Кузов трамвайного вагона КТМ-5М3. Рама.

Механическое оборудование трамвайных вагонов.

Введение.

Трамвай один из видов электрического общественного транспорта, обладает повышенной вместимостью, высокой надежностью.

Трамвай - это экипаж, приводимый в движение электрическими тяговыми двигателями, получающий электроэнергию из контактной сети и предназначенный для перевозок пассажиров и грузов в городе по проложенному рельсовому пути.

Трамвайный поезд - это состав, сформированный из 1, 2, 3 трамвайных вагонов, и имеющий необходимые сигналы, указатели и обслуживаемый поездной бригадой.

Трамваи подразделяются:

По назначению:

· Пассажирские

· Грузовые

· Специальные.

Пассажирские - вагоны, имеющие салон для размещения пассажиров.

Грузовые - используются для перевозок грузов.

Специальные - вагоны используемые для содержания, ремонта трамвайных путей и контактной сети.

По конструкции:

· Моторные.

· Прицепные.

· Сочлененные.

Моторные оборудываются тяговыми двигателями, преобразующие электроэнергию в механическую энергию в механическую энергию движения вагона. Могут быть сформированы из 1, 2, 3 вагонов. При этом управление ведется из кабины головного вагона. Такие поезда называются поездами, работающими по системе многих единиц. (системы).

Работа по системе позволяет значительно увеличить объём перевозок. При этом же количестве поездов, водителей сохраняя те же скорости, что и при работе одиночных вагонов.

Прицепные: это вагоны, не имеющие ТЭД и которые не могут перемещаться самостоятельно.

Сочлененные это вагоны, которые имеют сочлененную головную и прицепную части с общим салоном и переходными мостиками. Они обладают повышенной провозной способностью.

По числу осей:

а) Двух, трех, четырех, шестиосные

Двух и четырехосные бывают, как моторными, так и прицепными.

Шестиосные - это обычно сочлененные моторные вагоны.

Основное оборудование вагонов различают:

· Механическое

· Электрическое. Высоковольтное и низковольтное.

· Пневматическое. Спец. техника.

К механическому оборудованию относятся:

· Кузов с салоном для пассажиров, кабиной водителя и местом для кондуктора.

· Ходовые части.

· Тормозные устройства.

· Механизмы обслуживания кузова (дверные привода, песочницы)

На кузове расположены сцепные приборы, межвагонные соединения, лобовые, боковые маршрутные указатели, зеркала заднего вида.

Кузов вагона установлен на ходовых частях, к которым относятся колесные пары, тележки.

Колесные пары воспринимают через буксовые узлы вес всех частей кузова, что обеспечивает их сцепление с рельсами.

Приводятся во вращение колесные пары тяговыми электродвигателями, с которыми они постоянно соединены карданно - редукторной передачей.

Тележки служат для:

· размещения колесных пар,

· ТЭД

· карданно - редукторной передачи,

· рельсовых тормозов,

· восприятия и передачи нагрузок от веса кузова, тяговых и тормозных усилий,

· обеспечения вписывания вагона в кривые участки пути.

Общие сведения.

Кузов – это совокупность элементов каркаса, обшивки и основания. Его устанавливают на ходовых частях подвижного состава с использованием рессорного и пневматического подвешивания. В кузове размещают пассажирский салон, кабину водителя, подкузовное и надкузовное оборудование. Конструкция кузова должна обеспечить: возможность наиболее простого монтажа и демонтажа оборудования, доступность при его ремонте и техническом обслуживании, хорошую вентиляцию пассажирского салона, надежную защиту электрооборудования и электропроводки от попадания влаги и пыли, наибольшего удобства для пассажиров и обслуживающего персонала. На трамваях применяют цельнонесущие сварные и клепано-сварные кузова. Основными элементами кузова являются рама, каркас, крыша, наружняя и внутренняя обшивка, оконные рамы, двери, пол. Кузов вагона состоит из гнутых профилей, которые соединяются между собой сваркой и клепкой.

Кузов трамвайного вагона КТМ-5М3. Рама.

Рама сварена из штампованных стальных балок. Она состоит из двух продольных балок, соединенных между собой в головной и задней частях вагона торцовыми балками. В средней части рамы к продольным балкам приварены две поперечные шкворневые балки замкнуто-прямоугольного сечения. К серединам шкворневых балок крепятся шкворни. Шкворневые балки служат для опоры кузова на тележки, а внутренняя полость их используется в качестве вентиляционных каналов для охлаждения тяговых двигателей.

