Погрешности барометрического высотомера, их учет.
Барометрические высотомеры имеют инструментальные, аэродинамические и методические ошибки.
Инструментальные ошибки ΔHинстр возникают вследствие несовершенства изготовления механизма высотомера, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента.
Они определяются в лабораторных условиях. По результатам лабораторной проверки составляются таблицы, в которых указываются значения инструментальных поправок для различных высот полета.
Аэродинамические ошибки ΔНа являются результатом неточного измерения атмосферного давления на высоте полета из-за искажения воздушного потока в месте его измерения, особенно при полете на больших скоростях.
Эти ошибки зависят от скорости полета, типа приемника воздушного давления и места его расположения, они определяются при испытаниях самолетов и заносятся в таблицу поправок.
В целях упрощения инструментальные и аэродинамические поправки суммируются, и составляется таблица показаний высотомера с учетом суммарных поправок, которая помещается в кабине пилотов.
Методические ошибки обусловлены несовпадением фактического состояния атмосферы с данными, положенными в основу расчета шкалы высотомера (давление воздуха Ро = 760 мм рт ст., температура t0=+15° С, температурный вертикальный градиент = - 6,5° на 1000 м высоты).
Методические ошибки имеют три составляющие.
Первая– барометрическая ошибка (ΔНбар). В полете барометрический высотомер измеряет высоту относительно того, уровня, давление которого установлено на шкале давлений.
Он не учитывает изменение давления по маршруту. Поэтому истинная высота будет изменяться в зависимости от распределения атмосферного давления у Земли. При падении атмосферного давления по маршруту истинная высота будет уменьшаться, при повышении давления – увеличиваться.
Траектория полета в вертикальной плоскости
Высота полета Нбар
Нбар
(Р0)
Изобарическая поверхность 
ΔН бар
Уровень земной поверхности (Р1)
Рис. 5. Барометрическая ошибка высотомера.
Барометрическая ошибка (ΔН бар) учитывается следующим образом:
перед вылетом - установкой стрелок высотомера на нуль;
перед посадкой - установкой на высотомере давления аэродрома посадки (Р аэр);
при расчете высот полета по маршруту - путем учета поправки на изменение атмосферного давления.
ΔН бар = (760 – Р прив) * 11 (м)
Вторая составляющая - температурная методической ошибка ΔН темп. – возникает из-за несоответствия фактического распределения температуры воздуха с высотой стандартным значениям, принятым в расчете механизма высотомера.
Температурная ошибка особенно опасна при полетах на малых высотах и в горных районах в холодное время года. В практике считают, что для малых высот каждые 3° отклонения фактической температуры воздуха от стандартной вызывают ошибку, равную 1% измеряемой высоты.
Методическая температурная поправка учитывается с помощью навигационной линейки НЛ-10М или расчетом по формуле:
ΔН темп = ( t0 - 150) : 300 * Н испр.
Третья составляющая - превышения рельефа местности (ΔН рел.) возникает потому, что высотомер в продолжение всего полета указывает высоту не над пролетаемой местностью, а относительно уровня изобарической поверхности, атмосферное давление которого установлено на приборе.
Чем разнообразнее рельеф пролетаемой местности, тем больше будут расходиться показания высотомера с истинной высотой.
Траектория полета в вертикальной плоскости
Нист Высота полета Нбар
Нбар
(Р0)
Изобарическая поверхность
ΔН бар
Уровень земной поверхности (Р1)
Рис. 6. Методические ошибки барометрического высотомера.
Дата добавления: 2015-11-28; просмотров: 3153;