Использование легковых автомобилей проката

Прокат автомобилей является формой удовлетво­рения потребностей населения в периодических самостоя­тельных поездках на легковых автомобилях: в период от­пуска, экскурсионных поездках по стране, для отдыха в выходные и праздничные дни, деловых и бытовых поездок по городу и др.

Легковые автомобили предоставляются населению в со­ответствии с «Правилами пользования легковыми автомоби­лями на условиях проката (без водителя»), для чего органи­зуются специальные станции и пункты проката. Пункты проката должны организовываться на крупных предприя­тиях, в учреждениях, в колхозах и совхозах при содействии общественных организаций. Площадки проката должны устраиваться вблизи жилых массивов, вокзалов, пристаней, аэропортов и предприятий, с тем, чтобы места получения и сдачи автомобилей были близко расположены от места жи­тельства и работы. В крупных городах должна быть орга­низована служба проката с диспетчерским управлением все­ми станциями, пунктами и площадками проката с тем, чтобы можно было получить и сдать автомобиль на любой из пло­щадок, наиболее удобных для трудящихся. Заявка на ав­томобиль может быть сделана по телеграфу, телефону, а предоставление его осуществляется как на станциях и пунктах проката, так и с подачей его водителем к дому, вок­залу, аэропорту. Автомобиль с эмблемой «Прокат» выдается абоненту с полной заправкой, комплектом инструмента, запасным колесом и запломбированным спидометром и его приводом.

Легковые автомобили предоставляются населению во временное пользования после заключения договора с пред­приятием проката.

Оплата легковых автомобилей, предоставляемых на ус­ловиях проката, взимается по единым тарифам за каждые сутки и каждый километр пробега, причем повременная оп­лата снижается с увеличением времени проката.

На периоды малого спроса автомобилей (осень, зима) тарифные ставки могут быть снижены до 25 %. Кроме лег­ковых автомобилей, на прокат могут выдаваться прицепы-дачи и различное туристское снаряжение.

В связи с широким развитием автомобильного туризма, а также междугородного автомобильного движения возникла необходимость в создании кемпингов и мотелей.

Кемпингом называется лагерь автомобилистов, который служит для ночлега или непродолжительного пре­бывания (несколько дней) автотуристов. Кемпинги чаще все­го устраивают как палаточные лагеря (реже с легкой па­вильонной застройкой), в которых имеются все необходи­мые бытовые сооружения, организованное общественное пи­тание или кухни для самостоятельного приготовления пищи. В них созданы элементарно необходимые условия для обслуживания автомобилей. Кемпинги располагают в живо­писных местах вблизи от автомобильных трасс и населенных пунктов, а также в курортных местах и местах отдыха.

Мотелем называется гостиница, приспособленная для автомобилистов. В мотелях предусмотрены гаражи и площадки для стоянки автомобилей, а в крупных мотелях и места для технического обслуживания автомобилей.

Централизованное обслуживание предприятий и орга­низаций легковыми автомобилями имеет целью уменьшить их потребное число и повысить интенсивность использо­вания. В крупных городах для этого создаются специали­зированные АТП и колонны в таксомоторных АТП.

АТП заключает договоры с предприятиями и организа­циями на обслуживание. Основанием для заключения до­говора являются установленные предприятиями (органи­зациями) лимиты в автомобиле-часах работы за год. Чтобы упорядочить использование легковых автомобилей для служебных

поездок, исходя из установленного лимита, планируется предельный пробег автомобилей в течение квартала: из расчета 4500 км пробега при односменной работе. В соответствии с лимитом может быть организовано круг­лосуточное, двухсменное, полуторасменное, односменное и полусменное обслуживание. В соответствии со сменностью обслуживания пропорционально увеличивается (уменьша­ется) предельный пробег.

Чтобы обеспечить условия для качественного обслужива­ния пользователей автомобилями, АТП, как правило, осу­ществляет закрепление автомобилей за заказчиками. При полусменной работе один водитель обслуживает двух закрепленных за ним заказчиков. Для обеспечения беспере­бойного обслуживания создается определенный резерв не­закрепленных автомобилей.

Оперативное сменно-суточное планирование заключается в корректировке распределения автомобилей по заказчикам, определяемого месячной ведомостью, и уточнении режима работы автомобилей в течение суток. На АТП возлагаются функции контроля за пользованием автомобилем в соот­ветствии с назначением и по условиям договора.

Глава 13