Устройство редуктора привода двери 71-605.

Двухступенчатый. Осуществляет передачу вращательного движения двигателя преобразуя её в поступательную.

Устройство:

· корпус алюминиевый с крышкой

· вал червячный

· колесо зубчатое

· 2 шестерни цилиндрические

· фрикцион

· звездочка ведущая.

· подшипники

· крышки подшипников

Подвешивание двери 71-605

Полотно двери подвешивается при помощи кронштейна на направляющую, закреплённую на кузове вагона. Каждый кронштейн имеет два ролика сверху и один снизу. Верхняя подвеска закрывается снаружи кожухом. Внизу двери крепятся два кронштейна с двумя роликами, которые входят в направляющую. Для предохранения двери от выдавливания на стойке кузова крепится кронштейн с роликом. Ролик кронштейна входит в направляющую, жестко закреплённую на двери. По периметру полотно двери уплотняется уплотнителями. Каждая дверь имеет автоматическое запирающее устройство, состоящее из защёлки, закреплённой на редукторе, и упора. Аварийное открытие дверей производится при помощи выключателя над дверьми или вручную.

Открывание задней двери снаружи производится электроприводом при помощи тумблера, установленного на аккумуляторном ящике с левой стороны вагона. Задевание за наружную обшивку и другие элементы кузова не допускается.

Гайка фрикциона привода дверей должна быть отрегулирована и застопорена из расчёта давления на створке дверей при закрывании не более 15…20 кг.

Запирающее устройство должно надёжно запирать дверь. Они не должны самопроизвольно открываться при ускорении и торможении вагона. Цепь при закрытой электроприводом двери должна иметь провисание в средней части не более 5 мм. Регулировка цепи производится тягой.

Вагон 71-608

Двери 4 шт. первая и четвертая, сдвижные одностворчатые, 2 и 3 дверисдвижныедвустворчатые. Открывание и закрывание осуществляется с пульта тумблерами.

Привод состоит из электродвигателя, одноступенчатого червячно-цилиндрического редуктора с передаточным числом.

В крайних положениях дверь отключается автоматически концевыми выключателями – бесконтактных датчиков, которые установлены в наддверном поясе около каждой двери. Для отключения дверей на каждой каретке установлены пластины.

Каркас двери изготавливается из тонкостенных труб прямоугольного сечения, и обшиваются в двух сторон пластиком. Между листами устанавливается утеплитель. Верхняя часть двери застеклена. Для уплотнения дверей используются специальные резиновые профили.

Крепление дверей и створок осуществляется через каретки, которые в свою очередь устанавливаются на жестко закрепленной направляющей к каркасу кузова. От выдавливания двери имеют две фиксирующие точки. Первая точка находится на уровне подоконного пояса через направляющую, которые крепятся к подоконному поясу и дверной стойке каркаса кузова и фасонного ролика, закрепленного неподвижно на дверях. Второй фиксирующей точкой являются сухари, закрепленные неподвижно на нижних подножкам по 2 шт на дверь через нижние направляющие, привареные к каркасам дверей. Поступательное движение дверей производится реечно-зубчатой передачей.

Вагон 71-619

Комплект внешне поворотных дверей включает в себя: двери передняя и задняя одностворчатые, средние двухстворчатые.

· Дверные полотна

· Элементы подвески и кинематики

· Электромеханический привод

Дверные полотна изготовлены из стеклопластика, армированного металлическими закладками. Верхняя часть двери застеклена методом приклейки. Для уплотнения дверей и створок используют специальные резиновые профили.

Основным несущим элементом подвески дверей являются стояки закрепленными на них рычагами, неподвижным нижним и подвижным верхним. В рычагах через муфту закреплены вилки, которые связаны с дверью и передают ей вращение со стояка. В верхней части двери установлена тяга, которая обеспечивает движение двери по заданной траектории. Нижний конец стояка установлен в опору, смонтированную на уровне пола вагона, а верхний в центрирующем подшипнике и связан с выходным валом мотор редуктора посредством серьги, тяг, муфт.

Электромеханический привод двери состоит из мотор - редуктора, блока управления приводом и концевого выключателя. Мотор редуктор служит для передачи крутящего момента на тяги дверного механизма. Блок управления обрабатывает сигналы с мотор редуктора и концевого выключателя. Концевой выключатель дает команду на остановку двери при закрывании и работает в паре с планкой установленной на двуплечем рычаге привода.

Программа работы дверей предусматривает откат двери в случае наезда на препятствие. Тяги, передающие усилие с мотор редуктора на стояк выполнены так, что при закрывании дверей, ось тяги расположенная на двуплечном рычаге, переходит «мертвую точку» относительно оси мотор редуктора, что гарантирует надежное удержание дверей в закрытом состоянии. Все двери снабжены кнопкой аварийного открывания.

Для ручного открывания дверей необходимо нажать до упора на кнопку «аварийного открывания». Кнопка толкает рычаг, который выводит рычаг из мертвой точки, дверь можно открывать.

При закрывании дверей механизм аварийного ручного открывания автоматически приводится в исходное положение.