Понятие логистики
Понятие «логистика» происходит от греческих слов «логос» (разум) и «лого» (думать, рассуждать) и обозначает в современном понимании систему рациональной организации эффективных грузопотоков, включая планирование, проектирование, необходимые технические средства, управление, обеспечение и осуществление комплексных транспортных процессов доставки грузов от мест изготовления до пунктов их потребления с минимальными затратами ресурсов.
Хотя логистический подход при организации грузопотоков широко стали применять в различной предпринимательской деятельности только в последние несколько десятилетий, логистика как организация снабжения армий воинскими грузами известна с глубокой древности.
В конце второй мировой войны принципы логистики использовались американскими военными специалистами для материально-технического снабжения американских войск, воевавших на Тихом Океане, в Юго-Восточной Азии и Европе. При этом они решали такие задачи как расположение воинских складов, определение их емкости, выбор способов доставки воинских грузов, организация и управление этими грузопотоками и.т.д.
Таким образом, логистика пришла в гражданское предпринимательство из области военного искусства. Впервые предложения использовать принципы военной логистики в деятельности производственных и коммерческих предприятий были высказаны в одной из статей в американском журнале в 1955 г.
Основываясь на теоретических разработках зарубежных и отечественных специалистов и опыте применения логистического подхода зарубежных производственных, торговых и транспортных компаний при организации грузопотоков, можно дать следующее определение деловой логистики:
Деловая логистика – это система методических правил, технических средств и действий, направленных на планирование, организацию и управление эффективными грузопотоками и осуществление их с целью, соответствующей стратегии предприятия и потребностям рынка товаров и услуг определенного сектора экономики.
Логистику можно назвать «деловой», так как она ориентирована на эффективную организацию грузопотоков как основу бизнеса в различных видах предпринимательства. В связи с этим можно выделить следующие типы деловой логистики по видам предпринимательства или деятельности:
· промышленная логистика – это организация эффективных грузопотоков промышленного предприятия, изготавливающего некоторую продукцию и имеющего поэтому технологические процессы производства;
· торговая (коммерческая) логистика – это организация эффективных грузопотоков торгового предприятия, которое закупает товары крупными транспортными партиями, преобразовывает эти транспортные партии на своих складах в соответствии с требованиями потребителей и продает товары в виде этих измененных транспортных партий;
· строительная логистика - это логистика строительного предприятия, которое организует эффективные грузопотоки материалов и комплектующих изделий на свои склады и со складов – на строительные площадки при сооружении объектов промышленного, транспортного или гражданского назначения;
· транспортная логистика – это деловая логистика транспортного или экспедиторского предприятия, которое предоставляет эффективные транспортные услуги по доставке грузов для грузовладельцев, грузоотправителей или грузополучателей;
· сельскохозяйственная логистика – это организация эффективных грузопотоков продукции сельского хозяйства и продуктов их переработки в агропромышленном секторе экономики;
· воинская логистика – это организация эффективных грузопотоков воинского имущества, вооружений и т.п. воинских грузов.
Следует отметить, что в создании транспортно-грузовых комплексов как логистических систем важнейшую роль играют методические правила (принципы) деловой логистики. Общую структуру логистики любого типа как системы можно представить в графическом виде как показано на рис. 1.1.
Грузы и грузопотоки Информационное обеспечение
Транспорт Юридическое обеспечение
Склады Финансовое обеспечение
Инженерно-экономическое
обеспечение
Научно-методическое
обеспечение
Рис. 1.1. Основные подсистемы и компоненты деловой логистики
Грузы, товары, как компонент логистики, характеризуются потребительскими свойствами и качеством товаров, типом и параметрами потребительской и транспортной тары и упаковки, размерами и составом транспортных партий, типом и параметрами грузовых транспортных единиц, числом наименований грузов в упаковках, транспортной таре, грузовых транспортных единицах, транспортных партиях, интервалами времени между прибытиями и отправлениями транспортных партий, закономерностями и возможными колебаниями всех этих факторов и характеристик.
Транспорт, используемый для перевозок грузов в логистических системах, включает 6 видов магистрального транспорта (железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный) и промышленный транспорт. В область логистики включают: пути сообщения, транспортные объекты и сооружения, технические средства транспорта, организацию движения транспортных средств, технологию и условия перевозок, устройства автоматики, сигнализации, связи и безопасности движения, ремонтное хозяйство транспорта.
Склады и грузовые терминалы различного типа и назначения имеются во всех логистических системах и цепях и играют важную роль при организации эффективных грузопотоков. На складах начинаются и заканчиваются материальные процессы перевозок грузов, грузы перегружаются с одних видов транспорта на другие и, преобразовывая грузопотоки, подготавливают грузы к их дальнейшему наиболее эффективному транспортированию или использованию. Область логистики включает: складские здания и сооружения, технические средства перегрузочно-складских работ, технологию и организацию складских работ, устройства автоматического управления подъемно-транспортными машинами, складами и учета грузов, средства вычислительной и организационной техники.
