Ремонт изоляционных частей, дугогасительных камер, катушек контакторов и магнитных пускателей

Ремонт катушек электромагнитов. Катушки бывают каркасными и бескаркасными. Наиболее часто встречающееся повреждение трещины в каркасе длиной до 15 мм [22]. Их устраняют следующим образом. Поверхность каркаса вокруг трещины очищают от пыли и масла хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине. На поверхность трещины наносят слой клея БФ и в течение 10—15 мин подсушивают на воздухе, затем наносят второй слой и выдерживают еще 5—10 мин. Склеиваемые части каркаса стягивают тафтяной или хлопчатобумажной изоляционной лентой и высушивают в сушильном шкафу в течение 1,5—2 ч при температуре 100—110 °С, после чего охлаждают и снимаю бандаж.

При пониженном сопротивлении изоляции (менее 0,5 МОм) ка- тушку помещают в сушильный шкаф с температурой 60—70 °С на не- сколько часов. По достижении значения изоляции (не менее 1 МОм) производят ее пропитку лаком БТ-988 или БТ-987-М и вторично сушат в течение 8 ч при температуре 105 °С.

При повреждении наружного слоя изоляции катушки или обрыве обмоточного провода в верхних слоях обмотки снимают наружную изоляцию обмотки и поврежденные витки до места повреждения или обрыва, припаивают, изолируют место пайки нового обмоточного провода и доматывают требуемое количество витков аналогично намотке новых катушек.

При значительных повреждениях каркаса, междувитковых замыканиях, обгорании изоляции обмотки на большую глубину катушку заменяют новой.

Ремонт каркасных катушек. Следующие виды каркасов: прессованные (каркасы заводского изготовления); сборные из слоистой изоляции, состоящие из гетинаксовой прямоугольной трубки и шайб из гетинакса или текстолита, кроме того, каркасы могут быть собраны из деталей, отштампованных из гетинакса толщиной 1—2 мм в зависимости от величины катушки; после сборки каркаса углы между щеками и боковыми стенками заклеивают шеллачным или бакелитовым лаком; клееные, в которых шайбы и трубки из электрокартона склеивают посредством полотняных разрезных шайб или лент, расположенных по всей окружности каркаса.

Намотку катушек осуществляют на любом намоточном станке,однако конструкцию последнего (автомат, полуавтомат, ручные намоточные станки) следует учитывать при расчете катушки.

Подбирают необходимый для катушки каркас и провод, параметры которого должны соответствовать паспортным данным. Концы провода катушки зачищают шлифовальной шкуркой, лудят припоем ПОС-ЗО и припаивают к проводнику вывода. Вывод состоит из листовой или латунной детали с припаянным к ней проводником большего сечения, чем провод обмотки, для обеспечения механической прочности вывода.Место пайки изолируют.

Ремонт бескаркасных катушек. По размерам дефектной катушки изготовляют разъемную оправку (рис.3.88, а) где: ): 1 –деталь;–щеки; 3 –втулка; 4 –штырь; 5 –гайка;–шпилька; 7 –щель;).

а) б)

Рис. 3.88. Разъемная оправка (а) к бескаркасной катушке (б)

Размер ее с учетом изоляции катушки должен соответствовать сердечнику, для которого предназначена катушка.

Оправку устанавливают на токарном станке, закрепляя за деталь 1, или на специальном намоточном приспособлении. На оправку в четырех местах по периметру укладывают тафтяную ленту с таким расчетом, чтобы после намотки катушки ее хватило для устройства бандажа (рис.3.88, б)где: 8 –вывод; 9 –бандаж). По тафтяной ленте втулку оправки оборачивают двумя слоями электрокартона толщиной 0,2—0,3 мм и шириной, равной высоте катушки. К началу обмотки припоем ПОС-3О припаивают кусок гибкого медного провода (вывод 8). Место пайки изолируют полоской миканита.

При намотке катушки каждый слой покрывают пропиточным лаком и тонкой электротехнической бумагой шириной на 5—7 мм больше высоты катушки. Края бумаги завертывают под крайние витки следующего слоя катушки.

К концу обмотки припаивают также кусок гибкого провода длявывода. Катушку бандажируют ранее уложенной тафтяной лентой. Изготовленные катушки сушат в течение 2 ч в сушильном шкафу при температуре 80—90 °С, проверяют сопротивление изоляции и целостность обмотки. Сразу же после сушки, еще в теплом состоянии, катушку опускают в пропиточную ванну с лаком МЛ-92, где выдерживают до прекращения выделения пузырьков, после чего еще раз сушат в течение 4—5 ч при температуре 100—110 °С. Высушенную обмотку катушки обматывают двумя-тремя слоями изоляционной бумаги, двумя слоями лакоткани или тафтяной ленты, очищают выводы и каркас от слоя лака и наклеивают бирку.

Пропитка и сушка катушек. Бескаркасные катушки после из- готовления и проверки величины сопротивления их изоляции пропи- тывают черными асфальтомасляными лаками (отделка катушки).

Перед пропиткой катушки необходимо просушить при температуре 105—110 °С в течение 3 ч, затем охладить до 60—70 °С и теплыми погрузить в подогреваемый до 60—70 °С лак на 4 ч. После этого катушки вынимают и раскладывают на 30 мин на сетке для стекания лака и затем снова сушат при температуре 110—120 °С в течение 10 ч. При пропитке катушек с эмалевой изоляцией асфальтовый лак не должен содержать в себе в качестве растворителя бензол, разрушающе действующий на эмалевую изоляцию.