Технологическая классификация сборочных единиц
Корпуса судна
Корпус судна состоит из листовых и профильных деталей, а некоторые его конструкции например, штевни, включают еще и массивные отливки и поковки. Из этих деталей в сборочно-сварочном цехе изготавливают сборочные единицы различного уровня сложности: узлы, секции с насыщением и блоки секций.
Насыщением секции называют детали для крепления: трубопроводов судовых систем, предметов оборудования и элементов изоляции судовых помещений, устройств, дельных вещей, электротрасс и др. детали и узлы судовых устройств, систем, оборудования, а также детали крепления изоляции и отделки помещений, устанавливаемые на корпусной конструкции.
Корпус судна делят на сборочные единицы (секции и блоки секций) в конструкторском бюро при разработке проекта судна. При этом учитывают целый комплекс факторов:
конструктивные (система набора корпуса, размеры листового и профильного проката, расположение корпусных конструкций, механизмов и т. п.);
технологические (метод постройки судна, удобство выполнения основных видов корпусных работ при изготовлении и монтаже корпусных конструкций, возможность применения средств механизации, жесткость конструкции при ее кантовке, транспортировке и установке и т. д.);
производственные (возможность изготовления конструкций на существующих оснастке и средствах механизации, грузоподъемность кранов в сборочно-сварочном цехе и на построечном месте, высота от пола до подкрановых путей и размеры ворот этого цеха, грузоподъемность транспортных средств и т. п.);
организационные.
Производство узлов, секций и блоков секций корпуса, которое называется сборочно-сварочным, занимает одно из важнейших мест в постройке судна. На его долю приходится до 18 % общей трудоемкости постройки судна. В составе корпуса современного судна, особенно крупного, может быть несколько сотен секций, тысячи узлов и десятки тысяч деталей. В этих условиях весьма эффективной является организация сборочно-сварочного производства на основе принципа групповой технологии.
Исходя из принципов групповой технологии (см. гл. 17) все конструкции, выпускаемые сборочно-сварочным цехом, можно разделить на группы, положив в основу их тип, форму, а также соотношение основных размеров. Тогда для каждой группы применяют типовые наиболее производительные процессы изготовления.
Классификационная схема разделения объектов сборки по основным конструктивно-технологическим признакам приведена на рис. 5.1. В этой классификации наиболее характерным признаком для групп узлов является соотношение размеров в трех измерениях, поскольку оно непосредственно влияет на выбор технологического процесса изготовления. К главным конструктивно-технологическим особенностям секций относятся:
форма ограничивающих поверхностей — плоская или криволинейная, определяющая способ базирования при сборке;
соотношения высоты и числа балок набора разного направления, от которых зависят возможности автоматизации сварки, а также величина и характер остаточных сварочных деформаций;
отношение высоты секции к ее размерам в плане, также влияющее на способ базирования и остаточные деформации.
Плоскостными считаются секции, у которых высота балок набора главного направления (направления, в котором балок больше) составляет не более 7 % (1/15) меньшего размера
При такой высоте балок относительно просто механизировать изготовление секций на стендах, снабженных сборочными и сварочными агрегатами. Плоскостные секции, это следует из рис. 5.1, подразделяются на плоские, плоскостные с небольшой погибью (обычно не превышающей 1/50 наименьшего размера секции в плане) и гофрированные.
Секции, у которых высота балок набора главного направления составляет от 7 до 20 % (от 1/15 до 1/5) меньшего размера
корпуса судна а — плоская с набором одного направления, б — плоская с набором двух направлений, в — полуобъемная днищевая, г — объемная кормовой оконечности, д — объемная яруса надстройки (показана палубой вниз), е—фундамент под главный турбозубчатый агрегат (в положении сборки)
секции в плане, называют полуобъемными (рис. 5.2, б). Объемными следует считать такие секции, габаритные размеры которых соизмеримы во всех направлениях (рис. 5.2, г, д, е).
При модульном судостроении корпус судна делят на конструктивные модули — плоские и объемные конструктивно и технологически законченные унифицированные или стандартные сборочные единицы. Такими модулями могут быть модуль-панели, состоящие из плоских листов с набором или гофрированных листов, модуль-секции и модуль-блоки.
Дата добавления: 2015-10-26; просмотров: 3843;