Автомобильный транспорт, его организационные и производственные структуры

4.1. Основные технико-эксплуатационные особенности и подвижной состав автомобильного транспорта

Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колёсного движителя (движитель – устройство для преобразования работы двигателя или другого источника энергии в работу, обеспечивающую движение транспортных машин).

Автомобильный транспорт – одна из важнейших составляющих транспортной инфраструктуры государства.

Это наиболее массовый вид транспорта на перевозках пассажиров и грузов на небольшие расстояния. В мире в среднем автотранспортом перевозится около 80% всего объёма перевозок грузов (в тоннах). Эффективна и перевозка грузов на значительные расстояния в международном сообщении, которое приносит валютную прибыль и ускоряет доставку экспортно – импортных грузов.

Автомобильным транспортом России обеспечивается около 60% объёма пассажирских перевозок , более 50% всего объёма перевозок грузов (около 6 млрд.тонн) на короткие и средние расстояния (около 8% общей продукции в ткм). Средняя дальность перевозок составляет 21км. Это связано с его малой грузоподъёмностью и, как следствие, высокой себестоимостью перевозок.

Традиционно пассажирский автотранспорт общего пользования обеспечивает более 80% трудовых и бытовых поездок населения в городском и пригородном сообщении. Автобусным транспортом крупных и средних предприятий в России обслуживаются около 900 городов и более 56 тысяч сельских населённых пунктов.

В организации международных автомобильных перевозок Министерство транспорта России руководствуется двусторонними межправительственными соглашениями (в настоящее время действует 52 соглашения) и многосторонними договорами (с Германией, Грецией, Нидерландами. Италией, Польшей и др.). Организационно – техническую работу по согласованию регулярных перевозок пассажиров автобусами в международном сообщении выполняет Федеральное бюджетное учреждение «Агенство автомобильного транспорта» Минтранса РФ. В реестре маршрутов регулярных перевозок пассажиров автобусами в международном сообщении – 511 маршрутов между РФ и 19 иностранными государствами.

На сегодня в России протяжённость автомобильных дорог составляет около 1 млн. км, в том числе с твёрдым покрытием более 750 тыс.км.

Принципы классификации автомобильных дорог – рис. 4.1.:

Рис. 4.1. Автомобильные дороги общего и необщего пользования

Автомобильный парк России составляет свыше 27 млн. автотранспортных средств, в т.ч. 5,5 млн. грузовых автомобилей.

Основные технико – эксплуатационные особенности и достоинства автомобильного транспорта:

- маневренность и большая подвижность, мобильность;

- доставка грузов или пассажиров «от двери до двери» без дополнительных перегрузок или пересадок в пути следования;

- автономность движения транспортного средства;

- высокая скорость доставки;

- широкая сфера применения по территориальному признаку, видам груза и системам сообщения;

- более короткий путь следования по сравнению с естественными путями водного транспорта.

Относительные недостатки автомобильного транспорта:

- большая себестоимость;

- большая топливоэнергоёмкость, металлоёмкость;

- низкая производительность единицы подвижного состава;

- наибольшая трудоёмкость (на одно транспортное средство требуется не менее одного водителя);

- загрязняет окружающую среду.

Структура транспортных средств автотранспортных предприятий – рис. 4.2 :

Рис.4.2. Структура парка транспортных средств крупных и средних авто- транспортных предприятий по грузоподъёмности

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта представлена на рис.4.3.

Подвижной состав автомобильного транспорта

Дорожные Внедорожные повышенной и высокой проходимости

ГруппаА(10т) Группа Б(6т) Колёсные Гусеничные Амфибии

Специальные Транспортные На воздушной

Пожарные подушке

Санитарные

Спортивные

Коммунальные Грузовые Пассажирские

Автокраны

Специализированные Универсальные Автобус Легковой

автомобиль

Тягачи Вагонного типа

Автомобили Многоместный Личного

Автопоезда Микро пользования

Прицепы Двухэтажный Ведомственные

Полуприцепы Сочленённый Такси

Автопоезд Прокат

Грузоподъёмность, тонн: Городской Кузов:

особо малая до 0,5 Пригородный закрытый

малая 0,5-2,0 Междугородный открывающийся

средняя 2,0-8,0 Туристский (кабриолет)

большая 8,0-16,0 Экскурсионный открытый

особо большая свыше 16,0 Школьный (фаэтон)

тяжеловоз от 30,0 Грузопассажирский универсальный

Длина, м:

особо малая 5,0 Рабочий объём цилиндра двигателя, л:

малая 7,5 особо малый менее 1,2

средняя 8,5-9,5 малый 1,21-1,8

большая 10,0-12,0 средний 1,8-3,5

особо большая 16,5 большой более 3,5

сочленённая свыше 16,5 высший не регламентирован

Карбюраторные

Дизельные

Газобалонные

Электрические

На воздушной подушке

Рис.4.3. Классификация подвижного состава автотранспорта

Пополнение подвижного состава автомобильного транспорта (лизинг) за 2010 год, в % , рис. 4.4 :

Рис.4.4. Лизинг автотранспорта за 2010 год

Рис.4.5. Возрастная структура парка грузовых автомобилей в России

Виды автотранспортных средств:

Рис.4.6. Автомобиль-контейнеровоз

Рис. 4.7. Автомобиль - эвакуатор

Рис. 4.8. Автомобиль - цементовоз

Рис. 4.9. Автопоезд

Рис.4.10. Автомобильный кран (люлька)

Рис. 4.11. Пассажирский автобус

Рис. 4.12. Автомобиль- самосвал

Рис. 4.13. Грузовой автомобиль с борт-манипулятором

Рис. 4. 14. Грузовой автомобиль-фургон

Рис. 4.15. Грузовой малотоннажный автомобиль

Рис. 4.16. Структура автомобильного транспорта по маркам автомобилей