Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1888 г. 4 страница

Утром 25‑го угля оставалось на 1 1/2, дня, и так‑ как такое количество недостаточно для прямого следования в Виллафранку. при противном ветре, то были вынуждены зайти дзя пополнения топлива в Неаполь, куда фрегат прибыл в 9 часов утра того же дня и стал на бочку за молом, отсалютовав нации и флагу вице‑адмирала Брокети, занимавшего должность начальника 2‑го морского департамента и главного командира Неапольского порта. На оба салюта с крепости отвечали равным числом выстрелов. Флаг вице‑адмирала Брокети был полнят на колесном пароходе Eriole. На рейде за молом вооружался вновь спущенный казематный фрегат Principe Amecieon, а в порту стоял в доке деревянный корвет Ferdinando. на коем намерены были установить спусковые трубы и прочие приспособления для самодвижущихся торпед г. Уайтхеда. Других иностранных военных судов на рейде не было.

27‑го фрегат был готов к дальнейшему плаванию по назначению, но происшедшая резкая перемена в погоде и быстрое понижение барометра, при задувшем ветре от SW, с большой пасмурностью удержали фрегат на рейде. К полночи ветер настолько засвежел, что пришлось в помощь бочке отдать правый якорь. Коммерческие пароходы. оставившие рейд вечером, за свежестью ветра возвратились ночыо в Неаполь.

К утру 28‑го сила ветра при порывах доходила до степени шторма и шел проливной дождь и град. Так как барометр продолжал падать, то ожидали усиление шторма, почему в 10 часов утра фрегат спустил нижние и марса реи и развел пары.

В 3‑м часу пополудни барометр пошел кверху, и сила ветра стала заметно слабеть. К вечеру совсем стихло, и ветер перешел к NW.

29‑го утром подняли рангоут, и в 10 часов фрегат снялся с якоря для дальнейшего следования. Около полночи этого дня, при падающем барометре и нашедшей пасмурности, ветер, отойдя к W, стал свежеть; к утру 30‑го он еще более скрепчал, и при усилении волнения фрегат, имея фока‑ стаксель, триселя и бизань, при 46 оборотах винта, подвигался со скоростью лишь 4³/₄ узлов. После полдня немного стихло, но в ночь на 1‑е декабря ветер от того же румба задул с большей силой. Пройдя в 4 часа у тра параллель мыса Корсо – северной оконечности о‑ва Корсики и выйдя в открытое море, фрегат встретил прямо по курсу огромное волнение. Продолжение плавания при таких крайне неблагоприятных обстоятельствах влекло за собой слишком большую и бесполезную трату угля, во избежание чего адмирал решился спуститься в пор т Специю, куда и прибыл в 2 часа пополудни того же дня. Став на бочку против арсенала, обменялись обычными салютами с учебно‑артиллерийским фрегатом.

4‑го декабря, в 4 часа пополудни, на "Князе Пожарском” контр‑адмирал Бутаков оставил рейд Специи для следования в Виллафранку. при самых благоприятных обстоятельствах погоды.

На другой день плавания в исходе 8‑го часа утра, находясь в 7 милях от входа в Виллафранк‑ скую бухту, в фрегатской машине произошло повреждение, состоящее в погнутии тяги от переднего эксцентрика задней машины, что повлекло за собой трещину в направляющей штоков золотника. С таким повреждением продолжать плавание под парами делалось невозможным, почему тотчас же фрегат вступил под паруса, при тихом ветре от SO. Хотя с этим ветром представлялась возможность достигнуть Виллафранкской бухты, но. приняв во внимание, что с приближением к берегу весьма возможно было получить противный ветер, а также в зимнее время года, когда происходит весьма быстрое изменение погоды, контр‑ адмирал Бутаков, во избежание всяких случайностей. которые могли бы удержать фрегат в море на неопределенное время, счел вполне необходимым воспользоваться проходившим в это время коммерческим пароходом, которому сделал сигнал: “прошу подойти для переговоров”.

С приближением его к фрегату адмирал послал флаг‑офицера, чтобы переговорить сего командиром. не может ли он добуксировать фрегат до Виллафранки, или же довести вельбот до входа на рейд, дабы передать приказ командиру яхты "Царевна", развести пары и немедля выйти навстречу фрегату для взятия его на буксир. Встреченный коммерческий пароход Aigorie оказался принадлежащим французской компании Frassinet и шел в Марсель, и командир его с полной готовностью взялся довести фрегат до порта. В исходе 10 часа буксиры были поданы на пароход Aigorie. а в '/, 12 часа утра фрегат прибыл на Виллафранкский рейд, стал на бочку, обменялся установленными салютами с крепостью и американским фрегатом “Франклин” под флотом контр‑адмирала Кеза.

