Системный подход к организации перевозок грузов

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Системный подход к организации перевозок грузов

Современный уровень развития общественного производства и рыночная экономика характеризуются стремлением комплексно решать проблемы изучения потребностей рынков в товарах, изготовления требуемых товаров, распределения, доставки и продажи товаров потребителям. Это приводит к необходимости про­ектирования и эксплуатации производственных, торговых и транспортных пред­приятий не изолированно друг от друга, а совместно уже на первых этапах их создания. Так возникают комплексные логистические цепи или системы, состоя­щие из производственных, транспортных и торговых предприятий и складов раз­личного типа и назначения.

Общая теория систем была предложена в 50-е годы ХХ века американскими учеными. Название этой теории дал Л. Берталанфи в 1951 г. в статье «Общая теория систем – новый подход к единству науки». В 1956 г. К.Боулдинг развил основные положения этой теории в своей книге «Общая теория систем – основа науки». В дальнейшем основные понятия, принципы и методологию Общей тео­рии систем развивали многие зарубежные и российские ученые и специалисты.

Общая теория систем исходит из того, что любой объект или процесс (техниче­ский, экономический, социальный, биологический, физический) можно анализи­ровать и создавать как систему, т.е. как комплекс взаимосвязанных элементов, действующий для достижения единой цели. Для достижения своей цели объект имеет определенные составные части (элементы), структуру (многообразные взаимосвязи между элементами системы), поведение (деятельность или функцио­нирование), взаимодействует с внешней средой и получает результат своего дей­ствия, который сравнивается с поставленной целью.

Наиболее эффективно перевозки грузов могут быть организованы на основе методики Общей теории систем. Это относится как к перевозкам отдельными ви­дами транспорта (железнодорожным, автомобильным, морским и т.д.), так и к смешанным перевозкам несколькими транспорта, которые называют «мультимо­дальными» (от сочетания латинского слова «мульти» - много и английского слова «mode» – вид транспорта).

В соответствии с этой теорией, процесс перевозок грузов можно анализиро­вать или создавать как систему, т.е. как комплекс взаимосвязанных элементов, создан­ный для достижения единой цели.

Целью системы перевозок грузов является перевозка наибольшего количества грузов по заявкам потребителей транспортных услуг с наименьшими затратами основных ресурсов, а следовательно – с получением максимальной прибыли от перевозок. К основным ресурсам, которые следует экономить при организации системы перевозок грузов, относятся: пространство, время, материалы, энергия, труд, деньги. При решении любых инженерно-экономических задач эти виды ре­сурсов рассматриваются для оценки технико-экономических показателей проек­тируемых или модернизируемых объектов, процессов, систем.

При анализе систем грузовых перевозок «пространство» – это размеры и пло­щади занимаемых земельных участков, территорий транспортно-грузовыми объ­ектами, коммуникациями и сооружениями. Ресурс «время» характеризуется сро­ками доставки грузов, хранения их на промежуточных складах, простоев транс­портных средств под грузовыми операциями, технических станциях, в морских и речных портах (важность этого ресурса подчеркивает известная американская де­ловая поговорка «время – деньги»). Ресурс «материалы» расходуется непосредст­венно на строительство и техническое оснащение объектов, подвижного состава транспорта и складов. Ресурс «энергия» складывается из расхода топлива, го­рюче-смазочных материалов, силовой и осветительной электроэнергии; теплоно­сителей для обогрева помещений. Ресурс «труд» показывает различные виды тру­дозатрат при организации и осуществления процессов перевозки грузов. Ресурс «деньги» является комплексным показателем эффективности процессов грузовых перевозок и иногда может включать в себя в денежном выражении многие ранее упомянутые виды ресурсов.

Элементы системы грузовых перевозок согласно Общей теории систем – это­составные части системы, неделимые на данном уровне анализа. В качестве эле­ментов этой системы могут быть рассмотрены транспортные коммуникации, объ­екты и сооружения, подвижной состав транспорта, склады в пунктах отправления и прибытия грузопотока и промежуточные – в пунктах перевалки грузов с одних видов транспорта на другие и т.д. Элементы системы грузовых перевозок выби­раются так, чтобы они максимально содействовали достижению целисовершен­ствования или создания этой системы. Совместное действие элементов для дос­тижения общей цели системы в Общей теории систем называется синергетикой.

Структура системы перевозок грузов – это многочисленные взаимосвязи ме­жду элементами системы (пространственные, инженерно-технические, техноло­гические, организационные, хозяйственные, административные, финансово-эко­номические, связи зависимости, юридические и т.д.). Структура системы грузо­вых перевозок проектируется так, чтобы она в максимальной степени способство­вала достижению цели создания или совершенствования этой системы.

Функционирование системы грузовых перевозок (т.е. ее работа, действие), на­правленное на достижение поставленной цели, зависит от того, насколько обос­нованно и правильно выбраны и спроектированы элементы и структура этой сис­темы. Управление транспортно-грузовой системой рекомендуется вести на ос­нове динамических информационных моделей, которые отражают переходы сис­темы из одних состояний в другие в реальном масштабе времени. При этом ис­пользуют имитационное моделирование системы и составных частей на ЭВМ, информационные технологии, компьютерные программы поддержки управленче­ских решений, основанные на современных математических методах.

В процессе функционирования система грузовых перевозок взаимодействует с внешней средой, что является важным предметом системного анализа. Внеш­ними объектами или системами по отношению к процессам грузовых перевозок являются: изготовители продукции, грузоотправители, грузополучатели, транс­портно-экспедиторские компании, предприятия смежных видов транспорта, госу­дарственные органы, администрация регионов, различные партнеры в процессах доставки грузов. Практически взаимодействие со всеми этими внешними систе­мами состоит во взаимной передаче материальных (грузовых) и информационных потоков. При совершенствовании системы грузовых перевозок должно быть пре­дусмотрено такое взаимодействие с внешней средой, которое в наибольшей сте­пени способствовало бы достижению поставленной перед системой цели.

Последним компонентом системного подхода при анализе системы грузовых перевозок является оценка результата деятельности системы грузовых перево­зок, который сравнивается с поставленной целью и позволяет установить, на­сколько правильно были выбраны и спроектированы ее элементы, структура, функционирование, взаимодействие с внешней средой.

Для процессов перевозок грузов, созданных как системы, характерны ком­плексность, целостность, упорядоченность, организованность, иерархичность (многоуровневость) строения.

По классификации Общей теории систем, системы бывают:

- по устройству - простые и сложные,

- по характеру функционирования - детерминированные (определенные) и ве­роятностные (стохастические).

Система грузовых перевозок может быть отнесена к сложным вероятностным технико-экономическим системам. Она сложна по устройству, так как содержит многие разнохарактерные, сложные по устройству составные части (сами по себе являющиеся сложными системами), характеризуется многочисленными парамет­рами и вариантами технического исполнения и неопределенным, вероятностным поведением, закономерности которого зависят от многочисленных факторов тех­нического, организационного, юридического, финансово-экономического и соци­ального характера.