На авторемонтном производстве

При ремонте автомобилей не следует добиваться абсолютной чистоты всех поверхностей или .очень высокой степени очистки, если это не вызывается технологической необходимостью, т.к. процессы очистки требуют значительных затрат труда и средств. Поэтому, под чистой поверхностью следует понимать такое ее состояние, при котором на ней остается допустимое для данного процесса или производства количество загрязнений.

Так при замере размера вала при дефектации деталей микрометром, замер производится по высоте максимальных выступов шероховатости поверхности. Находящиеся во впадинах загрязнения на точность измерения диаметра вала влияние не оказывают. Это позволяет связать допустимую загрязненность с ее шероховатостью.

При КР автомобилей можно выделить три уровня очистки:

1. Макроочистка- процесс удаления с поверхности наиболее крупных загрязнений, мешающих оборудованию, разборке, дефектации и механической обработке. При макроочистке необходимо очищать поверхности до уровня, обусловленного шероховатостью поверхности R_z или R_max.

2. Микроочистка- удаление загрязнений из микронеровностей. Достижение уровня микроочистки важно на финишных операциях сборки, т.к. от достигнутой чистоты поверхностей и сопряжении будут зависеть надежность и ресурс изделий.

3. Активационная очистка - это травление металла до активированного состояния. Она в ремонтном производстве самостоятельно практически не применяется, а при нанесении гальванических покрытий этот вид очистки входит промежуточной операцией травления металла толщиной 2.. . 15 мкм.

I - загрязненная поверхность; П - поверхность в процессе очистки; Ш - поверхность после макроочистки; IV- поверхность после микроочистки; V - поверхность после травления. В- загрязнение; А- деталь.

10.5. Факторы, влияющие на выбор способа очистки:

1. Объект ремонта очистки;

2. Характерзагрязнений;

3. Программа АРП;

4. Метод организации производства;

5. Экономическая целесообразность и возможности предприятия по площадям, оборудованию и т. д.