Информационное обеспечение грузопотоков включает базы данных (БД), массивы нормативно-справочной информации (НСИ), системы управления базами данных (СУБД), информационные технологии, компьютерные методы поддержки управленческих решений, программное обеспечение информационно-управляющих систем, документооборот. Массивы НСИ содержат данные о грузах и грузопотоках, поставщиках и потребителях, транспортных и экспедиторских предприятиях, ценах на товары и услуги, нормативных актах, методах расчетов и обоснований.
Юридическое обеспечение грузопотоков включает все федеральные и местные законы, Гражданский Кодекс, подзаконные и нормативные акты, отраслевые и региональные документы и материалы, транспортные уставы и кодексы по видам транспорта, государственные и отраслевые стандарты, правила и нормы, Таможенный и Налоговый кодексы, международные конвенции, соглашения и законы и т.д. Совокупность всех указанных нормативных документов представляет собой юридическое пространство, в соответствии с правилами, требованиями и ограничениями которого должна формироваться и действовать система деловой логистики вообще и каждый конкретный грузопоток в частности.
Финансовое обеспечение грузопотоков включает все правила, способы и виды оплаты наличными и по безналичному расчету через банковские учреждения: самих грузов, перевозок, перегрузок, складирования грузов, транспортно-экспедиционного обслуживания, таможенного оформления грузов и транспортных средств, налогов и сборов, всех работ и услуг, связанных с планированием, организацией и осуществления перевозок и переработки грузов по всей логистической цепи. От правильного выбора способа оплаты иногда зависит эффективность организуемого грузопотока.
Инженерно-экономическое обеспечение логистики включает все методы технических и экономических расчетов и обоснований, которые необходимо выполнять при планировании и организации грузопотоков, по выбору способов доставки грузов, торговых и транспортных посредников, пунктов перегрузки грузов, определению параметров транспортных партий грузов, технологии и механизации перегрузочно-складских работ, производительности подъемно-транспортного оборудования, времени доставки грузов и простоя транспортных средств, экономических показателей перевозки, перегрузок, складирования грузов, по размещению и креплению грузов в транспортных средствах, по стоимости отдельных логистических операций и т.д. Эти методы могут включать совокупность формул для аналитических расчетов, алгоритмы, таблицы, графики, номограммы, программы расчетов на ЭВМ.
Научно-методическое обеспечение логистики представляет собой исследования транспортнных, погрузочно-разгрузочных и складских операций, теоретические разработки методик расчетов и обоснований оптимальных решений по организации эффективных грузопотоков, научный анализ областей применения рациональных вариантов перевозок, перегрузок и складирования грузов, оформления документов, информационных и финансовых потоков, информационных технологий и компьютерных методов оптимизации управленческих решений по организации грузопотоков. Теория логистики использует современные методы научных исследований: общую теорию систем, математическое моделирование производственных процессов, экономико-математические методы оптимизации, теорию вероятностей и математическую статистику, теорию исследования операций, теорию массового обслуживания, теорию игр и статистических решений, теорию множеств, теорию графов, теорию полезности, математическое программирование, имитационное моделирование производственных и транспортных систем на ЭВМ и др.
Таким образом, деловая логистика – это комплексная система, включающая как материальные объекты и технические средства, так и информационные процессы и операции. Обе подсистемы и все компоненты логистики, взаимодействуют друг с другом. Например, компоненты транспорт и склады материальной подсистемы (транспортная и складская логистика) должны иметь информационное, юридическое, финансовое обеспечение, инженерно-экономическое и научно-методическое обеспечение. В свою очередь, информационное обеспечение (информационная логистика) разрабатывается в соответствии с потребностями реальных транспортных, складских и перегрузочных операций и всего физического процесса доставки грузов потребителям.
В динамическом представлении, во временном разрезе логистический процесс как система развивается в виде трех последовательно выполняемых этапов:
· ЭПГ – этап планирования и организации грузопотока (разработки типа и параметров товаров, необходимых рынку, анализ товарных рынков и конкурентной среды на них, выбор и обоснования параметров грузопотока, расположения и мощности производственных и складских объектов, целевого сегмента рынка, выработка ценовой политики и стратегии продвижения товара на рынок, заключение договоров на поставку товаров, материалов, комплектующих изделий, выполнение всех необходимых экономических и инженерно-технических расчетов и обоснований).
· ЭМГ – этап материального грузопотока (поставки сырья, материалов, комплектующих изделий, готовых товаров изготовление продукции, транспортировки, перегрузки, складирование материалов и готовых товаров, распределение готовой продукции и доставка ее конечным потребителям через каналы распределения и товаропроводящие сети).
· ЭКА – этап контроля и анализа осуществленного логистического процесса (продолжение некоторых информационных и финансовых потоков, послепродажное обслуживание клиентов, анализ поведения рынка при поступлении этого грузопотока, реакции конкурентов, изучение колебания цен и другая оценка правильности принятых решений и результатов организации и осуществления товарного потока на рынок).
Преимущество логистики, как комплексной системы организации эффективных грузопотоков состоит в применении новой методологии, которая, кроме системности и комплексности решения всех технических, экономических, организационных, юридических вопросов, возникающих при организации грузопотоков, предлагает еще ряд важных методических принципов и правил. Эти принципы и правила позволяют специалистам быстрее находить наиболее приемлемые технико-экономические и управленческие решения при организации грузопотоков - рациональные или близкие к оптимальным.
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 859;