Значение машиностроительного комплекса и его структура

Машиностроительный комплекс - это сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. В свою очередь, машиностроение включает в себя много специализированных отраслей, схожих по технологии и используемому сырью и создающих машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте и т.д. К металлообработке относятся промышленность металлических конструкций и изделий, а также ремонт машин и оборудования. Кроме того, в состав комплекса входит "малая металлургия" - производство стали и проката на машиностроительных предприятиях.

Машиностроение - необходимое звено любого промышленного комплекса. Недаром оно занимает ведущие позиции в структуре мирового хозяйства. Современную жизнь вряд ли можно представить без использования продукции машиностроительной отрасли, весьма разнообразной по своему содержанию и включающей как выпуск элементарной продукции массового потребления, вроде калькуляторов, станков и бытовых приборов, так и производство различных высокоскоростных суперкомпьютеров, спутников, элитных автомобилей и авиалайнеров.

Современное машиностроение развивается все более стремительными темпами и затрагивает уже практически все сферы экономической и производственной деятельности человека, глубоко укореняясь в повседневную жизнь. Постепенно все большее значение в структуре отрасли приобретают электроника, роботостроение, автомобильная и авиаракетно-космическая промышленность.

Машиностроение по праву можно считать двигателем прогресса, так как достижения именно этой отрасли, в частности электроники, во многом способствуют вступлению человечества в эпоху информационного общества, на пороге которого мы сейчас находимся.

Все это еще раз доказывает огромную значимость современного машиностроительного комплекса в структуре мирового хозяйства, а также подтверждает необходимость его дальнейшего изучения, развития и модернизации.

Структура машиностроения очень сложна. В настоящее время в структуре машиностроительного комплекса насчитывается 20 крупных комплексных отраслей куда входят свыше 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным самостоятельным отраслям относятся: энергетическое, металлургическое, горношахтное и горнорудное, подъемно-транспортное, железнодорожное, химическое и нефтяное, тракторное и сельскохозяйственное, строительно-дорожное и коммунальное машиностроение, дизелестроение, электротехническая, станко-инструментальная и инструментальная промышленность, промышленность межотраслевых производств, приборостроение, промышленность средств вычислительной техники, автомобильная, подшипниковая промышленность, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, производство санитарно-технического и газового оборудования, судостроение, авиационная промышленность, ракетостроение, промышленность вооружений и боеприпасов, радио - и электронная промышленность.

В объеме выпуска машиностроительной продукции 27,4% приходится на автомобилестроение, 12,3% - на электротехнику и приборостроение, 10,3% - на тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение, 6% - на химическое и нефтехимическое машиностроение, 2,4% - на машиностроение для легкой и пищевой промышленности, 2,1% - на строительно-дорожное машиностроение, 1,9% - на станкоинструментальную промышленность, 1,8% - на тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, свыше 35% - на оборонные и другие подотрасли.

Структура отечественного машиностроения характеризуется тем, что преобладает производство средств производства для тяжелой промышленности, а также характеризуется высокой степенью милитаризации, т.е. высока доля военной техники при заметном отставании выпуска потребительских товаров и оборудования для непроизводственной сферы.

Особенностью отраслевой структуры машиностроительного комплекса является то, что за годы советской власти в различных районах бывшего СССР были созданы крупнейшие машиностроительные предприятия, выпускающие практически все необходимое технологическое оборудование для всех отраслей народного хозяйства. Но для отечественного машиностроения характерны чрезвычайно высокая степень территориальной концентрации, притом преимущественно в европейской части страны, и недостаточный уровень специализации и межотраслевой кооперации. К тому же многие крупные машиностроительные заводы и производственные объединения проектировались и формировались как универсальные, по принципу “натурального хозяйства”, c полным набором заготовительных, вспомогательных и ремонтных производств. Поэтому в предстоящие годы отраслевая, территориальная и технологическая структура машиностроения должна претерпеть кардинальные изменения, основными направлениями которых должно быть улучшение качества продукции, деконцентрация, повышение уровня специализации и кооперации производства, сокращение нерациональных транспортных и других расходов, насыщение производства новыми техническими средствами и технологиями, что в конечном счете, приведет к дальнейшему экономическому росту страны, повышению эффективности и производительности общественного труда и роста благосостояния населения.

Классификация отраслей машиностроения в зависимости от особенностей технико-экономической спецификации и значения в экономике

Машиностроение представляет собой самую сложную и дифференцированную отрасль промышленности. В зависимости от целевого назначения выпускаемой продукции оно подразделяется на:

- энергетическое;

- транспортное;

- сельскохозяйственное;

- строительно-дорожное;

- производство технологического оборудования для промышленности;

- железнодорожное;

- станкостроительное и инструментальное;

- автомобильное машиностроение и др. группы.

В отраслевой структуре машиностроения все отрасли подразделяются на:

1.старые - это отрасли, которые стабилизировались в своем развитии, либо находятся в упадке;

2. новые - отрасли, которые обнаруживают некоторый рост производства;

3. новейшие - отрасли, являющиеся главными "катализаторами" НТР, демонстрируют быстрый и устойчивый рост.

Новейшие отрасли машиностроения отличаются наукоемкостью. К ним, в первую очередь, относятся электроника, ракетостроение, роботостроение, атомное машиностроение, сенсорное оборудование, системы автоматизированного проектирования и т.п. Опережающими темпами растет производство вычислительной техники, микропроцессоров, промышленных роботов, средств связи.

В настоящее время из электротехнической промышленности выделяется практически вполне самостоятельная отрасль машиностроения - электронная промышленность. Это важнейшее макроструктурное изменение всего машиностроения. Заметные сдвиги произошли в мезоструктурах отраслей машиностроения: в транспортном резко возросло значение автомобильной и авиационной промышленности, резко потеснивших судостроение и производства подвижного состава для железных дорог. В самостоятельную отрасль превращается ракетно-космическая, пока находящаяся в составе авиационной. Очень большие изменения идут в микроструктурах всей отрасли. Новые направления обеспечивают и создание новых технологических процессов, в том числе заводов-автоматов, работающих по "безлюдной" технологии.

Отрасли машиностроения подразделяются так же в зависимости от размещения производства и особенностей технологического процесса на: