Судостроительные предприятия
По степени полноты цикла постройки судостроительные предприятия разделяются на судостроительные верфи и заводы. Судостроительная верфь — предприятие, в состав которого входят только построечные места (сооружения, на которых размещаются строящиеся суда), набережные и цехи по изготовлению деталей корпуса, корпусных конструкций, изготовлению и монтажу судовых трубопроводов и систем, монтажу различных механизмов, а также группа достроечных цехов. Все механизмы, устройства, оборудование, аппаратуру и приборы верфь получает от других специализированных предприятий. Верфи не получили широкого распространения в России и Украине. Преобладающими в нашей стране являются судостроительные заводы — предприятия, в состав которых, кроме цехов, непосредственно занятых судостроением, входят еще и цехи судового машиностроения. Эти цехи выпускают механизмы и оборудование как для нужд своего завода, так и для других предприятий в порядке кооперации.
В зависимости от материала корпуса строящихся судов судостроительные предприятия разделяют на предприятия металлического, железобетонного, пластмассового, деревянного судостроения. Различают также предприятия морского и речного судостроения. Предприятия морского судостроения по спусковой массе строящихся судов разделяют на 5 классов (табл. 1.3.1).
Таблица 1.3.1. Классификация судостроительных предприятий по спусковой массе судов
Класс верфи | II | 1ll | IV | V | |
Спусковая масса, т | Более 7000 | 3501 до 7000 | 1001 до 3500 | 251 до 1000 | менее 250 |
Основные цехи судостроительных заводов по характеру производства разделяют на цехи верфи и цехи машиностроительной части. Продукция цехов верфи предназначена для тех судов, которые строит этот завод. Цехи машиностроительной части изготавливают механизмы и оборудование часто без «привязки» к конкретному судну и сдают их на склад. Со склада они поступают на суда, строящиеся на данном заводе, или же в порядке кооперации на другие судостроительные предприятия.
Взаимное расположение цехов, построечных мест, спусковых сооружений и прочих зданий и сооружений, а также железных и автомобильных дорог, сетей газопроводов и других промышленных сетей завода определяется его генеральным планом. Компоновка генерального плана завода характеризуется коэффициентом застройки, равным отношению суммарной площади проекций всех зданий и сооружений к площади территории завода. На современных судостроительных заводах коэффициент застройки составляет около 0,50.
Работа судостроительного предприятия характеризуется следующими основными данными и технико-экономическими показателями:
годовой выпуск продукции в ценностном выражении (млрд. руб.) и в натуральном выражении (количество построенных судов, их дедвейт и т. п.);
количество работающих, в том числе производственных и вспомогательных рабочих;
удельный выпуск продукции в ценностном и в натуральном выражении (на одного работающего, на одного производственного рабочего, на 1 руб. основных фондов);
трудоемкость постройки судов в целом и на единицу измерения, в том числе на 1 т массы судна;
капитальные вложения, млрд. руб.;
окупаемость капитальных вложений, годы и другие показатели.
Плазовые работы
Дата добавления: 2015-10-26; просмотров: 6211;