Глава 4 Задачи управления запасами

Можно выделить четыре основные причины, приводящие к необходимости образования запасов

• гарантирование бесперебойности питания производственного процесса с целью обеспечения его непрерывности,

• периодичность производства отдельных видов ресурсов у поставщиков;

• особенности доставки ресурсов от поставщика к потребителю (несоответствие грузоподъемности транспортных средств и объемов потребления);

• несовпадение ритма производства и поставок ресурсов с ритмом их потребления.

Задачи управления запасами по наличию того или иного признака можно разделить:

• по количеству управляемых периодов (пополнения запасов) – на однопериодные и многопериодные. Если пополнение запасов производится в системе один раз, задача управления запасами называется однопериодной, в противном случае – многопериодной. Так, например, самолет может заправиться и взять дополнительный запас горючего один раз, или у него есть возможность заправляться во время промежуточных посадок;

• по характеру пополнения запасов – с непрерывной системой пополнения запасов (мгновенное) и периодической (с задержкой). Если при уменьшении запаса до определенного уровня происходит его пополнение, то мы имеем задачу с непрерывным пополнением запасов. При этом необходим постоянный контроль над уровнем запаса. Разновидностью такой системы является система «двух бензобаков» («двух бункеров», «двух складов»). Один из бензобаков (бункеров, складов) выдает запас (горючее) только в том случае, если кончается запас в другом, одновременно подается сигнал о необходимости пополнения бензобаков (бункеров, складов);

• по учету характера спроса – на детерминированные и вероятностные (статистические). Если невозможно точно предсказать спрос с момента поступления запаса до момента его пополнения, то мы имеем вероятностную задачу управления запасами, в противном случае – детерминированную. Так, если неизвестны особенности маршрута движения автомашины (состояние дороги, уклоны, подъемы...), практически невозможно точно предсказать расход горючего;

• по количеству типов ресурсов – на однопродуктовые и многопродуктовые. Если запас включает несколько видов продукции, то имеем многопродуктовую задачу управления запасами, в противном случае – однопродуктовую. Так, если для автомашины кроме бензина учитывать расход масла, то это будет уже многопродуктовая задача управления запасами;

• по виду целевой функции – на задачи с пропорциональными и непропорциональными затратами. Если издержки производства на единицу продукции постоянны и весь объем спроса в конечном счете удовлетворяется, то мы имеем дело с пропорциональными затратами, в противном случае – с непропорциональными. Так, затраты на 1 км пробега автомашины могут быть постоянными, а могут быть переменными (например, зависят от дальности поездки);

• по величине удовлетворения спроса – на задачи с полным удовлетворением спроса и с неполным. В последнем случае поставляемая партия ресурсов меньше необходимой, из-за чего возникают убытки от простоя.

Рассмотрим некоторые из задач управления запасами.