Правила транспортировки машин к месту монтажа.

Перед отправкой к месту монтажа узлы машины (их открытые обработанные поверхности) покрывают специальными защитными (консервационными) смазками типа ПВК, СХК, ГОСТ 19537—74; АМС-3, ГОСТ 2712—52 или консистентными влагостойкими смаз­ками типа УТВ. Открытые подшипники качения обрабатывают консистентной смазкой и укрывают плотной бумагой или полихлор- виниловыми пленками.

Открытые отверстия трубопроводов и аппаратов гидравличе­ских и смазочных систем затыкают деревянными пробками. Люки редукторов также должны быть закрыты.

Если транспортируемый узел устанавливают на обработанные .поверхности деталей (длинные валы и др.), то опорные стойки делают из дерева, а между деталью и стойкой закрепляют войлоч­ные прокладки.

Чтобы проще было ориентироваться в поступающих на монтаж­ную площадку узлах и легче монтировать машину, на заводе-изготовителе разрабатывается маркировочный чертеж, на котором каждой монтажной единице или узлу присваивается свой индекс (марка), проставляемый масляной краской. Такая система индек­сации позволяет легко определить положение элемента в машине, разместить узлы на площадке в соответствии с последовательностью выполнения операций монтажа.

В упаковочных ведомостях указывается наименование, индекс и количество деталей или узлов, уложенных в ящики перед отправ­кой заказчику. Один экземпляр упаковочной ведомости в конвер­те из плотной влагостойкой бумаги закладывается в специаль­ный (наружный) карман из оцинкованного железа, прибиваемый к ящику.

К месту монтажа крупные подъемно-транспортные машины доставляются в виде отдельных транспортабельных укрупненных узлов. Габариты этих узлов определяются габаритами подвижного состава, а их масса — грузоподъемностью железнодорожных плат­форм и кранов, применяемых при погрузке и разгрузке этих узлов с железнодорожных платформ. Учитываются также конструктив­ные особенности машины (блочность узлов). Аналогичные требова­ния предъявляются к транспортируемым узлам при их перевозке на судах или на автомобильном транспорте.

Транспортируемые на железнодорожных платформах узлы должны вписываться в нормальный габарит подвижного состава. Только в исключительных случаях они могут быть негабаритными О, I, II, III или IV степеней. Для перевозки таких грузов разра­ботаны специальные правила.

Установленные на железнодорожную или автомобильную плат­форму узлы должны быть надежно на ней закреплены. Для этой цели используются деревянные упоры и проволочные растяжки. Транспортируемые узлы должны опираться на деревянные под­кладки таким образом, чтобы не вызвать дополнительных (транс­портных) нагрузок, которые могут повредить элементы транспор­тируемого узла (поломка или изгибы элементов металлоконструк­ций и др.).

Узлы на железнодорожных платформах крепятся в соответствии со специальной инструкцией МПС.