Логистические операции, функции и логистические системы

Логистическая операция - это любое действие, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему информационных, финансовых, сервисных потоков. К логистическим операциям относятся, например, такие действия, совершаемые над материальными ресурсами или готовой продукцией, как погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, приемка и отпуск со склада, хранение, перегрузка с одного вида транспорта на другой, сортировка, консолидация, разукрупнение, маркировка и т. п. Логистическими операциями, связанными с информационными и финансовыми потоками, сопутствующими материальному потоку, могут быть сбор, хранение, передача информации о материальном потоке, расчеты с поставщиками и покупателями товаров, страхование груза, передача прав собственности на товар и т. п.

Логистическая функция – это обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач. Объединение логистических операций в функции зависит прежде всего от вида рассматриваемой логистической системы.

Одним из наиболее важных в логистике является понятие логистической системы. Логистическая система (ЛС) - это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит изэлементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе, управления материальными и сопутствующими им потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Любая логистическая система состоит из совокупности элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п.

Понятие «логистическая система» способствует внедрению логистики в фирме на основе системного подхода и системного анализа. Системный подход предполагает рассмотрение всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей ЛС в целом.

С позиций микрологистики декомпозиция ЛС на подсистемы, звенья и элементыопределяет иерархию управленческих функций (планирование, организация, контроль, координация и т.д.) в службе логистики компании (субъект управления). Декомпозиция логистической сети на логистические каналыи логистические цепипозволяет оптимизировать решения по формированию логистической инфраструктуры, поддерживающей процессы товародвижения с позиций корпоративной стратегии компании и наиболее полного удовлетворения требований клиентов.

Функциональный комплекс реализует управление основными операционными и координирующими логистическими функциями (управлением заказами, транспортировкой, складированием, грузо-переработкой, упаковкой, управлением запасами и т.д.) в функцио­нальных областях бизнеса компании: снабжении, производстве и распределении. Выполнение, координация и оптимизация логисти­ческой деятельности в этих областях привели к возникновению по­нятия «функциональная область логистики».К функциональным областям логистики в настоящее время относятся: логистика снабжения; логистика производства; логистика распределения; логистика управления возвратными потоками (реверсивная, возвратная логистика).

На рис. 1.1 представлена классификация ЛС. Согласно этой классификации ЛС делятся на три группы: макро-, мезо- и микрологистические системы. Это деление обусловлено в основном разным уровнем сложности объектов управления в ЛС и разными целями их построения.

Рис. 1.1. Классификация логистических систем

В частности, критерии формирования макро-ЛС определяются экологическими, социальными, военными, политическими и другими целями. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макро-ЛС оптимизации региональных транспортных потоков, решающая задачи оптимизации маршрутов, развязывания транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой и т.д. Целями построения макрологистических систем могут быть формирование межотрасле­вых материальных балансов; размещение на заданной территории объектов отраслевой логистической инфраструктуры (складских комплексов, грузовых терминалов, логистических центров); коор­динация работы различных видов транспорта в транспортных узлах; обеспечение материальными ресурсами инфраструктуры крупного мегаполиса и т.п.

Макро-ЛС могут быть классифицированы по двум признакам. По признаку административно-территориального деления страны различают: районные, городские, региональные, межрегиональные, республиканские, международные ЛС и т.п.

По объектно-функциональному признаку могут быть сформированы макрологистические системы для группы предприятий одной или нескольких отраслей, ведомственные, отраслевые, межведомственные (межотраслевые), военные, институциональные и т.п.

Как следует из определения логистики, целью создания микро­логистических систем (на уровне организации бизнеса) является поддержание корпоративной стратегии компании с оптимальными затратами ресурсов, связанных с управлением основными и сопутст­вующими потоками.

На уровне микрологистики (уровне компании) ЛС можно классифицировать по таким признакам, как: объект управления; специализация компании; сектор (платформа) бизнеса; уровень бизнеса (концентрации капитала и мощности фирмы).

По признаку объект управления микро-ЛС можно разделить на следующие группы:

• если основной объект управления — материальные (товарные) потоки, то это ЛС производственных (промышленных) фирм, опто­вых торговых компаний (дистрибьюторов), оптово-розничных ком­паний, розничных сетей и т.п.;

• если основной объект управления — услуги, то это ЛС сер­висных компаний;

• смешанные Л С, в которых присутствуют основные потоки двух типов.

В зависимости от отраслевой специализации промышленных компаний существуют Л С машиностроительных предприятий, ме­таллургических заводов, строительных предприятий, предприятий химической промышленности и т.д. Для предприятий оптовой тор­говли можно выделить, например, ЛС промышленных дистрибьюторов, дистрибьюторов фармацевтической продукции, дистрибью­торов продуктов питания и т.п. Фирмы, которые осуществляют услуги, также могут создавать свои ЛС, например ЛС туристских компаний (туроператоров), рекламных агентств, экспедиторских или транспортных компаний, банков и т.д.

Большое значение для построения ЛС имеет сектор бизнеса (бизнес-платформа), в котором работает компания. В настоящее время (при использовании электронной коммерции) выделяют два основных сектора: «business to business* (В2В) и «business to customer» (B2C). В зависимости от сектора бизнеса (кто является конечным потребителем продукции, услуг компании: другая организация биз­неса или индивидуальный потребитель, население) реализуются разные приоритеты, ключевые факторы, логистические стратегии, концепции и технологии. Сектор бизнеса оказывает существенное влияние на используемую компанией КИС и информационно-ком­пьютерную поддержку логистики.

В последние годы среди специалистов по логистике получил распространение термин «мезологистинеские системы».К ним стали относить ЛС крупных организаций бизнеса, имеющих сложную, географически распределенную структуру производственных и ло­гистических мощностей. Мезо-ЛС формируются в основном транс­национальными корпорациями (ТНК), финансово-промышленны­ми группами (ФПГ), крупными холдингами.

В зарубежной литературе для таких систем используется термин «глобальные ЛС»,или «глобальные цепи поставок»,так как их звенья и структурные подразделения часто размещаются на территории двух и более стран или континентов. Глобальные компании форми­руют стратегию конкуренции, основываясь на учете всех мировых рынков, что позволяет наиболее полно использовать возможности новых рынков при построении цепей поставок. Подобные компа­нии оказывают воздействие на установившееся в отрасли конку­рентное равновесие.