощности трактора через карданный вал и конический редуктор. Агрегатируется с малогабаритным трактором МТ8-50.
13.2. Машины и механизмы для создания газонов и ухода за ними
13.2.1. Машины для создания газонов
Газоны — территория, покрытая многолетними травами, созда ющими плотный почвозащитный покров. Газон в городских уело виях является не только художественным элементом объекта, но и играет важную санитарно-гигиеническую роль, задерживая большое количество пыли, регулируя влажность и температуру воздуха.
В зависимости от требований и назначения, предъявляемых к газонам, они подразделяются на декоративные, спортивные и специальные. Наиболее распространены декоративные газоны, которые подразделяются, в свою очередь, на партерные, обыкновенные, луговые и цветущие (мавританские). Специальные газоны устраиваются на аэродромах, откосах шоссейных и железных дорог, на откосах гидротехнических сооружений и других объектах специального назначения. Спортивные газоны создаются на стадионах, ипподромах, спортивных площадках.
В зависимости от назначения существует несколько способов создания газонов: подготовка поверхности и посев газонных трав, подготовка поверхности и посев семян в составе специальных растворов (гидропосев), подготовка поверхностей для одерновки и раскладки рулонной дернины.
При создании газона предварительно производится подготовка почвы, которая включает в себя подготовку основания. Подготовка основания складывается из подготовки подстилающего слоя
и корнеобитаемого почвенного слоя плодородной земли толщиной не менее 12...20 см.
Для выполнения этих работ используются различные машины :и механизмы, агрегатируемые с мотоблоками и малогабаритными тракторами.
Навесная почвенная фреза УСБ-28ПФ навешивается на трактор Т-25ТА и служит для подготовки почвы под посев газона, устройство цветников и других элементов зеленого строительства. Она состоит из рамы, фрезерного барабана, раздаточного редуктора, карданной передачи, культиваторной лапы, системы навески. Ширина захвата фрезы 1,44 м. Фрезерный барабан состоит из двух секций режущих ножей, имеющих форму логарифмической спирали. Такая форма ножей облегчает процесс резания почвы, который проходит со скольжением. Опорные диски, установленные на барабане, обеспечивают регулировку глубины обработки почвы до 15 см.
Культиваторная лапа производит рыхление необработанной полосы, расположенной под коническим редуктором. Редуктор передает крутящий момент от карданного вала на секции фрезерного барабана.
Электрофреза самоходная ФС-0,9 предназначена для сплошной обработки почвы в теплицах и на площадях, в пределах которых имеются источники питания. Основные узлы: электродвигатель, червячный редуктор с муфтой включения, предохранительная муфта, две секции рабочих органов, защитный кожух, опорный нож, металлические колеса. Ширина захвата 90 см; глубина обработки
|до 17 см; длина кабеля 90 м. При движении фрезы ножи рыхлят
I почву, частично перемешивают ее и отбрасывают к задней части кожуха. Глубина обработки регулируется опорным ножом.
Мотофреза МК-1 — «Крот» (рис. 13.12) предназначена для рых-
1ления почвы в междурядьях и сплошной обработки почвы при
' подготовке ее к посеву газонных трав. Основными узлами мотофре-
[зы являются: рама 5, двигатель 4 с одноступенчатым понижаю-
I щим редуктором, почвенная фреза 1, трансмиссия, сошник, ходовые колеса 2, рукоятки управления 3.
Рис. 13.12. Мотофреза МК-1 — «Крот»:
/ — фреза; 2 — ходовые колеса; 3 —
укоятка управления; 4 — двигатель;
5 — рама
Ходовые колеса не имеют привода от двигателя. Почвенная фреза, состоящая из четырех секций, приводится во вращение oi двигателя через редуктор, клиноременную передачу и цепной редуктор.
Роль муфты сцепления выполняет клиноременная передача Q натяжным роликом.
Двигатель одноцилиндровый, двухтактный работает на смеси бензина и масла. Скорость вращения фрезы 85 об/мин.
Сеялка МЛТИ-РГС прицепная предназначена для высева се мян трав и удобрений разбросным способом. Ее применяют для создания газонов в городских условиях, на участках, хорошо подготовленных к посеву семян газонных трав.
Основные части сеялки: рама с прицепным устройством, бун кер для семян и удобрений с крышкой загрузочного люка, высевающая секция, защитный кожух, заделывающее устройство, пневматические колеса, маркер, механизмы привода высевающего диска и бункера, дозатор с универсальной дозировочной коробкой.
Агрегатируется с трактором Т-25А.
Сеялка МЛТИ-СШГпредназначена для высева семян газонных трав и распределения минеральных удобрений по поверхности участков площадью более 1000 м2. Сеялка навесная, агрегатируется с тракторами класса тяги 6 и 14 кН.
Основные узлы: рама с навесным устройством, бункер для семян и удобрений конусной формы, высевающий аппарат центробежного типа, шторка, защитный кожух, решетчатый каток, редуктор привода бункера и высевающего диска, регулятор положения конуса высевающего окна в дозаторе, дозатор, два опорных колеса.
