Технологическая классификация сборочных единиц

Корпуса судна

Корпус судна состоит из листовых и профильных деталей, а некоторые его конструкции например, штевни, включают еще и массивные отливки и поковки. Из этих деталей в сборочно-сварочном цехе изготавливают сборочные единицы различного уровня сложности: узлы, секции с насыщением и блоки секций.

Насыщением секции называют детали для крепления: трубопроводов судовых систем, предметов оборудования и элементов изоляции судовых помещений, устройств, дельных вещей, электротрасс и др. детали и узлы судовых устройств, систем, оборудования, а также детали крепления изоляции и отделки помещений, устанавливаемые на корпусной конструкции.

Корпус судна делят на сборочные единицы (секции и блоки секций) в конструкторском бюро при разработке проекта судна. При этом учитывают целый комплекс факторов:

конструктивные (система набора корпуса, размеры листового и профильного проката, расположение корпусных конструкций, механизмов и т. п.);

технологические (метод постройки судна, удобство вы­полнения основных видов корпусных работ при изготовлении и монтаже корпусных конструкций, возможность применения средств механизации, жесткость конструкции при ее кантовке, транспортировке и установке и т. д.);

производственные (воз­можность изготовления конструкций на существующих оснастке и средствах механизации, грузоподъемность кранов в сборочно-сварочном цехе и на построечном месте, высота от пола до под­крановых путей и размеры ворот этого цеха, грузоподъемность транспортных средств и т. п.);

организационные.

Производство узлов, секций и блоков секций корпуса, которое называется сборочно-сварочным, занимает одно из важнейших мест в постройке судна. На его долю приходится до 18 % общей трудоемкости постройки судна. В составе корпуса современного судна, особенно крупного, может быть несколько сотен секций, тысячи узлов и десятки тысяч деталей. В этих условиях весьма эффективной является организация сборочно-сварочного про­изводства на основе принципа групповой технологии.

Исходя из принципов групповой технологии (см. гл. 17) все конструкции, выпускаемые сборочно-сварочным цехом, можно разделить на группы, положив в основу их тип, форму, а также соотношение основных размеров. Тогда для каждой группы при­меняют типовые наиболее производительные процессы изготов­ления.

Классификационная схема разделения объектов сборки по основным конструктивно-технологическим признакам приведена на рис. 5.1. В этой классификации наиболее характерным при­знаком для групп узлов является соотношение размеров в трех измерениях, поскольку оно непосредственно влияет на выбор технологического процесса изготовления. К главным конструк­тивно-технологическим особенностям секций относятся:

форма ограничивающих поверхностей — плоская или криво­линейная, определяющая способ базирования при сборке;

соотношения высоты и числа балок набора разного направле­ния, от которых зависят возможности автоматизации сварки, а также величина и характер остаточных сварочных дефор­маций;

отношение высоты секции к ее размерам в плане, также влияю­щее на способ базирования и остаточные деформации.

Плоскостными считаются секции, у которых высота балок набора главного направления (направления, в котором балок больше) составляет не более 7 % (1/15) меньшего размера

При такой высоте балок относительно просто механизировать изготовление секций на стендах, снабженных сборочными и сварочными агрегатами. Плоскостные секции, это следует из рис. 5.1, подразделяются на плоские, плоскостные с небольшой погибью (обычно не превышающей 1/50 наименьшего размера секции в плане) и гофрированные.

Секции, у которых высота балок набора главного направления составляет от 7 до 20 % (от 1/15 до 1/5) меньшего размера

корпуса судна а — плоская с набором одного направления, б — плоская с набором двух направлений, в — полуобъемная днищевая, г — объемная кормовой оконечности, д — объемная яруса надстройки (показана палубой вниз), е—фундамент под главный турбозубчатый агрегат (в положении сборки)

секции в плане, называют полуобъемными (рис. 5.2, б). Объем­ными следует считать такие секции, габаритные размеры которых соизмеримы во всех направлениях (рис. 5.2, г, д, е).

При модульном судостроении корпус судна делят на кон­структивные модули — плоские и объемные конструктивно и технологически законченные унифицированные или стандартные сборочные единицы. Такими модулями могут быть модуль-па­нели, состоящие из плоских листов с набором или гофрирован­ных листов, модуль-секции и модуль-блоки.