В пространстве между осями тележек с внутренней стороны к продольным балкам приварены поперечные промежуточные балки и профили, к которым приварены продольные связи.

В передней и задней частях продольные балки соединены между собой передней и задней лобовыми балками. Между лобовыми и торцовыми 6 балками приварены раскосы и балки площадок.

К торцовым балкам в передней и задней части и к поперечным в средней части присоединяют балки подножек. Балки, связи и профили используют для крепления кузовного оборудования.

1 2 3 4 5 6 7

16 15 14 13 12 11 10 9 8

1. продольные балки

2. промежуточные балки

3. продольные связи

4. профили

5. шкворневые балки

6. торцовые балки

7. 16. лобовые балки

9.14. раскосы

8.10.15. балки площадок

11.12.13. балки подножек

Каркас сваривают из левого борта, двух частей правого борта, крыши, лобовой и задней стенок. Борта стенки и крыша представляют собой сварные элементы из двух замкнутых прямоугольных, швеллерообразных и уголковых профилей толщиной 2-3 мм. Отдельные части каркаса собирают на раме кузова и приваривают по всему периметру рамы.

Наружная обшивкавыполнена из стальных гофрированных листов толщиной 0,8 мм и крепится к каркасу кузова заклепками и винтами.

Обшивка крыши, изготовленная из листов стеклопластика, крепится болтами к обвязочным угольникам, приваренным к крышевым дугам и создающим жесткость обшивки.

Внутренняя обшивкастен и потолка выполнена из листов слоистого пластика. Место стыков плит закрываются алюминиевыми профилями. Для теплоизоляции используют плиты пенопласта.

Пол выполнен из фанерной плиты толщиной 20мм пропитанной олифой, окрашенной снизу покрытой мастикой. Сверху пол настилается резиновыми ковриками. В полу предусмотрено 4 люка для частичного доступа к подвагонному оборудованию. Стыки резины закрыты алюминевыми штапиками.

Внутренняя часть

Состоит из пассажирского салона и кабины водителя.

Кабина водителя отделена от пассажирского салона перегородкой состоящей из двух съёмных панелей и задвижной двери.

Левая панель и дверь имеют окна, выполненные из органического стекла.

В кабине расположены:

· Аппараты управления

· Сигнализация

· Осветительная аппаратура

· Отдельные аппараты электрооборудования

· Сидение водителя

· Огнетушитель

· Устройство для опускания пантографа

· Калориферное отопление

· Стеклообогрев

Салон и кабина большую поверхность остекленения, боковых, торцевых стен, хорошее естественное освещение, широкий обзор окружающего пространства.

Освещение: 12 светильников или 2 линии освещения КЛПО, расположенных в 2 ряда на потолке.

Также освещение дверей салона и кабины водителя, новые вагоны – освещение ступеней.

Вентиляция: естественная, принудительная

а. Естественная вентиляция осуществляется через форточки окон, двери, воздухозаборник, расположенный в лобовой части кузова. Из воздухозаборника воздух может поступать в кабину водителя через открытый люк или в салоне при закрытом люке через решетку. Воздухозаборник может перекрываться заслонкой 4.

б. Принудительная вентиляция осуществляется 4-мя вентиляционными установками, расположенными в нижней части боковин кузова. Привод установки осуществляется от электродвигателя. Воздух через вентиляционные решетки (через фильтры), расположенные в наружной обшивке по бокам вагона, поступает в салон. Для защиты от попадания пыли служит фильтр, который периодически необходимо промывать в бензине.

а)

б)

1. Воздухозаборник

2. Люк

3. Решетка

4. Заслонка

5. Вентиляционная установка

6. Электродвигатель

7. Фильтр

В. Сиденье салона

Для размещения пассажиров в салоне расположено 35 сидений. Удобство стоящих пассажиров обеспечено ограждением и поручнями.

Сидения расположены в один и два ряда, в вагонах 71-608 установлены задние сидения.

Мягкие одноместные кресла. Состоящие из каркаса, выполненного из стальной трубы с применением электросварки, подушек для сидения и спинок из поролона и искусственной кожи.