При движении агрегата вращение от вала отбора мощности трактора передается на редуктор и от него на высевающий диск (высевное окно дозатора открыто) и бункер. Семена попадают па вращающийся диск и разбрасываются по поверхности участка. Задние грабли сеялки заделывают посевной материал. Глубина за-1 делки регулируется положением грабель в почве. Прикатка посевов осуществляется сетчатым катком.
Аналогично работает сеялка МЛТИ-СГУ. Небольшая масса сеялки и возможность изменять ширину захвата от 1,5 до 4 м позволяет использовать ее как на больших, так и на малых площадях.
Газонная сеялка ОУГ-]32(рш. 13.13). Навешивается на трактор Т-25. Сеялка позволяет выполнять следующие операции: рыхление почвы фрезой 7, внесение удобрений из бункера для удобрений 4, посев семян газонных трав из бункера для семян 5 катушечным высевающим аппаратом, заделка удобрений и семян опоследующим прикатыванием их с помощью прикатывающего катка 7. Привод фрезы осуществляется от ВОМ трактора. В бунке-
Рис. 13.13. Газонная сеялка ОУГ-132:
У — фреза; 2 — рама фрезы; 3 — карданная передача; 4 — бункер для удобрений; 5 — бункер для семян; б — рама; 7 — прикатывающий каток; 8 — кожух
pax для семян и удобрений предусмотрены ворошители с приводом от прикатывающего катка и приспособления для регулировки нормы высева семян и удобрений. При снятии бункеров и прикатывающего катка сеялка используется как навесная фреза для обработки почвы.
Машины для создания газонов методом гидропосева.Создание газонов гидропосевом в настоящее время является одним из основных способов закрепления почвы на склонах, защиты почвенного покрова на участках, подвергаемых ветровой и водной эрозией, участках с обнаженной материнской породой, на достаточно больших территориях, предназначенных для устройства обыкновенных газонов
Наиболее распространенным способом является способ задер-\ жания и укрепления откосов путем покрытия травяных посевов | битумной эмульсией. Эмульсию получают из битума, диспергиро-j ванного в воде, и эмульгатора, придающего устойчивость. В качестве эмульгатора используют олеиновые мыла, сульфатно-спиртовую барду. Эмульсию готовят путем перемешивания в специальной емкости. В ней подогретый до 110... 140 °С битум смешивают с водным раствором эмульгатора, подогретого до 60...90 °С. Затем готовую эмульсию перекачивают в машину-автогудронатор, которая доставляет ее на участок земли, предназначенный для обработки. С помощью брандспойта, которым оборудован автогудронатор, готовую эмульсию распределяют по подготовленным посевам. Расход эмульсии составляет 1 л на 1 м2 площади участка. После нанесения битумной эмульсии на поверхность почвы на I ней образуется пленка толщиной 0,5...0,7 мм, которая предохра-\ няет поверхность от ветровой эрозии, а также от размыва. Эта
пленка создает в почвенном слое микроклимат с оптимальным тепловым и водным режимами, поглощая солнечное тепло и снижая испарение влаги с поверхности земли. Все это создает благоприятные условия для всхода семян, ускоряя его на 4...5 дней.
Операция по внесению различных эмульсий одновременно с семенами газонных трав называется гидропосевом. Гидропосеп производится специальными машинами — гидросеялками.
Гидросеялка КПМ-64 смонтирована на базе поливочной машины ПМ-130. Основные узлы: цистерна с лопастной мешалкой, система трубопроводов, гидропушка, рама. В цистерну заливаются вода и пленкообразующий материал, подаются мульча и семена газонных трав. С помощью мешалки происходит образование смеси, которая под давлением, создаваемым гидронасосом, подается к распыливающему устройству — гидропушке.
Гидропушка, установленная на месте верхней крышки цистерны, может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 360° и вертикальной — на 80°. Расход рабочей смеси, ширина захвата и дальность выброса регулируются установкой различных типов сменных насадок.
Дальность выброса струи изменяется от 8 до 35 м; производительность на одну заправку при емкости цистерны 5150 л — до 1000 м2.
Гидросеялка HD-9003 (Испания) служит для подачи на поверх ность почвы смеси, состоящей из семян, удобрений и мульчи. Необходимое давление выброса создается специальным насосом. Для образования смеси сеялка снабжена баком с мешалкой, выполненным из пресованного полиэтилена или стали, покрытой полиэтиленом. Для выброса смеси сеялка снабжена гидропушкой и шлангом со специальными насадками.
Конструкция машины позволяет производить работы с гидро пушкой и шлангом одновременно. Сеялка снабжена электрической дробилкой мульчи и системой рециркулирующего перемешивания, обеспечивающей быстрое образование смеси.
В качестве пленкообразующего вещества используется синтетическое волокно для гидропосева. Оно смешивается с семенами, удобрениями, мульчой, и в таком виде смесь разбрызгивается на почву, скрепляя ее для защиты от эрозии.
Дальность выброса струи изменяется от 30 до 75 м; расход 2,31 л/мин; производительность на одну заправку 1100 м2.
Дата добавления: 2016-02-24; просмотров: 5105;