Автомобильных дорог

В период проведения подготовительных работ и при устройстве земляного полотна наиболее сильному воздействию подверга­ется почва, поэтому целесообразно выполнять следующие пра­вила:

· максимальное сохранение плодородного слоя почвы, ко­торый подлежит рекультивации на прежнем или другом месте (табл.10);

· утилизация вырубленных зеленых насаждений; по воз­можности переработка для придания товарного вида и дальней­шего использования;

· рекультивация карьеров строительных материалов;

· обваловывание грунтом мест стоянки дорожных машин и другие меры, препятствующие загрязнению почвы горюче-смазочными материалами.

В соответствии с действующими нормативными документа­ми, предельно допустимые концентрации токсичных веществ в почве (мг/кг сухой почвы) следующие:

Бенз(а)пирен 0,02

Гексахлорциклогексан 1,0

Карбофос 2,0

Линдан 30-40

Медь 20

Мышьяк 2,0

Полихлорпинен 0,5

Полихлоркамфан 0,5

Прометрин 0,5

Ртуть 2,1

Севжин 0,05

Свинец 20,0

Хлорамин 0,003

Хлорофос 0,5

Особо важное значение имеет рекультивация — устранение временных воздействий, приведение временно занимаемых или загрязненных территорий в экологически приемлемое состояние. В практике дорожного строительства обычно применяют рекуль­тивацию под сельскохозяйственные угодья или под лесопосадки.

При выполнении земляных работ значительный ущерб на­носит ветровая и водная эрозия. Для предотвращения эрозии сле­дует предусматривать быстрое включение в работу сооружений строительного и постоянного водоотвода. Технология защиты от­косов земляного полотна от водной и ветровой эрозии зависит от крутизны откосов.

Откосы подразделяются на три вида: пологие (4-5°), слабо покатые (6-10°) и покатые (10-20°). Основными способами про­тивоэрозийной защиты считаются:

· пологие откосы — посадка почвозащитных лесонасажде­ний, кустарников, посев трав;

· слабо покатые — устройство водозащитных валов, посев многолетних трав, древесно-кустарниковой растительности;

· покатые — террасирование, устройство водозащитных валов, устройство лотков, быстротоков, посев трав, древесно-кустарниковой растительности.

При разработке выемок глубиной более 1-2 м следует учи­тывать снижение уровня грунтовой воды, что приводит к дигрес­сии деревьев и влаголюбивых кустарников.

Существенным источником загрязнения являются также технологические процессы устройства дорожных одежд. Главную опасность представляют органические вяжущие. Все недоокисленные углеродные смеси содержат в большем или меньшем ко­личестве канцерогенные высокомолекулярные углеводороды (наи­более активный из них бенз(а)пирен). В зависимости от состава используемой для приготовления смеси содержание этого опасно­го вещества может достигать 1 350-5 500 мг/кг при использова­нии в качестве вяжущих каменноугольных и сланцевых вяжу­щих.

Кроме него в процессе укладки из асфальтобетонной смеси выделяются и другие токсичные вещества из ряда канцерогенных ПАУ (табл. 11).

Таблица 11. Концентрация некоторых углеводородов в составе вяжущих материалов