На рейде находились: яхта Его Императорского Высочества Государя Наследника “Царевна". которая на пути из Балтийского моря в Черное была задержана здесь до прихода яхты “Штандарт”, американский фрегат “Франклин” и Императорского Яхт‑клуба яхта “Чайка", принадлежащая графу Строгонову. Для наивозможно скорейшего исправления поврежденной части машины они немедленно были сняты и на следующий день с утренним поездом отправлены со старшим фрегатским механиком в Марсель, на завод Frassinet et С°.

14‑го декабря, в 12 часу пополудни, пришла на Виллафранкский рейд Императорская яхта “Штандарт”. По признанию Его Императорского Высочества Государя Наследника, яхта “Царевна" должна была оставаться в Виллафранке до прибытия “Штандарта", почему, согласно последовавшему разрешению от Ее Величества Государыни Императрицы, яхта “Царевна” 19‑го числа, в 1 час пополудни, оставила Виллафранкской рейд для следования в Черное море. Перед отправлением яхты командир ее капитан 2 ранга Рогуля имел счастье откланяться Ее Величеству.

2‑го января 1875 г., в день рождения Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича, по всемилостивому приказанию Ее Величества Государыни Императрицы, командиры судов отряда и 17 офицеров отправились в Сан‑Ремо, где присутствовали на обедне и молебствии, после чего удостоились великого счастья представиться Ее Величеству и были допущены к целованию руки. По окончании представления все означенные чины были приглашены к Высочайшему завтраку. Обедню и молебен совершал фрегатский иеромонах Филимон с судовыми певчими.

4‑го Их Императорские Высочества Великие Князья Сергей и Павел Александровичи изволили прибыть в 2 часа пополудни из Сан‑Ремо в Ниццу, где в часовне почившего Государя Наследника Николая Александровича была отслужена священником фрегата в присутствии Их Высочеств панихида. Того же числа вечером Их Высочества оставили Ниццу, а 6‑го числа с утренним поездом изволили прибыть из Сан‑Ремо в Виллафранку в сопровождении флигсль‑адьютанта капитана 1 ранга Арсентьева и прямо направились на фрегат “Князь Пожарский".

Па фрегате Их Высочества изволили присутствовать на совершении торжественного богослужения и водосвятия; затем осмотрели в подробности фрегат, после чего контр‑адмирал Бутаков приказал пробить полную тревогу, и в присутствии Их Высочеств было произведено артиллерийское учение, которым Их Высочества остались очень довольны и милостиво благодарили команду. Позавтракав на фрегате. Их Высочества с поездом железной дороги в 1 час 20 мин. отправились в Сан‑Ремо.

4‑го пришел на рейд из Мальты английский броненосный фрегат Invncihle, а 6‑го он снялся с якоря для следования в Барселону. Того же числа американский фрегат Frankly п под флагом контр‑ адмирала Кеза отправился в Лиссабон, куда должен прибыть новый адмирал и сменить Кеза.

Согласно приказанию Ее Величества Государыни Императрицы, с фрегатом “Князь Пожарский" и императорской яхтой “Штандарт”,утром 19‑го февраля 1875 г. адмирал оставил Виллафранкский рейд и перешел в Сан‑Ремо. В 11 часов утра гг. командиры, офицеры и часть команды отряда присутствовали при обедне и молебствии в доме, занимаемом Ее Величеством. В одном из залов была установлена фрегатская церковь, и Богослужение производилось иеромонахом Филимоном и фрегатскими певчими. По окончании молебствия и по провозглашении многолетия, по сигналу с берега, суда отряда расцветились флагами и произвели салют по уставу. После обедни командиры и офицеры были удостоены всемилостивейшего приглашения к Высочайшему завтраку.

20‑го утром фрегат и яхта возвратились на Виллафранкский рейд. В ночь с 25‑го на 26‑е начальник эскадры с судами отряда оставил Виллафранкский рейд и перешел в Сан‑Ремо, чтобы провести там, согласно воли Ее Величества Государыни Императрицы, высокоторжественный день рождения Его Императорского Высочества Государя Наследника Цесаревича. К началу обедни в церковь были свезены части команд и все незанятые службой офицеры, гардемарины и кондуктора. По окончании молебствия суда отряда расцветились флагами и произвели салют по уставу.

После обедни Ее Величество Государыня Императрица соизволила милостиво проститься с командирами и офицерами и благодарить их за службу. Затем все присутствовавшие у обедни командиры, офицеры, гардемарины и кондукторы удостоились всемилостивого приглашения к Высочайшему завтраку.

В 3 часа пополудни того же дня Его Королевское Высочество Герцог Аостский изволил посетить фрегат "Князь Пожарский” и осмотрел его в большой подробности. Во время обхода палуб и батареи Его Высочество с полным вниманием относился ко всему виденному на фрегате. По окончании осмотра пробили тревогу, и Его Высочество с удовольствием смотрел на молодецкую работу фрегатской батареи и любовался той отчетливостью и расторопностью, с какой происходило обращение прислуги с тяжелой нарезной артиллерией. При съезде Его Высочество Герцога Аостского фрегат салютовал ему 21 выстрелом с поднятием флага на грот‑брам‑стеньге. Его Высочество был в военном мундире и в ленте Св. Андрея Первозванного. По приказанию Ее Величества Государыни Императрицы вечером суда отряда иллюминовались фонарями и был сожжен прекрасный фейерверк. 27‑го утром суда возвратились в Виллафранку.

28‑го февраля, в 2‑м часу пополудни, Ее Величество изволила оставить Сан‑Ремо и по железным дорогам отправиться в С.‑Петербург. При проезде через Виллафранку Императорского поезда, по дороге, вырубленной на склоне гор, в глубине залива, все стоявшие на рейде военные суда расцветились флагами и. имея людей по реям, встретили и проводили Ее Величество восторженными криками “ура", причем со всех судов был произведен установленный салют. Находившаяся в распоряжении Ее Величества яхта “Штандарт” оставалась стоять в Виллафранке до 5‑го апреля, а в этот день отправилась в обратное плавание в Балтийское море.

Утром 7‑го марта с фрегатом “Князь Пожарский” адмирал оставил Виллафранкский рейд для следования в Пирей. С маловетрием и штилем фрегат совершил плавание до Мессины, куда прибыл 10‑го, в 10 часов утра. Став на бочку во внутреннем рейде, фрегат отсалютовал нации, на что тотчас с крепости ответили равным числом выстрелов. На рейде нашел из военных судов один только итальянский колесный пароход Calatojla, который к вечеру того же дня снялся с якоря для соединения с эскадрой контр‑адмирала Чарутти, прошедшей в виду Мессины, на пути в Венецию, по случаю предстоящего посещения этого порта Австрийским Императором. Кроме того, на рейде находились Императорского Яхт‑клуба яхта “Чайка”, со своим владельцем графом Строгановым, и пароход Русского общества пароходства и торговли “Россия”, отправлявшийся в Китай. Этот пароход пришел из Лондона в Мессину на 9‑й день.

К утру 12‑го погрузка угля была закончена, и в полдень фрегат оставил Мессинский рейд для дальнейшего следования. В проливе встретили слабый попутный ветер, который, по мере удаления от берега посвежел, дуя порывами с дождем. К рассвету 13‑го ветер, постепенно усиливаясь, отошел к N; тогда, кроме косых парусов, поставили фок‑, фор‑ и грот‑марсели в 3 рифа; продолжая действовать машиной мри 35 оборотах, ход фрегата доходил по временам до 10 узлов. Несмотря на большое волнение, фрегат держался отлично. имея плавную и спокойную качку; размахи под ветер доходили до 19°. а на ветер до 9°. Для уменьшения неизбежной в таких случаях рыскливости выпустили за корму старый кабельтов, что оказалось, как и из прежней практики деревянных судов, вполне полезным для качеств фрегата и облегчило напор на штуртрос и действие штурвалом.

После заката солнца в тот же день ветер скрепчал и в течение ночи дул сильными шквалами, в сопровождении дождя, града и снега. Качка фрегата увеличилась, и размахи под ветер доходили до 26°, а на ветер до 18“.

В половине 6‑го часа утра. 14‑го. понадобилось остановить машину для осмотра холодильника и до 10 часов, когда снова дали ход, фрегат оставался под парусами, неся фок‑, фор‑ и грот‑ марсели в 3 рифа, фор‑стеньги‑стаксель, грот‑трисель и бизань и шел по 6‑ти узлов, причем фрегат держался вполне хорошо. Имея на этом переходе баковое орудие спущенным в трюм, фрегат легко входил в волну, принимая очень мало воды на палубу. Подойдя к Матапану, ветер отошел к W. значительно стихнув; пройдя же меридиан мыса Малеа. получили свежий N. с которым фрегат продолжал плавание до Пирея, куда прибыл 15‑ го марта, в 11 часов утра. Став фергоингом, фрегат отсалютовал нации и получил ответ равным числом выстрелов с тендера, занимавшего брандвахтенный пост.

12‑го апреля, около 3‑х часов пополудни, пришла на рейд из Константинополя собственная Его Императорского Высочества Государя Наследника яхты “Царевна”. На другой день по приходе командир яхты имел счастье представляться Их Величеству Королю и Королеве Эллинов, и в тот же день, в 5‑м часу вечера. Их Величества изволили посетить яхту, где оставались более часа, осмотрев ее в мельчайших подробностях. Так как Их Величества при посещении изволили пожелать сохранять инкогнито, то с судов отряда не было произведено никаких подобающих почестей.

15‑го с рассветом яхта “Царевна” оставила Пирей для дальнейшего следования по назначению, предполагая зайти в Мессину.

Броненосный фрегат “Князь Пожарский”.

17‑го, в высокоторжественный день рождения Его Величества Государя Императора, суда отряда расцвещались флагами и по окончании молебствия произведен был салют по уставу. В праздновании этого дня принимали участие все стоящие на рейде военные суда. В этот день адмирал. командиры судов и некоторые другие чины были удостоены приглашения к обеденному столу Их Королевских Высочеств. Во время обеда. Его Величеством Королем Георгом был провозглашен тост в честь Его Величества Государя Императора.

20‑го апреля на фрегате “Князь Пожарский", в присутствии чинов отряда, перед началом литургии, был прочитан Высочайший манифест о рождении Ее Императорского Высочества Великой Княгини Ксении Александровны и отслужено благодарственное Господу богу молебствие с коленопреклонением.

23‑го. по случаю дня тезоименитства Его Величества Короля Эллинов и по приглашению местных властей, суда отряда расцвещались флагами. и фрегат салютовал 21‑м выстрелом.

16‑го июня начальник отряда вместе с командиром фрегата имели счастье откланяться Их Величествам Королю и Королеве Эллинов в их загородной резиденции, а 19 июня в 97, часов утра фрегат “Князь Пожарский" снялся с якоря для следования в Гибралтар, с заходом на пути в Мальту для пополнения запасов. С самого выхода из Пирея до полночи 21‑го имели противный тихий ветер, а затем, после нескольких часов штиля, задул SSW. с которым фрегат прибыл 22‑ го числа в 6 часов вечера в Мальту, совершив все плавание под парами в 3 суток и 9 часов, то есть: со средней часовой скоростью 6 1/4 узла. В продолжение перехода, при среднем давлении пара 11 фунтов и 44 оборотах, машина работала совершенно исправно.

21‑го утром, пользуясь вполне благоприятной погодой, спустили на воду приготовленный на фрегате щит и произвели практическую пальбу из орудий. Стрельба производилась с расстояния 6 кабельтовых учебными зарядами в 15 1/4 фунта и снарядами из простого чугуна. Результаты пальбы оказались весьма хорошими.

27‑го июня в 8 1/2, часов утра, окончив погрузку угля, при штиле, фрегат оставил Мальту для следования в Гибралтар. По удалении от берега получили легкий противный ветер, продолжавший дуть до 29‑го июня, когда после некоторого времени штиля задул попутный SO. Получив попутный ветер, фрегат прекратил пары и, подняв винт, вступил под паруса. До 2‑го июля фрегат продолжал плавание под парусами, с тем попутным ветром, по временам изменявшимся в силе и направлении. После 6‑ти часов вечера этого дня ветер, отойдя в S. посвежел настолько, что в бакштаг при лиселях ход фрегата дошел до значительной для него цифры– 9‑ти узлов.

Пасмурность по горизонту и быстро формировавшиеся облака при посвежевшем вдруг ветре заставили убрать лиселя и взять два рифа у марселей, отчего ход уменьшился на два узла. В 9 часов вечера ветер стал заходить и стихать, и в скором времени задул WNW. Так как дальнейшее плавание фрегата под парусами при неблагоприятном ветре делалось бесполезным, то развели пары. В 11 часов закрепили паруса и дали ход машине, а 5‑го числа в 67, часов вечера фрегат прибыл в Гибралтар. С вступлением под паруса и до прихода на рейд имели противный ветер с большой зыбью, чем замедлялось плавание фрегата, так что переход сюда из Мальты сделан был в 8 суток и 9 часов. Приняв в Гибралтаре 20460 пудов угля, фрегат 10‑го июля снялся для следования в Кадикс. Весь переход сделали под парами, пройдя 105 миль в 157, часов. В Кадиксе застали фрегат “Светлана".

Согласно приказанию Его Императорского Высочества Великого Князя Генерал‑Адмирала, адмирал перенес свой флаг с броненосного фрегата “Князь Пожарский" на фрегат “Светлана".

На Кадикском рейде в полночь с 16‑го на 17‑ е июля 1875 г. начальник эскадры Свиты Его Величества контр‑адмирал Бутаков перенес свой флаг с фрегата "Князь Пожарский" на фрегат “Светлана”. Получив предписание следовать в Кронштадт, фрегат "Князь Пожарский” оставил Кадикс в 10 часов утра 17‑го июля. До мыса Святого Винцента имели штиль и маловетрие. С рассветом 18‑го числа ветер установился от N и стал свежеть. Пройдя траверз мыса Святого Винцента, вследствие большой зыби и ветра фрегат нс мог лечь по курсу; поэтому, поставив косые паруса, но не прекращая паров, легли на правый галс. Ход по лагу не превышал 4 узлов при 35 оборотах винта. Большего числа оборотов нельзя было давать. потому что фрегат брал много воды баком, а прекратить пары совсем командир не решался, так как северным течением его могло снести к югу.

20‑го июля в 8 часов утра при ветре, отошедшем к NW, поставили прямые паруса и остановили ход машины для чистки дымогарных трубок. В 2 часа после полдня, подняв пары, снова дали ход машине, а к вечеру, когда заштилнло, закрепили паруса. В ночь с 21‑го на 22‑е июля прошли параллель мыса Финистер и взяли курс на Ферроль.

22‑го числа, в 2 часа пополудни, прийдя на Феррольский рейд, стали на якорь и отсалютовали нации и адмиралу Осарго‑и‑Моллен, флаг которого находился на парусном фрегате “Есперансия".

29‑го июля в 7 часов утра фрегат оставил Феррольский рейд и взял курс на острова Сцилн. Отойдя 45 миль от берега, в 4 часа пополудни, прекратили пары, вступив под паруса, и подняли винт. Ветер от SW вначале был настолько свеж, что при всех поставленных парусах давал ходу от 7 до 8 узлов, но к ночи стал заметно слабее. На другой день ход фрегата не превышал 4 узлов, а после полдня начал совсем стихать. В 4 часа после полдня, 30‑го июля, закрепив паруса, снова вступили под пары и, не останавливая машины, дошли до Шербурга, где стали на мертвый якорь 1‑го августа в 3 часа пополудни. Погрузка угля была окончена 5‑го августа. 8 августа, приняв 4 ящика, присланные из Парижа на имя Его Императорского Величества Генерал‑Адмирала, для доставки в Петербург, фрегат снялся с якоря для следования в Киль.

От Шербурга до Киля плавание фрегата сопровождалось маловетриями при совершенно спокойном состоянии моря; до Скагена расстояние в 700 миль было пройдено под парами в 4 су ток. В Категаг вошли с заходом солнца, а потому ночь простояли на якоре у маяка Hirsholm. С рассветом 13‑го августа приняли лоцмана и в продолжение дня дошли до Furnaes, где бросили якорь, так как из‑за неясного горизонта лоцман входить в Большой Бельт не решался. Следующий день прошли Бельтом и в полночь стали на якорь у входа в Киль. 15‑го августа, в 7 часов утра, перешли рейд, встав на бочку против города. Время пребывания в Киле было употреблено на погрузку 319 тонн угля и полную окраску фрегата. Последняя работа могла быть окончена только к 25‑го августа вследствие частых дождей.

Жидкость desincrustant Samuel’a для предупреждения накипи в котлах была испробована окончательно на последнем переходе в левом носовом котле. По донесению старшего механика оказалось, что степень солености воды в продолжение 6‑ти суточного плавания и слой накипи, образовавшийся за то время, были совершенно одинаковы как в котле с испытуемой жидкостью, так и в прочих котлах. Ч тобы быть уверенным в безвредности воды, опресняемой котлами, в которые вливается жидкость Samuel'a, жидкость эта была химически исследована профессором химии в Афинах, и в представленном им отзыве заявлено, что составные части этой жидкости не имеют в себе ничего вредного, но при опреснении воды котлами, в которых будет постоянно вливаться известная часть этой жидкости, вода получит несколько посторонний вид и запах.

28‑го августа в 47, часа утра фрегат “Князь Пожарский” начал разводить пары в 4 котлах для следования в Кронштадт, а в начале 8 часа снялся с бочки и пошел в море.

30‑го августа, в 2 часа пополудни, фрегат бросил якорь на Кронштадтском рейде, пройдя от Киля до Кронштадта под парами 845 миль в 4 дня и 6 часов.

Приложение № 4

ПЛАВАНИЯ ФРЕГАТА “МИНИН”*

* Из рапортов командиров корабля, представленных в Главный морской штаб.